100,000km avec mon équinox

[chevy_remi]

100,000km de faite avec mon Chevrolet Équinox 2005 et je n'ai pas encore eu de problème au niveau du gasket d'intake ni de problème majeur. Pour l'instant, toujours satisfait!

Mais à l'été, je vais le changer pour un camion, car je regrette encore mon camion et je trouve que c'est pas mal commode. Peut-être un Chevrolet Colorado/GMC Canyon ou peut-être bien un Toyota Tacoma. Je ne sais pas encore.

Est-ce que GM aurait réglé ce problème au niveau des gaskets?

Par contre, il claque de temps en temps.

[Slammer]

connais pas grand vehicule qui ne claque pas, meme neuf, surtout avec une temperature de -30.

[chevy_remi]

connais pas grand vehicule qui ne claque pas, meme neuf, surtout avec une temperature de -30.

Le pire c'est qu'il claque seulement quand il est chaud. Le démarrage a fois je n'ai aucun problème avec.

[dedemo]

connais pas grand vehicule qui ne claque pas, meme neuf, surtout avec une temperature de -30.

J'ai jamais entendu mon véhicule claquer, chaud ou froid.

[Prowler]

C'est commun avec le 3.4, après un certains temps il y a un piston en aluminium qui prend plus de temps à prendre son expansion pour cesser de claquer. Le moteur n'est pas défectueux pour autant, mais c'est tannant.

En ce qui concerne les gaskets d'intake, ceux qui font beaucoup de millage, comme les voitures de taxis qui ont plus de 400 000km, n'ont pas de problème. Fianlement, le 3,5 ne semble plus avoir ce problème.

[Ricardo A]

si l'auto a des lifters hydrauliques, c'est normal de l'entendre claquer à froid, le temps que l'huile monte jusqu'aux têtes. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'on met de l'huile moins épaisse en hiver!

Les lifters hydrauliques sont un très bon système, fiable, et sans entretient.

[claude274]

Le pire c'est qu'il claque seulement quand il est chaud. Le démarrage a fois je n'ai aucun problème avec.

Ayoye!

[Your Mother]

Les gens qui ne connaissent rien à la mécanique pissent littéralement sur le 3.4 Litres de GM.

Il y a du monde qui ne comprennent pas qu'une technologie qui date de plusieurs années peut être encore efficace. Combien de fois des "basheux" "ti jos connaissant" sont venus rire du 3.4 Litres parce qu'il était à "push rod" ? Ces derniers ne savent probablement pas qu'est-ce qu'une push rod ni à qui ça sert... ils ont lu ça ailleurs.

Dans les faits, le 3.4 Litres vient du 2.8 Litres qui date des années 1970!!! La chambre de combustion a été révisée afin de rencontrer les nouvelles normes de pollution et d'apporter un peu plus de puissance. Il n'en demeure pas moins que ce 3.4 Litres est l'un des engins les plus fiables sur le marché. Ce ne sont pas les troubles mécaniques du 3.4 L qui encombrent les carnets de rendez-vous chez GM j'en suis certain!

Le garage où je fais mes entretients (changements d'huile et autres) est un indépendant (OK Pneus) et un des clients que je vois souvent a un Equinox qui vient de tourner les 450000km!!! Aucun problème de rapporté.

Et NON je ne crois pas qu'il s'agisse d'un chanceux. L'Équinox est un excellent véhicule. D'ailleurs, si ce n'était pas des sièges que j'ai trouvé inconfortables, j'en aurais un à la place de mon Xterra.

Chevy, j'ai hâte de lire ton post lorsque tu tourneras les 160000km et les 200000km

[Ricardo A]

en passant, le moteur de l'année est à pushrod

[dedemo]

Une vieille télévision à lampe sera toujours plus fiable que les nouvelles technologies d'aujourd'hui. Ce qui n'empêche pas d'avoir beaucoup plus de plaisir à regarder une télé à plasma de 52 pouces! Je suis entièrement d'accord que le 3,4L soit un des moteurs les plus fiables au monde.

Je préfère de loin un moteur plus moderne comme un iVTEC à commande d’ouverture des soupapes d’admission variable en continu. Un moteur qui est super silencieux aussi bien au ralentu que sur l'autoroute. Chacun ses préférences et les moutons seront bien gardés. :P