Spy shots de l'impreza 2008

[miramax]

Moi se que j'ai hâte de voir c'est l'intérieur....que j'espère sera moin terne.
Pour le reste je ne suis pas inquiet j'en ai eu 2 et j'ai jamais été déçu.

[Vinster]

Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

[Ricardo A]

Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

Ah bin ciboire, est bonne en sale celle la!!!!

J'avais meme pas remarqué!!

je vais m'ennuyer de mes "pas d'cadres"....

[Minou]

Dave a un peu raison de dire qu'elle n'a pas changé depuis longtemps malgré la "nouvelle" cuvée de 2002. Si je ne m'abuse, il ne s'agissait que d'un refresh de l'ancienne plateforme, et non d'une refonte complète, malgré ce qu'on a bien voulu nous faire croire.

Sortez les valeurs d'empattement et les mensurations de la carrosserie entre 2001 et 2002 juste pour voir?

C'est là qu'on voit que les plus petits manufacturiers comme Subaru n'ont pas les ressources des grands pour renouveller leur gammes de voitures. Ils doivent faire du neuf avec du vieux finalement.

[dunlop5120]

Dave a un peu raison de dire qu'elle n'a pas changé depuis longtemps malgré la "nouvelle" cuvée de 2002. Si je ne m'abuse, il ne s'agissait que d'un refresh de l'ancienne plateforme, et non d'une refonte complète, malgré ce qu'on a bien voulu nous faire croire.

Sortez les valeurs d'empattement et les mensurations de la carrosserie entre 2001 et 2002 juste pour voir?

C'est là qu'on voit que les plus petits manufacturiers comme Subaru n'ont pas les ressources des grands pour renouveller leur gammes de voitures. Ils doivent faire du neuf avec du vieux finalement.

De 1993 à 2005, les dimentions sont pas mal pareil et le chasis est également semblable. Pas que ça soit négatif par contre, car il a toujours été reconnue comment était très bon. Tu peux mettre une mécanique STI dans un Impreza 95 et c'est pratiquement bolt-on au niveau de la carosserie.

Par contre, en 2002, il a été nettement renforcie...une bonne différence...jusqu'à 120% dans certains cas si je me rappelle bien...et ça se sent en conduite...par contre il a le défaut d'être plus pesant, mais plus sécuritaire.

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza_WRX_STI

[dunlop5120]

GC chassis comparison to the GD chassis
Pros

Subaru claims that the GD chassis is 148 percent and 82 percent stiffer in torsional and beam rigidity, respectively, than the GC chassis. Due to the increase in stiffness, the car has much better stability in corners and is easier to control at the limit. The GC chassis is so weak compared to today's cars that engineers called the body a "Watermelon frame", referring to how a watermelon shatters on impact.

In terms of safety, the IGD chassis scored much higher than the GC chassis and earned a "Good" rating (highest mark) from the IIHS's offset crash test. 4 stars front driver, 5 star front passenger and 4 star side safety ratings from the NHTSA. In a magazine article from the Dec. 2005 Firehouse magazine (a periodical written and made for firefighters), Ron Moore writes how it is well-known that the Impreza chassis has great protection in its B-pillars. This side structure has 8 layers of high-strength, high-tension steel including a round steel bar running through the middle. The author notes how drivers simply walk away from horrific side-impact accidents.

Cons

One of the biggest complaints with the GD chassis is that it gains nearly 200 kg in weight over the GC chassis. Much of this weight came in the form of chassis stiffening as the car was made to meet every countries' crash standards. The weight also hampers the cars maneuverability, transistions and turn-in capabilities. The GC Imprezas were notable for being very lightweight despite having AWD, the WRX Type STi Version VI, at 1260 kg, was lighter than the concurrent Mazda RX-7 type RZ (1270 kg) and Honda NSX type S Zero (1270 kg). In this fashion, the GC chassis has a better advantage.

The author mentioned above also notes that the Jaws of Life need to cut the Subaru's B-pillars at certain points in order to cut through the car frame. This information was not as well-spread before, so there have been many incidences where firefighters could not cut the B-pillars due to their structural integrity. To some people, this might be a concern if the driver or passengers need to be cut out of the vehicle quickly.

[jaimeleschars]

Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

Les Tribecas ont des cadres eux aussi

[Dave]

Est-ce moi mais on dirait que sur les spy shots les portes sont ..... avec cadres ??? Wow ce serait tout un changement d'approche de la part de Subaru ....

À la limite, il était temps... j'ai toujours été méfiant des portes sans cadre, ça ne me donne pas une bonne impression (mais c'est juste personnel, aucun rapport avec quelquonque étude).

J'espère que la prochaine Legacy passera aussi aux portes avec cadre.

[jobine]

Bonjour,

J'ai une impreza 2002 et j'ai pas vraiment de problème de bruit de vent malgré l'absence de cadre. Je crois que ce n'ai vraiment pas un facteur. Je conduit une Grosse Buick Allure en se moment et y'a des bruits de vent qui provient des porte à 100 km/h.

Dans mon ancienne Jetta y'en avait aussi beaucoup malgré un cadre large comme ça...

J'ai bien hâte de la voir même si je ne pense pas en racheter une. Je penche plutôt vers une A3. Peut-être dans un an ou deux...

[Joe 123]

Une A3 sans AWD?