Ce qui m'écoeure encore une fois dans le cas d'Honda, c'est de voir 0.84 au skid pour la Civic SI 07. Lorsqu'un Integra Type R 1999 tournait autour de .90 ...
Au 0-60, 6,2 sec. pour la Type R. 6,7 pour la SI.
Au slalom, les 2 s'en sortent à 68 m.p.h., mais quand même.
Autrement dit, voir un Integra GS-R 94 "challenger" dans TOUS les domaines un CSX à 27K$ en 2008... Pas de maudit bon sens... Non?
Les casquettes doivent être mortes de rire.
http://<br /> http://www.edmunds.com...3/pageNumber=1
http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_Integra
Avec la Speed3 à 27K$, Nissan va être obligé de faire des rabais avec la nouvelle SPEC-V.
Autrement dit, voir un Integra GS-R 94 "challenger" dans TOUS les domaines un CSX à 27K$ en 2008... Pas de maudit bon sens... Non?
Tout les domaines lol !! Aérodinami, confort, douceur de roulement, insonorisation, technologie, économie de carburant, Freinage, Sécurité, équipement etc.
Mais la WRX 2008 possède maintenant un antipatinage et un antidérapage donc c'est un gros plus...Envoyé par dunlop5120
Bof, moi je me fie jamais à ça, car ça dépend toujours du conducteur et des points regardés. Je pense pas non plus que la Camry et la Altima ont d'affaire là.
Bref, lisez plutôt la description que le classement...car à mon avis, dans ce segment, la majorité des points devraient aller aux performances pures et apres le reste. Dans cette optique, la Ms3Speed serait devant et la WRX deuxième...avec le climat d'ici, ben la WRX tombe première...mais ça c'est bon pour la 2007...car la 2008, de ce que j'ai vu, elle régresse.
Tout ça c'est à cause de la sécurité qui augmente considérablement le poids d'un véhicule.Ce qui m'écoeure encore une fois dans le cas d'Honda, c'est de voir 0.84 au skid pour la Civic SI 07. Lorsqu'un Integra Type R 1999 tournait autour de .90 ...
Au 0-60, 6,2 sec. pour la Type R. 6,7 pour la SI.
Au slalom, les 2 s'en sortent à 68 m.p.h., mais quand même.
Autrement dit, voir un Integra GS-R 94 "challenger" dans TOUS les domaines un CSX à 27K$ en 2008... Pas de maudit bon sens... Non?
Les casquettes doivent être mortes de rire.
http://<br /> http://www.edmunds.com...3/pageNumber=1
http://en.wikipedia.org/wiki/Acura_Integra
Avec la Speed3 à 27K$, Nissan va être obligé de faire des rabais avec la nouvelle SPEC-V.
http://www4.autonet.ca/FR/choix/2008...ves-compactes/
le lien que Keifer a mis sur un autre sujet, est pertinent ds la conversation ici
Ben, une Integra a un confort très relatif pis le concept est presque totalement absent dans la Type R! La Civic Si est 1000 fois plus confortable, elle est plus équipé pis en plus, elle est plus spacieuse (et plus grosse). Pis une Integra GSR, c'était quand même pas mal chère...Ce qui m'écoeure encore une fois dans le cas d'Honda, c'est de voir 0.84 au skid pour la Civic SI 07. Lorsqu'un Integra Type R 1999 tournait autour de .90 ...
Au 0-60, 6,2 sec. pour la Type R. 6,7 pour la SI.
Au slalom, les 2 s'en sortent à 68 m.p.h., mais quand même.
Autrement dit, voir un Integra GS-R 94 "challenger" dans TOUS les domaines un CSX à 27K$ en 2008... Pas de maudit bon sens... Non?
Les casquettes doivent être mortes de rire.
Et voilà, question facile à répondre: Ajout d'éléments d'insonorisation et de sécurité = au moins 200 Lbs de plus, norme anti-pollution accrue donc un autre bâton dans les roues des ingénieurs. Encore une fois, comparaison boîteuse qui pourraît s'appliquer à presque tous les manufacturiersBen, une Integra a un confort très relatif pis le concept est presque totalement absent dans la Type R! La Civic Si est 1000 fois plus confortable, elle est plus équipé pis en plus, elle est plus spacieuse (et plus grosse). Pis une Integra GSR, c'était quand même pas mal chère...Ce qui m'écoeure encore une fois dans le cas d'Honda, c'est de voir 0.84 au skid pour la Civic SI 07. Lorsqu'un Integra Type R 1999 tournait autour de .90 ...
Au 0-60, 6,2 sec. pour la Type R. 6,7 pour la SI.
Au slalom, les 2 s'en sortent à 68 m.p.h., mais quand même.
Autrement dit, voir un Integra GS-R 94 "challenger" dans TOUS les domaines un CSX à 27K$ en 2008... Pas de maudit bon sens... Non?
Les casquettes doivent être mortes de rire.
C'est surtout une question d'argent, le bassin d'acheteur est plus important...et ajoute une couple d,affaire à la Civic et elle va être aussi rapide, même plus que la Type-R.
Pour la WRX, l'antipatinage et l'antidérappage...t'en veux toi. Ça serait les 2 premières choses que je désactiverais, ensuite viendrait l'ABS. Et pour ça, tu n'as plus les tab en alu, le hood en alu, les freins 4 pistons, etc...
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
C'est vrai que le hood ( capot) n'est plus en aluminium et enlever les 4 pistons c'est pas mal fou de Subaru d'avoir fait ça... Mais au point de vue argent ça revient à la même chose..Donner d'un bord et prendre de l'autre... D'ailleurs un véhicule comme la WRX devrait au moins avoir en option les Brembos de la STI et là on parlerait d'une vrai voiture sport 4 saisons abordable et performante!!! Mais bon Subaru ne m'écoute jamais!!!:P
La raison est simple...ça fit pas sur les knuckel de WRX, si tu change les knukle tu dois changer le différentiel et ainsi de suite. C'est sur qu'ils pourraient faire une pièce spéciale, mais les coûts de développement serait trop élevé et le prix de la voiture deviendrait drôlement élevé...et ben franchement, une WRX ça marche pas assez pour avoir besoin de Brembo. Des bons pads font bien la job...surtout sur les 4/2 pistons.C'est vrai que le hood ( capot) n'est plus en aluminium et enlever les 4 pistons c'est pas mal fou de Subaru d'avoir fait ça... Mais au point de vue argent ça revient à la même chose..Donner d'un bord et prendre de l'autre... D'ailleurs un véhicule comme la WRX devrait au moins avoir en option les Brembos de la STI et là on parlerait d'une vrai voiture sport 4 saisons abordable et performante!!! Mais bon Subaru ne m'écoute jamais!!!
BMW M3 SMG 2003
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