Véhicules & conduite hivernale - J'ai besoin de votre savoir!

[Serious Chick]

Bonjour à tous!

Question: Sur quoi doit-on se baser pour savoir qu'un véhicule aura une bonne tenue de route dans de mauvaises conditions hivernales?

Je commence à penser à faire l'achat d'un nouveau véhicule. Je n'ai cependant pas encore arrêté mon choix sur un véhicule ou type de véhicule en particulier. J'ai quelques exigences bien-sûr mais cette fois-ci, contrairement aux 3 dernières fois, mon premier critère sera la conduite hivernale. Présentement, j'ai un véhicule à propulsion (Dodge Magnum). J'aime beaucoup ce véhicule, entres autres pour son confort et sa puissance, mais côté performance hivernale, c'est vraiment pas fort. Dès que la route est mal déneigée, il a de la peine à avancer. Je crois que c'est parce qu'il est trop lourd et trop bas. Il avance avec beaucoup de difficulté là où des tractions avant avancent facilement.

Alors selon vous, qu'est-ce qui m'assurera une meilleure conduite hivernale? Un VUS? Une traction intégrale? Un 4X4?

Merci d'avance à tous ceux qui tenteront de répondre à la néophyte que je suis!

[Saintor]

Premièrement; un véhicule avec ESP (anti-dérapage).
Dégagement dessous suffisant (une Magnum c'est pas si bas que ça)
Un accélérateur progressif (c'est un des défauts des Magnum/300/Chargeur - trop brusque)
De bons pneus d'hiver p-e même avec crampons si en région
Un AWD va t'aider pour les troubles dont tu te plains (accélération sur wet)

Un SUV a un centre de gravité plus haut et un poids qui pénalisent le comportement routier et c'est aussi vrai en hiver.

[Serious Chick]

J'ai déjà l'ESP sur mon Magnum que je dois enlever quand il est pas capable d'avancer! J'ai pourtant d'excellents pneus d'hiver qui m'ont coûté une fortune en passant.

[Saintor]

Ce n'est pas le ESP dont tu parles, c'est le traction control. Deux choses, deux rôles différents. Au lieu d'encaisser un 5-10000 de pertes sur ton Magnum, je commencerais par des pneus cloutés (800-1000$) et tu peux même revendre tes autres pneus d'hiver!

[Serious Chick]

Ouin, mais je vais souvent aux USA et les pneus cloutés sont interdits à certains endroits là.

Et je sais bien que je connais rien aux chars mais j'ai bel et bien un bouton marqué "ESP" et je pèse dessus pour mettre l'ESP à off... et ça marche!!! C'est le seul moyen pour faire avancer mon char quand il est enlisé et que les roues tournent dans le beurre.

[Slammer]

ESP, ca sert seulement lorsque le vehicule roule...l'anti-patinage, c'est a l'arret, generalement!!! Mais le bouton ESP controle seulement l'anti-patinage. Tu ne pourquoi par faire des donuts dans la neige avec ton Magnun, meme si l'ESP est a off!!!

je crois que le best, c'est de faire des essais routier durant des tempetes de neige.

Dit-toi que ma Mazda 3 va mieux dans la neige que mon Tribute a traction!!! La hauteur, ca sert seulement a passe dans un banc de neige, pas a garde le controle sur le chemin!!!

[Mitch]

Le bouton de ESP desactive le Trac Control aussi sur la Magnum et la 300.

[Serious Chick]

ESP, anti-patinage, Trac Control...

Écoutez les gars, vous me perdez là. Moi la seule chose que je sais, c'est que je pèse sur le "piton" et ça marche!!! (Je fais des jokes parce que j'aime bien m'amuser mais j'aide pas la cause des femmes là!!)

Dans le fond, faudrait peut-être que j'enlève toujours l'ESP quand la route est très enneigée. C'est peut-être juste ça mon problème.

Faut croire que la technologie rend pas toujours service.

Et t'as raison Slammer, le best c'est de faire des essais routiers dans des rues ou des parking mal déneigés.

[Mitch]

ESP est un systeme d'anti derapage (empecher de pogner le clos)
Trac Control (Controle de la traction) est un systeme d'antipatinage. Empeche de faire patiner de les roues lors d'aceleration. Fait la meme chose que les ABS mais pour l'acceleration.

[Serious Chick]

Ok, alors si je comprends bien, moi ce que j'ai sur ma Magnum, c'est un système d'anti-patinage.

Mais puisque ça s'appelle ESP, est-ce que ça pourrait être aussi un anti-dérapage?