Weber expérimente un moteur V4

[Stéphane Dumas]

j'avais posté un topic sur les moteurs V4 il y a belle lurette déjà, le motoriste Weber expérimente un moteur V4 pour l'automobile, plus d'infos à
http://www.autoblog.com/2006/07/23/w...to-the-masses/

[ptitphoque]

C'est pas nouveau les V4. Saab l'a déja commercialiser avec ses modèles 95 et 96 il y a un bon moment (années 60, 70 je crois).

[Minou]

J'ai des doutes sur la viabilité d'un V4 pour une application automobile malgré l'élégance et l'attrait que cette configuration peut représenter.

Sinon, il y a longtemps que Honda aurait pu s'essayer. On prétendait le coût supérieur et la complexité d'un V4 par rapport à un 4 en ligne classique et le fait que le V4, à part sa conception plus compacte, n'offre aucun gain de puissance, à cylindrée égale. C'est ce qui a causé son abandon par Honda sur ses motos sport.

Le vilebrequin a beau être plus court, tu te retrouves avec 4 cams, au lieu de 2, 2 chaines de distribution, au lieu d'une, 2 têtes de moteur, etc.

[Kwack]

Un V4 pose aussi beaucoup de problèmes au niveau des vibrations.

[wowlesmoteurs]

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien. imaginer ca DOHC... 4 cames!!!

si t'es pour faire sa, tu le fais a pushrod.

J'espere que c'est une joke , tes pushrod


quand je mets mon V4 1200cc a coté d'un V2 1200cc a pushrod , la différence de puissance est tellement grande que s'en est ridicule
au moin si la fiabilité serais meilleure sur le pushrod

[auto123.com]

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien.

D'après ce qu'on peut lire dans l'article, le V4 serait plus léger que son équivalent en ligne.

...it's supposedly up to 75 lbs lighter than a typical 2.0L I4 of similar power.

[Alain36]

plus de piece... plus lourd... sa sert a rien.

D'après ce qu'on peut lire dans l'article, le V4 serait plus léger que son équivalent en ligne.

...it's supposedly up to 75 lbs lighter than a typical 2.0L I4 of similar power.

Ça a de l'allure car les pièces les plus lourdes sont plus petites.

[Mitch]

Ce qui fait la grosse partie du poids du moteur c'est le bloc. Un bloc de V4 va etre plus leger que celui d'un I-4. Meme si il y a plus de pieces. ces pieces sont au total moins lourd que la "perte de poids" du modele en V par rapport a un modele en ligne.

[BenL]

Ce qui fait la grosse partie du poids du moteur c'est le bloc. Un bloc de V4 va etre plus leger que celui d'un I-4. Meme si il y a plus de pieces. ces pieces sont au total moins lourd que la "perte de poids" du modele en V par rapport a un modele en ligne.

On peut avoir des chiffres vérifiables sur ces assertions.

[Mitch]

ca depend beaucoup aussi des materiaux utiliser...

C'est evidant mais pour les meme materiaux, Il y aura plus de materiel dans un 4 Cylindre en ligne qu'un V-4 ayant le meme deplacement. donc le bloc va etre plus pesant. de combien, je sais pas.