Avions

[guy_geo]

Sur les Me163, le pilote ne s'éjectait pas...

Mes fétiches:

P47D
Spitfire
FW190D et le trop rare Ta152 de Kurt Tank...


Le TA:



Le HE219 Uhu aussi, un excellent chasseur de nuit... malheureusement trop rarement utilisé...


J'aime aussi le He111, toujours aimé sa gueule...

[need_for_speed]

Le Heinkel est très ordinaire, en comparaison avec le B-25 Mitchell ou d'autres.

Il a été efficace au début de la guerre, quand il n'y avait pas d'opposition dans les airs. Mais pendant la bataille d'Angleterre...

En tout cas le P-47 est un avion extraordinaire, c'était pas tuable! Une légende dit qu'un Thunderbolt poursuivi par des Messerschmitt 109 a foncé dans un mur de brique et est rentré en Angleterre...

Le Focke Wulf 190D est arrivé trop tard pour influencer le cours de la guerre. De toute façon, les Alliés avaient trop de Spitfire, de Mustangs et plusieurs autres.

[Mitch]

En tout cas le P-47 est un avion extraordinaire, c'était pas tuable! Une légende dit qu'un Thunderbolt poursuivi par des Messerschmitt 109 a foncé dans un mur de brique et est rentré en Angleterre...

On v laisser cette legende dans la case des legendes Urbaines. Le p-47 etait tres solide et ses controles etait doubles et certains triple mais c'etait pas un tank quand meme.

En utilisant pour des attaque au sol, les Tunderbolt a gagner beaucoup de lettre de noblesse car c'etait un avoin qui avait concu pour les attaque en pique.

Ce qui a donner aussi le nom d'intuable etait son cockpit plus blinder avec ses vitres pare-balles.

[need_for_speed]

Un Thunderbolt est revenu à sa base avec plus de 400 trous d'obus dans le fuselage...

Aucun autre avion Allié OU Allemand n'aurait pu résister à ça, même un bombardier B-17!

[Mitch]

Un Thunderbolt est revenu à sa base avec plus de 400 trous d'obus dans le fuselage...

Aucun autre avion Allié OU Allemand n'aurait pu résister à ça, même un bombardier B-17!

Il y a une difference entre avoir 400 impacts sur l'avion et de defoncer un mur de briques. Avec un moteur Radial tres puissant et une cabine ~360 degres blinde, les deux organes les plus vitales (Moteur et pilote) etait plus dur a atteindre que dans les autres avions de combat qui utilisait des moteur en V-12 comme pour le P-51, le Spritfire, Yak-9 et le BF 109. Durant que les commandes sont intact, quasiment n'importe quel avion peut voler. J'ai deja vu un Cessna 172 avec le volet et la queue de direction arrache revenir atterir (en urgence evidament) et le pilote poser son appareil sans plus de dommage sur la piste.

Le A-10 Tunderbolt II , qui tire son nom directement du P-47 pour son appui au sol, est dans les plus ressistant du a son blindage et a ses commandes triple et quadruple pour certains avionique.