Comme plusieurs d'entre vous, j'ai été vendu au produit Honda. Après avoir goûté à la première génération de Civics & CRX (88-91), c'était dure de penser autrement. Mais au fil des ans, Honda a changé son fusil d'épaule. Le plaisir de conduire à fait place à l'économie.
Et c'est une réussite pour la compagnie car encore cette année, Honda a augmenter ses ventes, tout en diminuant le nombre de photos dans les journaux où l'on voit une Civic ou une Intégra les 4 roues en l'air dans un fosset ou enroulé autour d'un poteau de téléphone.
Dommage par contre que ce soit nous, les passionnés du volant, qui en paye le prix. La nouvelle Civic est-elle meilleur ou pire que v'là 10 ans. Impossible à répondre, elle est totalement différente... de même pour la Sentra... de même pour la Corolla... de même pour la Protegé... etc.
Il faut donc apprendre à comparer les marques de voitures entre elle plutôt que de regarder ce qui se faisait avant dans une même compagnie.
Nonobstant l'éternel et chaud débat Honda/VW,
j'ajouterais que j'ai bien du mal à blairer l'achat d'une EL Premium, qui se vend au prix d'une Accord qui lui est supérieure à tous points de vue. Je rejoins donc les autre la-dessus.
Mais, si le budget le permet, la EL de base qui part à 22K est un compromis qui a de l'allure entre une Civic LX et une Accord.
Sauf que la EL a frappé un mur cette année; Une Corolla LE qui part à $19865. avec équipement quasi-identique et réputation comparable.
Quan même un peu étonnant qu'un jeune de 22 ans aspire à ces voitures, alors que je les trouve beaucoup plus destinées à la "bracket" des 35 plus, catégorie à laquelle j'appartiens d'ailleurs.
Tu sais les stats et la fidélisation... McDonald's vend plus de bouffe que qui contre et ils ont un taux de fidélité excellent! Est-ce que ça en fait de la bonne bouffe? Attention! Je ne compare pas Honda à McDonald's, mais il faut toujours prendre un peu de reculs devant cela.
C'est derrière le volant que ça se passe.
Je te le concède, la transmission automatique de base de VW est nulle. Mais dans mon monde, les transmissions automatiques c'est pour mes tantes et ma grand-mère alors ça n'existe pas!
C'est sûr que la tenue de route de la Golf est inférieure à celle de la Focus et P5, mais je trouve la Golf supérieure à la Civic de base overall:
Roues 15", 4 freins à disques + ABS, système de son 8 haut-parleurs, pneus de base supérieurs, plus beau look, garantie, traitement anti-rouille, etc. Ya juste au niveau du moteur et de la fiabilité que la Honda l'emporte. Mais côté torque VW l'emporte haut la main malgré son moteur 2.0L papy!
Malgré tout, les VW ne m'attirent pas vraiment mais je peux reconnaitre leur force.
Bon point Minou, c'est vrai que les besoins changent grandement avec l'âge.
Avant, j'étais un vendu Honda. Mais disons que maintenant ils ne soulèvent plus trop de passions chez moi, surtout depuis que ma grand-mère s'est acheté une Civic "parce qu'elle est rendu confortable"!
Mettons que maintenant j'ai le goût de regarder et d'essayer différentes marques, il y a tellement de choix! Je suis maintenant avec VW que je trouve super (m'en sacre d'aller au garage pour des ajustements) mais probablement que je vais essayer autre chose quand je vais changer dans 2-3 ans!
Woah ! Ça faisait longtemps que j'étais pas venu ici moi aussi ! Tant qu'à venir, autant en profiter pour poser une question :
Le monde (en fait, surtout les chroniqueurs) chiâle ben gros sur le 2.0 l de Volks. Ok, il est pu jeune jeune et il consomme relativement beaucoup pour les performances. Pourtant, et corrigez-moi si je me trompe, les performances sont quand-même comparables à celles d'une certaine Protegé 5 très populaire : 0-100 en + ou - 10 secondes (en fait, la VW est légèrement avantagée). PAR AILLEURS, le moteur Volks est classé ULEV alors que le petit 4 de mazda est LEV seulement (je me base sur mes souvenirs, si vous avez des stats de cette année, vous gênez pas). Et côté consommation, les deux font du 8,5 l/100 km.
Là, je sais pu quoi penser. On beute contre la "vieillerie" de VW alors que finalement, cette même vieilerie tient très bien la comparaison avec la si populaire P5. Et je dis tout ça sans partisanerie. J'ai essayé les deux (P5 2003 et Golf CL 2003) et j'ai préféré la Golf pour l'ensemble de ses qualités. Je me suis retrouvé avec une Jetta 1.8T dans les mains, mais c'est une autre histoire :P
Et pour le sujet principal, l'Acura 1.7 EL, j'ai une amie qui en a une, et malgré la fiabilité générale de la marque et la consommation très respectable, c'est dans le drabe au possible. Cute, mais drabe. En plus, mais c'est une opinion strictement personnelle, je trouve l'intérieur plutôt austère. Remarquez, c'est un peu mieux que la Civic. Mais bien en-dessous des concurrents (que ce soit Volks avec ses intérieurs chaleureux et riches, ou Mazda avec ses styles très branchés et stylisés).
