Répondre avec citationBy the way, en marchant vers le bureau, je viens de voir une belle Impreza de l'année bien prise dans le banc de neige sur le coin de la rue... le gars était bien pris... je ne suis pas arrêter pour l'aider, il a un AWD, il n'a pas besoin d'aide.
On parle ici de la MÊME SITUATION. Dans les MÊMES CONDITIONS!!! C'est là qu'il y a une GRANDE DIFFÉRENCE!!!Envoyé par MisterT
Effectivement, ça dépend toujours de la situation. Impossible de généralisé. Pneus, suspensions et hauteur du véhicule vont souvent plus faire la différence sur la stabilité en roulant que le mode de traction.
By the way, en marchant vers le bureau, je viens de voir une belle Impreza de l'année bien prise dans le banc de neige sur le coin de la rue... le gars était bien pris... je ne suis pas arrêter pour l'aider, il a un AWD, il n'a pas besoin d'aide.
:rotation: :rotation: :rotation: :rotation:
Une AWD avec 4 pouces de "clearance"..HOHOHO
Bon..bon..bon... les enfants s'énervent...
Non mais c'est vrai...Bon..bon..bon... les enfants s'énervent...
Avec une AWD "jackée" sur la neige c'est bien plus le fun, t'as pas deux roues qui virent dans l'beurre, t'en a 4.
Selon mon expérience --qui ne vaut pas plus que celle des autres-- pour un même véhicule avec les mêmes pneus, un 4 x 4 est nettement supérieur à une traction pour se sortir d'un banc de neige, se stationner dans un endroit embourbé, partir sur un coin de rue, monter une pente glissante et ainsi de suite partout où c'est difficile. Par comparaison, une propulsion n'est tout simplement pas dans le coup.
C'est également vrai pour ce qui est de la stabilité directionelle sur une route glissante. Dans des conditions comme hier, pour ceux qui disposent d'un embrayage manuel, suffisait d'engager les 4RM pour littéralement changer de véhicule. C'est vrai aussi sur une route de gravier en planche à laver. La différence est «hénaurme».
Les tractions intégrales à prise constante sophistiquées, comme celles d'Audi et Subaru, avec tous leurs jeux de transferts d'une roue à l'autre, réalisent de véritables prouesses. Ça ne veut pas dire que tu ne peux pas rester pris quelque part, mais toujours pour un même véhicule, si tu ne
passes pas à un endroit donné, n'y pense même pas avec une traction et encore moins avec une propulsion.
Dans certains cas, ça dépend du chauffeur.
AH AH! Bon timing, je reviens tout juste de sortir ma Mercedes du driveway pour que le tracteur déneige!
L'accumulation de neige cette nuit était spectaculaire, je suis sorti, et je ne voyais PAS ma voiture, seulement une étoile qui sortait d'un banc de neige à l'avant... un bout de mirroir ici... en tout cas, c'était vraiment pas beau. et de chaque côté de l'auto, de la neige jusqu'aux fenêtres. C'est pas compliqué, je voyais pas les roues!!!!
Ben croyez-moi, croyez-moi pas, ça a sorti de là mieux qu'une traction aurait pu le faire. Pourquoi? Parce que le tracteur venait de rammasser ce qu'il pouvait ramasser du driveway. Mes roues arrières avaient rienque 1 pied à faire avant de pogner du gratté. L'avant, ben criss, il suit!
Avoir eu une maudite traction, j'srais jamais sorti de là à moins d'avoir pelleté partout autour, pis quasiment en dessous!
...Ironique que ce soit la 4matic qui reste dans le garage et qui n'a pas besoin de combattre les bancs de neiges!!
Mercedes-Benz 300E 1992
Black on Black
Mercedes-Benz C240 4matic 2004
Iridium Silver on Black
...Fisherman, rajoute «...même chauffeur ...» dans mon post.
Poptarts, ...en effet.
Hier, j'ai dû aller au centre ville et j'ai pris le métro à la station Radisson. Le stationnement était déjà archi plein mais j'ai quand même trouvé une place: lorsque je suis descendu du Jeep, j'avais de la neige aux genoux.
La morale de cette histoire ???
Avant de vous coucher, assurez vous d'être stationné du bon bord dépendamment si FWD ou RWD.
Règles de messages
Liens sociaux