Votre opinion sur l'avenir des 3 constructeurs américains
Que croyez-vous que l'avenir réserve pour chacun des 3 constructeurs automobiles américains? Souhaitez-vous qu'ils se relèvent?
ils ont rencontrer Bush à Détroit dernierement...on verra ce que ça donnera, selon moi s'il veulent survive yon juste à hauter l'assurance santé de leurs employés, faire des compactes, améliorer la qualité et la fiabilité et leur réseau de dealer qui est tres inégale....GROS défit!!!
Qui vivra verra!!!
''Les amis, c'est comme du vin, quand ça donne mal à tête, c'est parce que ça vaut rien!'' -Richard Desjardins
GM et Chrysler vont s'en sortir par eux-mêmes. Ils construisent de plus en plus des véhicules qui ont fière allure avec une qualité de fabrication qui ne cesse de s'améliorer. Quant à fiabilité, elle augmente aussi d'années en années. Selon moi, elle est maintenant égale à celle des Coréens et d'ici 3 à 5 ans, ce Big 2 risque de chatouiller les japonnais.
Je crois que ça risque d'être un peu plus difficille pour Ford. Aussi, je ne serais pas surpris qu'ils soient ceux qui feront alliance avec Renault-Nissan. Sinon, je crois pas qu'ils s'en sortiront aussi bien que les 2 autres. C'est une simple opinion.
par coincidence, j'ai repéré 2 articles sur le sujet
http://www.autoblog.com/2006/11/20/l...ance-with-ford
ça a un peu de remous en EuropeSwiss-born GM Vice Chairman Bob Lutz was asked by a Swiss newspaper Sunday if his company would go it alone or seek a merger with Ford. Lutz answered, "We are open to alliances. But we can also be successful alone."
Does this mean GM and Ford are talking merger? Not likely, but it could mean more cooperation in the future, like the co-developed 6-speed transmission being used in Ford's Edge and Saturn's Aura.
Lutz also said GM was still open to working with Renault-Nissan despite a recent report saying Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn was no longer interested in talking to U.S. automakers about possible alliances
http://www.latribune.fr/info/Le-patron-de-Renault-toujours-tente-par-une-alliance-americaine-~-ID976E53C573313314C12572280067A9E4-$Db=Tribune/Articles.nsf-$Channel=Entreprises%20&%20secteurs
Malgré l'échec de ses discussions avec General Motors, Carlos Ghosn qui dirige Renault et Nissan s'est dit toujours intéressé par un partenariat aux Etats-Unis. A condition de pouvoir quantifier les synergies potentielles. Certains estiment que des discussions avec Ford auraient du sens.
Le président de Renault et de Nissan, Carlos Ghosn, a réaffirmé jeudi qu'une extension de l'union entre les deux constructeurs automobiles français et japonais à un partenaire américain avait un sens. "Elargir l'alliance pour inclure un partenaire américain présente un sens en termes de complémentarités géographiques", a-t-il déclaré au cours d'un discours à Detroit, la capitale de l'automobile américaine, berceau de General Motors (GM), Ford et Chrysler.
Il a cependant précisé qu'il n'était pas particulièrement pressé de trouver un partenaire, et qu'il ne s'engagerait jamais dans une démarche hostile. "Si une opportunité se présentait de développer un partenariat sain, gagnant-gagnant, avec des synergies potentielles pouvant être quantifiées, alors nous pourrions étudier les prochaines étapes" a expliqué Carlos Ghosn.
Ces propos interviennent quelques semaines après l'annonce de l'échec des discussions en vue d'une alliance entre Renault - Nissan et General Motors. Lancées à l'initiative d'un des grands actionnaires de GM, le milliardaire investisseur Kirk Kerkorian, ces négociations avaient achoppé, faute de consensus entre les deux groupes sur les synergies à attendre d'une telle alliance. La direction de General Motors paraissait particulièrement peu enthousiaste à l'idée de ce projet qu'avair défendu à l'inverse Carlos Ghosn. Furieux de cet échec, Kirk Kerkorian avait demandé à son représentant au conseil d'administration de GM, Jeremy York, de claquer la porte.
