Demande d'infos sur la Dodge Caliber

[kid]

Pourquoi faire des auto fiable ?
C'est du marqueting pour que nous changions plus souvent.

Un avion, un bateau un train a une duré de vie de 30-40 ans et même plus

Le bon vieux moteur a carburateur et le fillage simple c'est pas usable :!

Il y a maintenant tellement de composante électronique et se senseur pour n'importe quoi que même la F1 ne maitrise pas encore cette technologie.

Aspen, pinto, vega, relianK, etc, c'était fiable ça

Si ton auto était bâti avec les mêmes matériaux et les mêmes tolérances d'ingénierie que pour un avion, t'aurai besoin d'une hypothèque sur 75 ans pour t'en procurer une

Au niveau de la F1, c'est tellement poussée: Moteur qui tourne à près de 20,000 TPM, durée de vie de 2 grand-prix par moteur, aréodynamisme et réduction de poids poussé à l'extrême, bref, un vrai ''orgasme'' pour ingénieur

[woohoo!]

une fiabilité qui risque d'être catastrophique.

Le modèle vient à peine de sortir. Faudrait peut-être attendre d'avoir des résultats concrets avant de porter de jugements définitifs, non?

Exact. Je n'ai pas été super impressionné par la Caliber, mais pour une voiture de 15 995 $, c'est bien. Attendons un peu pour voir sa fiabilité.

[Lynx]

Pourquoi faire des auto fiable ?
C'est du marqueting pour que nous changions plus souvent.

Un avion, un bateau un train a une duré de vie de 30-40 ans et même plus (Avec un entretient aussi rigoureux qu'avec un avion, une auto durera au moins 50 ans et plus !!!)

Le bon vieux moteur a carburateur et le fillage simple c'est pas usable :! (Moyennement d'accord, C'est usable mais ça arrêtera pas de marcher même si sa crache l'huile par l'exhaust !!! !)

Il y a maintenant tellement de composante électronique et se senseur pour n'importe quoi que même la F1 ne maitrise pas encore cette technologie.(Oui il l'a maitrise mais si ça continu et est appliqué la F1 vas devenir une course d'auto téléguidé :P )

On avait des moteurs fiables qu'on pouvaient entretenir et réparrer nous-même, on les trouvaient pas assez performant et écoloproof. On les as donc surassistés électroniquement ... maintenant on se plaint qu'il sont peu fiables et compliqués ... Faudrait se brancher

[J-R]

On avait des moteurs fiables qu'on pouvaient entretenir et réparrer nous-même, on les trouvaient pas assez performant et écoloproof. On les as donc surassistés électroniquement ... maintenant on se plaint qu'il sont peu fiables et compliqués ... Faudrait se brancher

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Maintenant les moteurs font facilement 250 000km.

[STONE_COLD]

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Je travaille pas dans un dealer mais la valeur d'une voiture avec plus de 100K km drop encore aujourd'hui meme si la voiture n'est pas 'finie'. La plupart du temps on les envoie a l'encan.

[dedemo]

On avait des moteurs fiables qu'on pouvaient entretenir et réparrer nous-même, on les trouvaient pas assez performant et écoloproof. On les as donc surassistés électroniquement ... maintenant on se plaint qu'il sont peu fiables et compliqués ... Faudrait se brancher

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Maintenant les moteurs font facilement 250 000km.

Tu n'aurais pas confondu 100,000 miles avec 100,000km par hazard JR? Parce que je me souviens qu'autrefois, 100,000 miles sonnait pas mal la fin pour un moteur.

[IanD]

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Je travaille pas dans un dealer mais la valeur d'une voiture avec plus de 100K km drop encore aujourd'hui meme si la voiture n'est pas 'finie'. La plupart du temps on les envoie a l'encan.

ca c'est vrai pour nous en tout cas, on ne les qualifie pas comme "Cerified", un Toyota comme un Ford

[STONE_COLD]

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Je travaille pas dans un dealer mais la valeur d'une voiture avec plus de 100K km drop encore aujourd'hui meme si la voiture n'est pas 'finie'. La plupart du temps on les envoie a l'encan.

ca c'est vrai pour nous en tout cas, on ne les qualifie pas comme "Cerified", un Toyota comme un Ford

c'est pour ca que je veux aller faire evaluer mon char plus tard cette annee juste avant le 100K km. Meme si c'est Honda, il doit y avoir une drop.

[IanD]

Quand ça ?? Il n'y a pas si longtemps quand une voiture avait 100 000km on la considérait comme finie. La valeur de revente chutait de façon drastique.

Je travaille pas dans un dealer mais la valeur d'une voiture avec plus de 100K km drop encore aujourd'hui meme si la voiture n'est pas 'finie'. La plupart du temps on les envoie a l'encan.

ca c'est vrai pour nous en tout cas, on ne les qualifie pas comme "Cerified", un Toyota comme un Ford

c'est pour ca que je veux aller faire evaluer mon char plus tard cette annee juste avant le 100K km. Meme si c'est Honda, il doit y avoir une drop.

Aucun drop! Americain comme japonnais
Voici le classement, pour les midsize de 2002, de la meilleure valeur de revente a la pire selon The Canadian Black Book

1- 2002 Toyota Camry SE
90,000km : Low: 12500 High: 14250
102,000km: Low: 12145 High: 13645

2- 2002 Honda Accord SE
90,000km : Low: 9975 High: 12225
102,000km Low: 9200 High: 11250

3- 2002 Nissan Altima SE
90,000km : Low: 11625 High: 13875
102,000km: Low: 11017 High: 13267

4- 2002 Chrysler Sebring LXi
90,000km : Low: 8000 High: 9800
102,000km : Low: 7600 High: 8995

5- 2002 Ford Taurus SEL
90,000km: Low: 6900 High: 8500
102,000km: Low: 6400 High: 7995

6- 2002 Chevrolet Malibu LS
90,000km: Low: 5550 High: 7050
102,000km: Low: 5145 High: 6645

[Stéphane Dumas]

[quote="STONE_COLD"]

Tout a fait d'accord avec toi la dessus mais bon on vit dans une societe toujours en changement et base sur le jugement donc si t'as pas un modele recent, eh bien tu es out.

et dire qu'il y a un temps pas trop lointain, on aimait que certaines autos ne changent pas au fil des ans comme la VW coccinelle originale, la Citroen 2CV, Austin Mini, etc....juste de timides changements pas trop visibles au 1er coup d'oeil, à propos il y a encore, en Inde, un véhicule "out" qui est encore un peu "in", la Hindustan Ambassador, une Morris Oxford fait sous licence depuis....1957! http://www.austin-rover.co.uk/hindambyf.htm