8 véhicules: Votre ordre de préférence....

[wowlesmoteurs]

pour avoir un Tribute a traction et une Mazda 3, j'aime mieux ma 3 en conduit hivernale!!! Le seule avantage du Tribute, tu rentre dans les banc de neige plus facilement mais a part d'etre plus confortable, j'hais le comportement de se vehicule la. C'est sur qu'il faut il aller molo a un coin de rue car les roues avant patine trop facilement a cause de la force du moteur. Ca serait une autre histoire avec l'AWD mais si tu veux une traction, j'irais plus vers une berline!!!!

je me suis servie de ton point de vue sur ce sujet ds une discution avec Dave. mais ça ben l'air qu'il pense le contraire de toi

[Slammer]

tout les gouts sont dans la nature!!! Mais bon, moi-meme, je pensait le contraire avant que j'aille un Tribute!!!

[wowlesmoteurs]

tout les gouts sont dans la nature!!! Mais bon, moi-meme, je pensait le contraire avant que j'aille un Tribute!!!

moi les véhicules les plus stable que j'ai conduit en condition hivernal, ce n'est pas des SUV, sois t'il AWD ou FWD. mais bien des voitures. c'était les Audi A6 et S8 de mon frère. ça, sa colle la route en hiver

[Slammer]

meme mon vieux oldsmobile a propulsion avait une meilleur tenue de route hehehehe!!!! mais bon, j'etais jeune, mes critere n'etait pas les memes!!!

[Dave]

moi les véhicules les plus stable que j'ai conduit en condition hivernal, ce n'est pas des SUV, sois t'il AWD ou FWD. mais bien des voitures. c'était les Audi A6 et S8 de mon frère. ça, sa colle la route en hiver

ouff... Audi A6... 60 000 $ Audi A8... 100 000 $... Ford Escape FWD... 26 500 $...

La seule chose qui faut vraiment attention avec les VUs en hiver, c'est la vitesse, il faut les conduire lentement... que ce soit AWD ou FWD... il faut aussi éviter les excès de confiance...

[Dave]

Mais un SUV AWD se débrouille cent mieux mieux qu'une berline traction sur une chaussé enneigée et ou glacée!!! Je parle ici d'adhérence et non de conduite "sportive"...

Les gars...les gars...

Tu t'inventes des critères là... le vrai test, c'est à la limite de la perte d'adhérence en conduite fluide...

Non, plusieurs tests ont montré le contraire... sasn esp, la traction est plus prévisible et facile à ramener... tu lèves le pied et le sous-virage diminue grandement... un awd, quand tu le perds, ça décroche sec, c'est le clos... automatiquement, à moins d'être un pilotte de rally aguéri...

J'aimerais mieux une intermédiaire FWD qu'une compacte AWD...

Le seul avantage indéniable de l'AWD, c'est au niveau de l'accélération initiale... aucun doute là-dessus... masi après... Souvent, c'est la balancement de la voiture qui fait bien paraître les awd...

ce qui me fait mourir de rire, c'est que souvent, on passe d'un char traction de 20 000 ou 25 000 $ à une intégrale de 45 000 ou 50 000 $ et là, on fait wow.. quelle routière... ça doit être l'intégrale... sti, une intégrale, c'est 2000$ d'ajout sur un char... peut-être que le chassis, la suspension, les freins, les pneus sont tous pas mal meilleur dans le char de 50 000 $ vs une intermédiaire de 20 000 $.

Bref, c'est pas tout le AWD, et à la fin, tu choisis un char pour un ensemble de facteurs...

[Dave]

je me suis servie de ton point de vue sur ce sujet ds une discution avec Dave. mais ça ben l'air qu'il pense le contraire de toi

Oui, mais Slammer, c'est un tape-cul lover...

Mais dans le fond, ce que je peux dire, c'est qu'il fait la job mon escape FWD en hiver, je ne me sens pas en danger quand je le conduis, il se tire bien d'affaire plus souvent qu'autrement. mais au niveau du feeling de conduite, c'est sur que quand t'es habitué à la conduite d'une compacte tappe-cul (en passant, c'est tappe-cul une sentra), ça fait tellement un changement au niveau du feeling, c'est comme le jour et la nuit... Là, tu es dans un véhicule mou.. tout est mou... c'est aseptisé...
ca l'aime pas se faire brusquer... mais ça, AWD ou FWD, ça changera rien.. la suspension ne sera pas plus raide, la direction plus directe, l'accélérateur plus prime, le freinage plus puissant... sinon, crisse de puissant placebo dans votre tête...

ça prend du temps pour apprivoiser la bête je dirais... apprendre à connaître ses réactions et changer ses habitudes de chauffeurs de compacte pour passer à un vus.. et je pense que c'est là qu'il y a errance de la population... le monde embarque là-dans et ils pensent qu'ils sont dans la 7e merveille du monde... euh non, pas tout à fait...

Bref, essayez donc de faire preuve de perspective un peu et laisser faire la démagogie...

[MisterT]

Je crois que la madame veut AWD.... bref, elle veut s'offrir ce luxe et je la comprends. Alors elle se fout pas mal de la géguerre AWD VS FWD...

[wowlesmoteurs]

ouff... Audi A6... 60 000 $ Audi A8... 100 000 $... Ford Escape FWD... 26 500 $...

La seule chose qui faut vraiment attention avec les VUs en hiver, c'est la vitesse, il faut les conduire lentement... que ce soit AWD ou FWD... il faut aussi éviter les excès de confiance...

je donnais pas ces exemple par rapport a ton escape. mais bien de mes impression personel. la A6 pese environ 3800lbs. une S8 2002, ça doit bien pesé plus de 4000lbs. et le système quatro bien.........

[Dave]

je donnais pas ces exemple par rapport a ton escape. mais bien de mes impression personel. la A6 pese environ 3800lbs. une S8 2002, ça doit bien pesé plus de 4000lbs. et le système quatro bien.........

en passant, mon commentaire était simpliste et déplacé... j'aurais pas du le mettre... je pense que je cherchais à dire qu'on pas tout avoir dans la vie... mais c'était maladroit de ma part...

Des audi pleines grandeurs... avec le long empattement, le centre de gravité bas, un bon poids somme toute, l'excellent marriage du chassis et de la suspension, si tu ajoutes une intégrale, ça doit être fort en hiver... bcp de motricité et bcp d'équilibre...

De mon côté, j'ai hâte de voir la prochaine legacy... la impreza me laisse de glace...