Je pense que j'ai trouvé un bon exemple pour faire la différence entre la puissance et le couple.
Probablement que vous avez déjà vu l'émission des homme les plus forts du monde. Quand les hommes tirent une très lourde masse, on voit la différence entre le couple et la puissance.
Quand l'homme tire en premier le véhicule pour le faire avancer, son mouvement est lent, mais puissant, il demande beaucoup à sa force physique, c'est un peu l'équivalent du couple. Mis à part de forcer, il ne dégage pas beaucoup d'énergie de son mouvement, sa puissance est faible. Plus l'homme accentue la vitesse de son mouvement, plus l'énergie qu'il dégage est forte, c'est la puissance en KW.
Maintenant, faisons une comparaison comique, le gros est comme un moteur Diesel, il dégage beaucoup d'énergie rapidement, le train ou le camion commence à se mouvoir très rapidement. Le plus petit plus mince et plus agile est comme un moteur à essence. Il met plus de temps à faire décoller la masse parce que sa force brute est moins importante. Par contre, au fur et à mesure, il peut commencer à aller plus vite et dégager de plus en plus d'énergie. Pendant que le gros lui semble très limité dans sa puissance maximale, sa vitesse de mouvement ne prend pas vraiment d'amplitude. Il déplace le train assez rapidement, mais pas aussi que le plus petit qui atteint une vitesse de mouvement beaucoup plus élevé. Il ne faut pas oublier que les deux ont besoin de leur force en tout temps. Sinon, il ne sera plus capable d'augmenter sa vitesse ou même de garder la vitesse de son mouvement constant.
À partir de là, qu'est-ce qui est mieux, probablement un moteur qui dégage un couple assez important par rapport au poid du véhicule et la plus grande puissance que possible pour le moteur. Un moteur qui manque de puissance donne l'impression d'en manquer dans les jambes et un moteur qui manque de couple donne l'impression de manque un peu d'explosion lors de relance.
Il n'y a pas de loi qui met en rapport réellement le couple par rapport à la puissance, c'est deux données complémentaires qui ne se compare pas l'une à l'autre. C'est un peu une recherche d'équilibre par rapport au besoin que le moteur comblera.
Je reviendrai plus tard pour élaborer mon exemple.
Ceci est le meilleur proverbe que j ai entendu pour résumer ce sujet..parcequ il faut vraiment etre bouché pour ne pas réaliser cela...ou avoir 18 ans et croire que 180 hp et 125 lb de couple(celica gt-s) est un moteur puissant...désolé de brisé les coeurs de proprio. de honda et toyota et sortez moi pas votre économie d essence cr...
c est pas le sujet maintenant..et si c est ce que vous rechercher et bien allé vous acheter une tdi prenez 3 passagers ensuite faites le meme exercice dans une civic et partez en balade...vous me reparlerer de couple et hp après lorsque la civic arrivera 1 heure plus tard...
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par FAF: Ceci est le meilleur proverbe que j ai entendu pour résumer ce sujet..parcequ il faut vraiment etre bouché pour ne pas réaliser cela...ou avoir 18 ans et croire que 180 hp et 125 lb de couple(celica gt-s) est un moteur puissant...désolé de brisé les coeurs de proprio. de honda et toyota et sortez moi pas votre économie d essence cr...
c est pas le sujet maintenant..et si c est ce que vous rechercher et bien allé vous acheter une tdi prenez 3 passagers ensuite faites le meme exercice dans une civic et partez en balade...vous me reparlerer de couple et hp après lorsque la civic arrivera 1 heure plus tard...
la réalité à souvent ces raisons<HR></BLOCKQUOTE>
Ben justement la réalité va te rattraper pcq une Matrix de 180HP / 130lbs.pi va être BEAUCOUP plus rapide qu'une Protegé de 130HP / 130lbs.pi - les figures sont apprx.
Même chose entre une S2000 avec 240HP / 150 lbs.pi et une Accord de 150HP / 150 lbs.pi
Le torque n'est pas une considération primordiale lorsqu'on parle de performance. La puissance l'est. En F1, on se sacre ben du torque et c'est évidemment de la puissance qu'on entend parler; ce n'est pas un hazard.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Ben justement la réalité va te rattraper pcq une Matrix de 180HP / 130lbs.pi va être BEAUCOUP plus rapide qu'une Protegé de 130HP / 130lbs.pi - les figures sont apprx.
Même chose entre une S2000 avec 240HP / 150 lbs.pi et une Accord de 150HP / 150 lbs.pi
Le torque n'est pas une considération primordiale lorsqu'on parle de performance. La puissance l'est. En F1, on se sacre ben du torque et c'est évidemment de la puissance qu'on entend parler; ce n'est pas un hazard.<HR></BLOCKQUOTE>
Hum... tout un exemple! C'est bien évident que la performance totale d'une voiture dépend du torque ET des HP. Ainsi je ne vois pas vraiment en quoi les exemples de Saintor prouvent quelque chose ou une autre. L'exemple de Faf était meilleur pour montrer la distinction entre le couple et le HP.
Pour la F1, cependant, quelques explications sont requises. Le couple est un facteur directement proportionnel au "displacement" de ton auto (sans compter l'effect d'un Turbo ou d'un Supercharger). Un moteur de 2.0L fait entre 130 et 150 lbs de couple (regarder différents modèles d'auto et le couple est presque tout le temps dans ce "range")... Tu peux TRÈS difficilement faire mieux, sans ajouter un Turbo. Or, en F1, les règlements te limite à un V10 de 3L (Turbo et Supercharger interdits). Faque évidemment, tous les moteurs ont à le même niveau de couple! Alors, comment se donner un avantage sur l'adversaire? En faisant un moteur high-rev qui développe le maximum de HP (qui eux, ne sont pas limités par la grandeur de ton moteur, ce qui explique qu'Honda est capable d'avoir 240HP d'un moteur de 2.0L et ce, sans Turbo ou supercharger).
Mais pour Monsieur et Madame Tout-Le-Monde, la puissance à haut régime, c'est bien le fun, mais dans une "course" entre 2 stops, c'est pas très pratique (ni très économique d'essence!).
Mais un couple plus avantageux, dans des déplacements de ville, c'est plus intéressant, ça tire plus. Alors la prochaine fois que vous achetez une voiture, si vous voulez avoir une voiture qui tire plus dans les situations de tous les jours, regardez la colonne "couple" plutôt que "HP".
[This message has been edited by Infra Red (edited 14-12-2002).]
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