Awd comparaison

[basile]

C'est pas mal, ça donne une idée quand même à ceux qui veulent acheter une 4WD.
Volvo en prennent plein la tête

[lil_azn]

Vous n'avez pas à rougir de l'intégrale de votre Highlander. Il est un des meilleurs de l'industrie...

Le videoclip laisse a penser tout autrement

mais merci joe de me consoler c apprécier

[dunlop5120]

Faut prendre ça avec un grain de sel...au a toous à monter un côte en sable mou en sortant de chez-nous n'est pas.

J'ai déjà vu un test semblable...et Subaru l'emportait au la main avec Audi. Bref, les 2 systèmes excellaient devant tous les autres et même celui de Mercedes qui est probablement le 3 ieme meilleur système AWD.

[mazzzda]

ca montre clairement quun vrai 4x4 est pas mal mieux pour la bouette

[Poptarts]

Ça a tellement l'air biaisé.....

La passat a pas fait trop bonne figure et pourtant le 4motion est très ressemblant au Quattro....

[Sebas1430]

J'en profite pour vous demander si mon grand vitara aurait mieux fait dans la cote de sable. Mon GV est un vrai 4x4 mais sans boite de transfert, donc toujorus sur le "Hi". Bref, je me questionne juste sur l'efficacité de mon système sans boite de transfert dans certaines sitations hors route

[SUV-MEN]

Pour la passat, en 2006 elle n'a plus l'intégrale avec le différentiel Torsen donc, elle n'a pas le Quattro d'Audi

Pour Volvo, c'est assez simple, c'est que l'anti-patinage empêche le véhicule de patiner, donc d'avancer et il ne doit pas être désactivable.

Avoir fait ce test avec mon 4Runner, j'aurais également dû reculer. Par contre, en bloquant mon différentiel, l'anti-patinage s'enlève. Worst case, j'enlève la fuse et le tour est joué.

Donc, ce test est quelque peu biaisé car le niveau de sécurité du véhicule peut empêcher de compléter l'exercice.

[dedemo]

Je suis quand-même impressionné par la travail du CRV. Pour une petite traction qui se transforme en AWD le temps voulu, c'est plus qu'acceptable. Faut se rappeler que la priorité de Honda avec les CRV de cette génération était l'économie d'essence.

[yorneB]

Pour la passat, en 2006 elle n'a plus l'intégrale avec le différentiel Torsen donc, elle n'a pas le Quattro d'Audi

Pour Volvo, c'est assez simple, c'est que l'anti-patinage empêche le véhicule de patiner, donc d'avancer et il ne doit pas être désactivable.

Avoir fait ce test avec mon 4Runner, j'aurais également dû reculer. Par contre, en bloquant mon différentiel, l'anti-patinage s'enlève. Worst case, j'enlève la fuse et le tour est joué.

Donc, ce test est quelque peu biaisé car le niveau de sécurité du véhicule peut empêcher de compléter l'exercice.

Peut-être un peu biaisé, mais la majeure partie des gens qui s'achète un 4X4 ne font aucune différence entre les différentes sortes, ne savent même pas qu'ils peuvent sur certains modèles désactiver l'anti-patinage, et encore moins enlever une fuse. Ils se pensent tous invincibles et capable d'affonter les pires tempêtes et les plus grosses côtes. Un film comme ça en tout cas t'évite d'avoir à découvrir tout ça dans le bois dans le millieu d'une pente.

[Dave]

Ça a tellement l'air biaisé.....

La passat a pas fait trop bonne figure et pourtant le 4motion est très ressemblant au Quattro....

SUV a raison, maintenant, la TI de VW est très similaire à celle de Volvo.

Pour le test, très difficile à juger, ça semble biaisé !