Mais même quand duraient encore les discussions entre Renault et GM, la plupart des observateurs s'accordaient à dire que ce n'était pas forcément le bon partenariat transatlantique pour le constructeur automobile français et qu'une coopération avec Ford ferait plus de sens. Ce dernier avait même courtisé Carlos Ghosn pour le faire venir afin qu'il redresse le numéro deux de l'automobile américaine. Faute d'y être parvenu, Ford a alors embauché le patron des avions civils de Boeing, Alan Mulally pour diriger la firme en remplacement de Bill Ford qui se contente désormais du poste de président du conseil d'administration.
moi je trouve ca bizarre, certain constructeur americain sont dans le top 5 des meilleurs vendeurs:
je crois que c'est leur reputation qui les empechent d'avancer plus d'autre chose et surtout, il doit surment avoir une tactique pour casser les syndicat qui sont, justement, en negociation pour leur conventions collectives.La compacte Honda Civic et la camionnette Ford F-150 ont été les modèles les plus populaires auprès des acheteurs canadiens, en octobre. La Civic a représenté d'ailleurs un peu plus de la moitié des ventes de Honda au pays pendant cette période. Elle devance la Mazda3, classée deuxième, par plus de 2000 véhicules. Les Canadiens, plus que jamais, privilégient les petites voitures, puisque les Toyota Corolla et Yaris occupent les troisième et quatrième positions au classement.
Dans l'ordre, les Toyota Camry, Chevrolet Cobalt et Malibu, Toyota Matrix, Pontiac G5 et Dodge Caliber complètent le tableau des dix voitures les plus vendues.
Du côté des camionnettes, le Ford F-150 a détrôné la Dodge Caravan au sommet des ventes, en octobre, les positions suivantes étant occupées par les GMC Sierra, Chevrolet Silverado, Dodge Ram, Honda Odyssey, Ford Ranger, Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent et Ford Escape respectivement.
Et qui vend le plus de véhicules au Canada? C'est évidemment General Motors qui a livré 26 500 voitures et camionnettes en octobre. Ford (15 879), DaimlerChrysler (15 020) et Toyota (15 017) se sont livré une chaude lutte pour le deuxième rang.
Ford et Nissan ont deja construit des voitures ensemble, alors, ca serait plus normale une alliance entre eux.
Le problème ça ne veut pas dire que tu vends que tu fais de gros profits!!! Avec leurs rabais continuelles qu'ils offrent aux clients et aux avantages sociaux des anciens et présents employés l'argent sur chaque véhicule vendu ne doit pas être si élevé que ça... Alors que d'autres compagnies font beaucoup de ca$h avec un seul véhicule vendu...C'est ça la différence.
Je ne sais pas ce qui va arriver aux trois constructeurs américains... Leur gros problème c'est que si eux avancent ( en terme de qualité et fiabilité) les japonais avancent aussi et les coréens encore plus vite... Donc..bonne chance américa!!! Peut-être aussi qu'il y a trop de fabricants automobiles....
ou trop de marque sous un meme fabriquant!!!Envoyé par Joe 123
Avec l'arrivée de la Chine et de l'Inde, c'est sûr qu'il y aura trop de monde dans la même classe. Mais j'ai repéré cet article du NY Times datant de septembre dernier http://www.nytimes.com/2006/09/21/bu...rssnyt&emc=rss sur la baisse de qualité de quelques produits japonais principalement les batteries Sony, un des facteurs qui expliquerait ce phénomène serait la nouvelle génération d'étudiants japonais sur le marché du travail est moins porté sur la culture d'entreprise que la génération précédente.
des chars chinois ! Y vont tu vendre ca au dollarama
Mazda 3 GX Graphite Mica 2011
Ce qui me désole, c'est que nos voitures proviennent de plus en plus de l'autre continent. Ex: GM en Corée du Sud avec Daewoo, ou leur usine en Chine. La Chine est une menace pour tous les contructeurs, "if you can't beat them join them".
Le pire c'est un compagnie multinationale comme Bombardier dont les fidèles québécois achètent les produits et dont la fabrication des VTT à été transférée au Mexique. :nono:
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