Je m'adresse particulierement aux detenteurs de new golf diesel, celles qui sont maintenant faites en Allemagne.
Je vous demande si vous etes satisfaits, si vous avez eu des problemes, bref, un compte rendu simple, car peu ou aucune donnee n'est disponible a ce sujet dans les livres et magazines specialises, sauf en faisant reference aux l'anciennes generations faites au Mexique.
et bein non ... les Golf ne sont plus faites en allemagnes mais au brésil, et le seul probleme que tu peux avoir jusqu a maintenat c'est le fuel qui gele l'hiver a -30 degres celcius. mais il gele seulement si il y a de l'humidité dedans, alors t achete un additif pour ton gaz pis t as la concsience tranquille ,mais a part ca un TDI ca part a -30 du premier coups c'est vraiment impressionant.
merci
C'est une des meilleures voitures que tu puisse louer ou acheter si tu fait beaucoup de kilomètrage, un diesel est très économique et plus ton moteur est chaud plus ton moteur est économique j'ai eu un turbo diesel jetta pendant 8 ans et je crois que c'est la meilleure voiture que j'ai eu du point de vue économique et durabilité kilomètrage final 327,000 kilomètres pas si mal hein.
Pour savoir ou ta voiture est construite c'est facile si ton numéro de série commence par un W = allemagne 1=US 2= Canada 3= Mexique et 4= Brézil
Tu as raison minou quand il y à un produit avec deux constructeur le code 4 peux s'appliquer comme exemple la Nissan Quest qui etait la Villager chez Mercury.La VW Fox etait batit au Brézil et avait un code 4 aussi.
Je vois que ces voitures sont construites au Bresil et non en Allemagne, tel qu'on me l'avait dit.
Ceci dit, je connais assez bien les moteurs diesels VW des anciens modeles, ayant 2 diesels a mon actif de plus de 300,000 km chacun. Je connais leur fiabilite et leur robustesse legendaire, sans parler de leur simplicite et de leurs economies.
Cependant,vous avez peut-etre, comme moi, entendu parler de problemes sur certains modeles diesels des annees 93 a 98 (faites alors au Mexique je crois) qui venaient de la pompe a injection.
Vous savez sans doute que depuis quelques annees, les petrolieres ont diminue la teneur en soufre dans l'essence diesel, suite a une norme mise en place par le gouvernement canadien .
On m'a dit que le soufre dans le diesel, agissait comme une sorte de lubrifiant des composantes soumises a de fortes pressions.
Un additif de soufre serait apparament disponible ...?
Je repose donc ma question aux proprietaires de New Golf/Jetta TDI, qui est fabriquee au bresil (Merci!) depuis 1999 et dont certaines composantes internes du moteur ont change depuis 1998.
Y-a-t-il encore des problemes avec les systemes d'injection (ou autres) avec les nouveaux TDI ?
La teneur en souffre ne dimuera pas avant 2005 pour l'essence et 2006 pour le diesel au Canada. Aux USA, c'est en 2002. Le souffre est présent naturellement dans le pétrole.
Cette teneur devra être moins de 50mg/L, présentement au Canada, ça joue entre 200 et 1000mg/L!
En Europe où le diésel est roi, cette nouvelle norme (- de 50mg/L) est déjà en place depuis quelques années. Les moteurs diésel de dernière génération n'ont plus besoin de souffre depuis belle lurette.
La technologie du TDI est déjà dépassée en Europe par celle du "common rail" mais cette dernière a besoin d'un carburant faible en souffre. Le TDI est aussi plus économique avec un carburant faible en souffre.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Amijc: C'est une des meilleures voitures que tu puisse louer ou acheter si tu fait beaucoup de kilomètrage, un diesel est très économique et plus ton moteur est chaud plus ton moteur est économique j'ai eu un turbo diesel jetta pendant 8 ans et je crois que c'est la meilleure voiture que j'ai eu du point de vue économique et durabilité kilomètrage final 327,000 kilomètres pas si mal hein.
Pour savoir ou ta voiture est construite c'est facile si ton numéro de série commence par un W = allemagne 1=US 2= Canada 3= Mexique et 4= Brézil
J-C<HR></BLOCKQUOTE>
Je ne crois pas qu'il faille possédé un TDI pour connaître une telle longevité de moteur.Je possède une Toyota Corolla 89 achetée,et j'ai 362 000 km au compteur et elle roule comme une neuve, et d'une fiabilité à toute épreuve.L'avantage d'une Toyota est que la mécanique est simple et d'entretien facile et les pièces d'un coût raisonnable.
Ça se pourrais-tu que t'aille pas lu le sujet. On parle de TDI et non de toyota.
merci.
Bon revenons a nos moutons
Salut Marc-André
J'ai un Golf TDI 2000 ma voiture provient de l'Allemagne no de serie commençant par W. Je sais pas pour les modeles 2001, mais à ce que je me souvienne en 2000 les Golfs provennaient de l'Allemagne et les Jettas du Mexique. Anyway pour en revenir avec la golf... oui elle est économique et très agréable a conduire et silencieuse.
Les trouble que j'ai eu... sont les suivants.
- Moteur très turbulent par démarrage a froid(-5 et moin) pendant 5-10 sec apres ça c'est OK
- Beaucoup de craquement de plastic (vraiment très désagréable.
- Garantie médiocre.
- Pneu usé prématurement... probleme avec Good Year.. ca c'est OK.
- Check engine.. Engine coolant temp sensor defect apres 22000km.
- Check Engine ... MAF mass air flow sensor defect 49000km pu sur la garantie... mais remplacé sans frais pareil car probleme prématuré et probleme connu.
- Linkage des wiper jammé au point que les wiper ne fontionne plus (50000km). Morceau remplacé sous garantie(je paie l'installation) meme si la garantie n'est plus.
Bref... j'ai peut-être eu un char du vendredi apres-midi ou ben du Lundi matin mais entk... je suis pas très chanceux avec ce bolide.
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Direct_injected
[This message has been edited by Direct_Injected (edited 09-05-2001).]
Mon frère a une Golf GLS TDI 2000 qui a éré faite au Brésil. code 9. Il y en avait des 2 pays l'an passé et je pense qu'en 2001, elles viennent toutes du Brésil.
Tes problèmes de fiabilité ressemblent drôlement à ceux d'un autre propriétaire dans ce forum qui veut se débarasser de la sienne pour les mêmes raisons. J'espère que tu as lu ses commentaires.
VW New Golf TDI (diesel)
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