Petite note pour Dunlop : si je te pogne encore à dire de vilaines choses sur la MINI Cooper, je te botte le c*l !
Comme je l'ai mentionné auparavant, ça dépend des priorités de tous et chacun. Toi, tu ne lis pas les publications automobiles, les statistiques, et autres quand elles ne favorisent pas ta voiture, tu es plus impressionnés par les 8 haut-parleurs, les roues de 15 " et les fla-fla que la mécanique qui est à mon avis est le coeur de l'automobile.
Personnellement, je préfère un moteur qui aime révolutionner tout en étant fiable, économique, performant (p/r la cylindrée !) et pas trop polluant. De plus, un bon chassis rigide appuyé par une bonne suspension offrant un bon compromis entre la tenue de route et le confort. Sans oublié de bons freins (pas nécessairement avec ABS...).
Je n'achèterai pas une 1.7EL comme mentionné auparavant car je préfère la Accord à un prix semblable ou une mazda 6 ou une Altima.
S.V.P., arrêtes de parler de bouffe, j'é**** le matin et ça me donne faim de te lire... Ici, c'est un forum automobile pas un fast-food...
En dernier lieu, On peut toujours critiquer les choix d'une compagnie automobile comme d'avoir retirer la Honda Civic hatchback dans les années 2000 (À mon avis...). Par contre, les décisions sont toutes basées sur $$$$$$$ peu importe la compagnie...
Présentement, Honda à l'une des croissances les plus dynamique sur le marché automobile tout en étant une des seules compagnies totalement indépendante avec Porsche et BMW (si je ne me trompe pas...). Ce n'est pas à veille d'arrêter avec une philosophie résolument tournée vers l'environnement (Toyota aussi) et le premier véhicule commercialisé en Californie avec une pile à hydrogène... Honda FCX. Par contre, j'ignore si ce véhicule à 8 hauts-parleurs...
Le hic, c'est que tu compares à peu près les 2 pires moteurs de la catégorie en terme de performances et de consommation. Sans compter la consommation d'huile du 2.0l de VW. Ce sont des moteurs coupleux mais qui sont une bonne coche derrière ce qui fait de mieux.
C'est lorsque qu'on compare ces 2 moteurs au 1.7 de la EL et au 1.8 de la Corolla, ou même au 2.0l de la RSX qu'ils perdent la face pas mal.
Le 1.7 de la EL et le 1.8 de la Corolla à défaut d'être des foudres de guerre sont au moins économiques et fiables.
Et si je paye 25K pour une Jetta GLS 2.0 avec pareil moteur, et bien je vais magasiner ailleurs, genre Accord pour le même prix, mais quel moteur.
Porsche n'est pas totalement indépendant. La preuve, le nouveau SUV Cayenne a été développé conjointement avec VW, c-à-d qu'il utilise la même plateforme que le VW Touareg.
Pour BMW, je crois qu'il travaille aussi conjointement avec VW mais je suis pas trop sûr.
Finalement, même Honda commence à ce joindre tranquilement aux autres géants de l'automobile. J'ai appris dernièrement que Honda fournierait des moteurs V6 avec transmission à GM pour les prochaines Saturn en échange de moteur Isuzu diesel pour la Civic européenne.
C'est vrai ce que tu rapportes mais il ne s'agit pas de fusion entre deux compagnies, exemples, mazda appartient à Ford, Nissan à Renault, etc... Comme Toyota et GM pour le duo Matrix/vibe, Toyota n'appartient pas à GM et GM n'appartient pas à Toyota mais ils ont l'usine de CAMI en conjoint... Donc, Honda est toujours totalement indépendant et peut fournir des moteurs à d'autres, d'ailleurs C'est la compagnie qui fabrique le plus de moteurs au monde (pour différents types d'application; auto, moto, ect...)
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par 100limites: Petite info pour Kid :
Porsche n'est pas totalement indépendant. La preuve, le nouveau SUV Cayenne a été développé conjointement avec VW, c-à-d qu'il utilise la même plateforme que le VW Touareg.
Pour BMW, je crois qu'il travaille aussi conjointement avec VW mais je suis pas trop sûr.
Finalement, même Honda commence à ce joindre tranquilement aux autres géants de l'automobile. J'ai appris dernièrement que Honda fournierait des moteurs V6 avec transmission à GM pour les prochaines Saturn en échange de moteur Isuzu diesel pour la Civic européenne.
La preuve qu'aujourd'hui, l'union fait la force ! <HR></BLOCKQUOTE>
tu mkélange des choses. Tu peux avoir un partenaire tou en étant indépendant. Et Porsche est certainement est des cies les plus indépendantes.
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