Les petites voitures ne sont pas plus écologique que les grosses! Voici pourquoi.

[need_for_speed]

j,ai vue 10 fois pire avec un truck de toyota.

Bbc Top Gear

[vtec]

exact!!

[wowlesmoteurs]

Bbc Top Gear

http://www.youtube.com/watch?v=Lrk6vsb77xk
http://www.youtube.com/watch?v=YfZDtC9kjVk

[SpiFF]

héhhéé je n'avais pas lu ce thread, mais là, je viens de le lire, et ça fait longtemps que je n'ai pas ri de même!!! hahahahahahahhaahhahahahahahha

Vite, j'm'en va vendre ma vieille corolla 98 à 250k km qui m'a presque rien coûté en réparation pis ma matrix de 80k km qui n'en a pas encore eu (mais ça, elle est encore jeune, c'est un peu normal), pis je m'achète une alero 2000 tu suite!!!! hahahahahahahahahaahah

Frange, tu as fait ma journée! Merci beaucoup!!!!

[Frange]

En passant une Alero c de la crisse de marde! Demande à GA Driver! Il a eu un paquet de troubles avec la sienne.

Je n'ai jamais qu'une Alero c'était une bonne voiture!

Prenez dont le temps de lire comme il le faut avant de dire des niaiseries!

Au moins, le rire est bon pour la santé....

[need_for_speed]

Prenez dont le temps de lire comme il le faut avant de dire des niaiseries!

En passant c'est plutôt toi qui a dit des niaiseries, non?

[Your Mother]

Lors de son dernier accident, le garage avait passé à ma douce une Alero 4 cylindres... ma douce travaille à 90km de la maison... cliss en 2 jours elle avait passé une tank de $60 de gaz. On a ramené le char et on a demandé s'ils n'avaient pas mieux... on a fini par s'entendre... ça nous venait moins cher de payer $15/jour de supplément pour avoir une camry 4 cylindres... on a sauvé ça 4x en gaz!

[SpiFF]

Qu'est-ce que vous faites-là, les gars: les tabs de roues, les tie rod end, les tab de suspension, les bearings et les ball joints sont biiiieeeeeeeeeeen plus gros sur une Alero que sur un Yaris ou un Aveo..... donc, c'est bien pluuuuuuuussssss solide pis biiiieeeeeeeeeeen moins briseux, voyons donc!!!

[vtec]

yaris moins lourd. Jamais changer de pices de suspensions sur mes petites voitures.

[Frange]

Pour arrêter de passer pour un vendu de GM ou de chars américains, voici ce que je considère, après nombreux commentaires ou expériences personnelles, comme étant de la merde:

GM N-Body: Achieva, Cutlass, Alero, Grand-Am, Corsica (L-Body), etc...
V6 3.4L DOHC 225hp (Grand-prix GTP 1995) Gasket de tête, Bloc de moteur à pushrod, timing chain+timing belt ensemble! Ridicule!
V6 3.1L, 3100, 3400: Rugeux, bruyant, gasket de tête pourri, déteste les hauts régimes.
4L 2.3L Quad Four: Un des pires moteurs de GM
Aveo: consommation exagérée
V8 6.2 Litres Diesel (1982-1992): Très toff mais tellement capricieux en hiver, très rugeux et bruyant et très vache,
GM A-Body 1982-1991 (Pontiac 6000): Toujours un maudit sensor de brulé là-dessus. Modulateur d'allumage du 2.8L MULTIPORT très très mal placé et vulnérable à mort.

Chrysler: Presque toutes les voitures de 1980 à Aujourd'hui. Franchement, ya pas eu grand-chose de fiable chez Chrysler.

Ford Escort année 80, Aerostar, Mustang, Festiva, etc... : Des osties de paquets de troubles.

Alors je suis loin d'être vendu aux Américains. Je suis cependant satisfait de mon Buick Actuellement bien que j'ai eu une coupe de problème de viellesse avec durant la dernière année: Balljoints, tie rod, switch de démarrage, silencieux, freins, alignement et c'est à peu près tout. Moteur et transmission sont considéré comme étant indestructiles.