-30 et sa ne démarre pas.

[monsieur granule]

J'ai une motoneige Bombardier Legend 2005 avec le moteur 4 temps. A mois trente il ne voulais pas partir. Avez-vous un conseil sérieux.

[coco27]

Il va falloir que tu sois plus précis dans les symptômes et événements entourant la situation :

Y'a t-il seulement un clic ou le démarreur faisait réellement tourner le moteur ?

Suite à tes précisions :
- L'huile était-elle gelé? Donc, le moteur sollicite beaucoup la baterie et le démarreur pour effectuer le démarrage. Normalement, on utilise, dans les 4-temps, une huile synthétique qui évite ce genre de problème.
- Le gaz est-il gelé? Est-ce que le gaz se rend dans la chambre d'admission? Pas de gaz, pas de feu, pas de démarrage.
- Qu'elle est l'état des bougies? De vieilles bougies ou des bougies trop exposées à l'humidité ne feront pas d'étincelle. Donc, pas feu, pas d'explosion.

Je ne me souviens pas si Bombardier utilisait un système électronique d'injection du carburant(EFI) ou des carburateurs, mais le problème peu se situer à ce niveau. Une batterie faible, peut ne pas donner le signal à la pompe à essence d'amener, qu'il a besoin du précieux liquide. Ou un carburateur ou un "choke" en mauvais état peu avoir le même impact.

Si tu as tenté à maintes reprise le redémarrage et qu'un surplus d'essence est entré das la chambre de combustion, un changement d'huile est à prévoir pour éviter de bousiller le moteur.

Si le moteur semble être "frileux" un bloc de chauffage (block heater)pourrait corriger la situation. Ceux que je connais qui possède un 4-temps, (Arctic Cat 4-stroke) n'en n'ont pas besoin.

[Dave]

Il va falloir que tu sois plus précis dans les symptômes et événements entourant la situation :

Y'a t-il seulement un clic ou le démarreur faisait réellement tourner le moteur ?

Suite à tes précisions :
- L'huile était-elle gelé? Donc, le moteur sollicite beaucoup la baterie et le démarreur pour effectuer le démarrage. Normalement, on utilise, dans les 4-temps, une huile synthétique qui évite ce genre de problème.
- Le gaz est-il gelé? Est-ce que le gaz se rend dans la chambre d'admission? Pas de gaz, pas de feu, pas de démarrage.
- Qu'elle est l'état des bougies? De vieilles bougies ou des bougies trop exposées à l'humidité ne feront pas d'étincelle. Donc, pas feu, pas d'explosion.

Je ne me souviens pas si Bombardier utilisait un système électronique d'injection du carburant(EFI) ou des carburateurs, mais le problème peu se situer à ce niveau. Une batterie faible, peut ne pas donner le signal à la pompe à essence d'amener, qu'il a besoin du précieux liquide. Ou un carburateur ou un "choke" en mauvais état peu avoir le même impact.

Si tu as tenté à maintes reprise le redémarrage et qu'un surplus d'essence est entré das la chambre de combustion, un changement d'huile est à prévoir pour éviter de bousiller le moteur.

Si le moteur semble être "frileux" un bloc de chauffage (block heater)pourrait corriger la situation. Ceux que je connais qui possède un 4-temps, (Arctic Cat 4-stroke) n'en n'ont pas besoin.

Réponse de pro !!!!

[Sp@G le Roi]

Et puis?? ça tu partie ce V-1000 là ???

Solution temporaire... une petite chaufrette 1500W dans le cab pendant 15-30 minutes, pis fait le plein de gaz avec bouteille d'anti-gèle au complet, et roule, roule, roule en masse

Un changement d'huile... pas nécessaire... juste dans des cas extrem... au pire, appelle chez le concessionnaire

[monsieur granule]

Excusez mon retard. Merci de ces précieus conseil. J'ai tomber en panne de nouveau a cause de la batterie. Je vais changer la batterie et m'assurer que les cables sont tous bien visser. Le gaz avait peut etre de l humiditer. J ai mis un liquide qui elimine l eau.
Les bougie était neuve et cest un fuel injection. pour l huile, cest de l;a synthetic 0-40 de bombardier. A par sa, sa va bien. Je suis comblé.

[coco27]

Bonne randonnée!