pas de moteur, ca accelere comme une tortue...Envoyé par Gus
Les pneus cloutés aident seulement sur la glace et non sur la neige!!!
Une propulsion en hiver c'est possible avec les atouts électroniques comme l'antipatinage et l'antidérapage avec 4 excellents pneus d'hiver mais c'est loin d'être l'adhérence et la traction des AWD ( traction intégrale) de ce monde!!!
Merci Joe pour ces information.
est ce que Nokian Hakkapeliitta sont les meilleurs pneu en hiver?
sinon est ce que vous avez d'autres recommendation?
est ce que je suis mieux de remonter la suspension car je l'ai fait baisser 1 pouce?
Nokian sont les meilleurs, mais faut pas s'attendre à des performances très relevées sur le sec!
C'est possible certain si on retourne en arrière de 30 ans ont avait des poubelles et ont fonctionnait. Pour les AWD intégral au travail ont à
un nouveau Escape AWD quand c'est dégagé ok mais rajoute 5" de neige
c'est une autre histoire même un grand cheroke awd dans les même
conditions va moin bien qu'un vieu blazer sur le 4HI.
Va voir un Land Rover LR3 HSE c'est un minimum pour les hiver d'aujourd'hui.
etk moi je suis aller a Baie-comeau le 31 janvier, par la 138 bien entendu. route enneigé et parfois glacé pendant les 400km. et a constaté le genre de véhicule qui se ramassais hors route "ds l'clo" 9 fois sur 10
moi j'en veut pas de SUV AWD ou gros pickup 4x4
rien de mieu qu'une traction sur une plateforme bien balancé, chaussé de bon pneu d'hiver, et l'anti-patinage qui se désactive au besoin. le reste n'est que superficiel a mes yeux
Les Nokian Hakkapeliitta 5 cloutés. Le summum de l'adhérence. Mais ce N'EST PAS un pneu de performance!!!
Il ne faut pas confondre AWD et 4 X 4!!!
Bonjour MikeyHD
Je conduis la plupart du temps une voiture à propulsion, et ce, sans aucun système électronique mis à part les freins ABS.
Je dois admettre ne pas comprendre ce que vous détestez autant de votre propulsion en hiver. La traction initiale est certes médiocre, mais globalement, ce n'est pas plus dangereux qu'autre chose. Avec toutes les bordées de neige que l'on a eu cet année, je n'ai jamais été incapable de sortir de chez moi, et je vis dans une rue en pente trop souvent négligée et tardivement grattée par les travailleurs de la ville. Je n'ai même pas des pneus qui sont qualifiés d'extraordinaire; des Michelins X-Ice qui en sont à leur second hiver, et qui ont vécu de la powerslide en masse.
Croyez-moi, à moins d'opter pour un BMW X3 ou le nouveau Mercedes GLK, vous risquez d'être déçu par la conduite qui n'aura rien à voir avec celle de votre IS350. La seconde que vous serez sur du sec, vous vous ennuierez de votre ancienne berline sport propulsée.
Je vous dirais de conserver votre propulsion et de vous adapter à ce type de conduite hivernal plus délicat, vous gagnez en agrément de conduire 15x ce que vous perdez en adhérence.
Si vous voulez absolument changer, alors j'abonde dans la direction de SUV-MEN; regardez les Audi A4 Quattro, BMW 3-series X-drive et les Mercedes C-class 4Matic de ce monde et leur système de transmission intégrale de type permanent.
Mercedes-Benz 300E 1992
Black on Black
Mercedes-Benz C240 4matic 2004
Iridium Silver on Black
À moins de rester dans le grand nord, une propulsion récente avec tous les gadgets électroniques n'est pas un problème en hiver. À moins de tout le temps vouloir le top d'adhérence, c'est vraiment pas indispensable.
Mettez lui 4 excellents pneus et je suis certain qu'elle saura vous satisfaire. Quand vous la changerez, optez alors pour une berline AWD si vous en ressentez encore le besoin mais sérieusement, vous ne devriez pas avoir de problème.
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