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Sujet : Un avion d'Air France disparait des radars

  1. #21

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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    L'armee bresilienne aurait trouver un seige en mer
    Si l'avion s'est disloqué en haute altitude, les débris vont s'éparpiller sur plusieurs kilomètres, selon moi.

  2. #22
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Mais au moins on sait dans quelle région c'est arrivé. on sait que l'avion n'a pas plané et qu'elle est tombée rapidement. On sait aussi qu'elle a tenté de faire demi-tour. C'est arrivé rapidement, mais pas une explosion soudaine. Ça écarte l'hypothèse des paranos du terrorisme.
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    "The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3

  3. #23
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    Citation Envoyé par fr.paris Voir le message
    J' espère qu' ils les laisseront reposer en paix au fond de l' eau maintenant c' est un sanctuaire plus personne ne doit y toucher. «Tant-pis» pour le pourquoi et le comment, ça ne changera plus grand chose.
    Et je m'incline avec respect devant les victimes quelle que soit leurs nationalités et leurs religions.
    Quant à Sarko qui se précipite à l' aéroport pour annoncer lui même la nouvelle aux familles, pourquoi pas. Aucun commentaire en sortant aurait été préférable et plus respectueux.

    toujours bon de savoir le pourquoi du comment. c'est de cette façon qu'ont améliore les choses, ds ce cas ci, la sécurité des Avions.

  4. #24
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Chaque accident sert à améliorer la sécurité des prochains vols. Les nouveaux avions (A380, A350, B787) auront des sièges avec des armatures différentes, qui risqueront moins de causer des fractures aux jambes des passagers de derrière. Suite d'un accident de Korean Air dans les années 1990. Bientôt, on pèsera les baggages et les passagers et on tiendra compte du poids exact et non d'approximations suite à un accident d'un transporteur régional aux USA au début des années 2000. C'était un avion de gros qui avaient trop de bagages. Les bagages ont glissé dans la queue et la pile a été incapable de redresser son appareil au décollage. Suite à l'aterrissage raté du A340 d'Air France à Toronto en 2005, on étudie de mettre en bout de piste, un bac à sable comme en F1. Évidemment, ce serait presque des sables mouvants, mais le principe est le même.

    L'Union Européenne est très sévère en donnant des licenses aux compagnies aériennes désirant effectuer des vols en Europe, depuis l'Europe ou vers l'Europe. La majorité des compagnies africaines sont bannies de l'Union Européenne. Elles n'ont même pas le droit de survoler l'Europe. Une compagnie africaine a déjà entré 350 personnes dans un Boeing 757 (max 250).

    Dans les années 1980, à l'époque de l'Appartheid en Afrique du Sud, un vol de South African Airways effectuait la liaison entre l'Asie du Sud Est et l'Afrique du Sud en Boeing 747 Combi (moitié passager, moitié cargo). Un incendie se déclare à bord, côté cargo. Malgré des Mayday et des tentatives d el'équipage d'éteindre l'incendie, l'avion s'écrase dans l'océan Indien. Ça a pris des mois avant de trouver les boites noires. On ne sait toujours pas comment l'incendie s'est déclenché (on parle d'une cargaison top secret de gouvernement). Par contre, on a découvert que la propagation de l'incendie a été possible... grâce à l'équipage qui a voulu éteindre l'incendie. En ouvrant la porte séparant la section Combi de la section passager, il y a eu apport d'oxygène. Sans cet apport, il est possible que l'incendie se soit éteint de lui-même, ou qu'au moins, l'avion ait pu atteindre un aéroport. Depuis, les 747 Combi ont été retirés de la circulation et réaménagés en 747 passagers ou 747 Freight.

    Bref, connaître le pourquoi augmente la sécurité aérienne et sauve des vies.
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  5. #25

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    Dépressurisaiton rapide sans doute...
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  6. #26
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    La dépressurisation est probablement dûe à un bris dans la structure de l'appareil causé par la violente turbulence. L'avion se serait ensuite désintégré en tombant.
    Avancez en arrière...
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  7. #27
    Maître Pro 123 Avatar de Francis F
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    Citation Envoyé par Johnny-Bobby Voir le message
    La dépressurisation est probablement dûe à un bris dans la structure de l'appareil causé par la violente turbulence. L'avion se serait ensuite désintégré en tombant.
    Une autre hypothèse vient de sortir. En octobre dernier, un Airbus A330 de Qantas a subi une panne d'un système électronique qui l'a fait piquer du nez sur au moins 10 000 pieds, blessant 100 des 300 personnes à bord. Il y a eu 4 autres problèmes du genre, mais sans conséquences depuis quelques années. Une telle panne dans les conditions climatiques orageuses et très venteuses pourraient être fatales à l'avion.
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  8. #28
    Maître 123 Avatar de Dr Duke
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    Les morceaux retrouvés sont pas ceux de l'airbus y parait...tout est a recommencer...
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  9. #29
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    Liste des messages de l'avion reçus avant disparition en France via satellites.



  10. #30
    Maître 123 Avatar de Japfan
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Une autre hypothèse vient de sortir. En octobre dernier, un Airbus A330 de Qantas a subi une panne d'un système électronique qui l'a fait piquer du nez sur au moins 10 000 pieds, blessant
    Voilà pourquoi il est important de retrouver la boîte noire et de faire des recherches. Peu importe ce qu'en disent certain qui pensent qu'on devrait laisser les victimes dans leur "sanctuaire". Ces victimes sont déjà mortes, quand même qu'on irait inspecter, les lieux de l'accident, c'est absolument certain à 100% que ça ne les dérangera pas. À moins que vous soyez de ceux qui croient aux âmes vivants en dehors du corps? Si ça se trouve, ça pourrait aussi bien être un problème relié à la conception du Airbus A330. Surtout si des incidents sont déjà arrivé avec cet appareil. Par le passé, des défauts de fabrication avaient été trouvé sur des Boeing et la seule façon de trouver le trouble avait été d'enquêter lors de crash. Est ce qu'on va continuer à voler, en ayant un doute sur l'origine de l'accident, sans savoir si c'est pas quelque chose qui peut arriver à nouveau? Je prendrais pas ce risque, simplement pour épargner quelque âmes sensibles qui veulent pas qu'on s'approche du "tombeau" des victimes.
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