dodge ram

[Mathmatic]

Acheter un Heavy duty je prendrais le Diesel sans hésiter.

800 lbs de torque c'est pas à négliger.

Dire que le 6.2 Diesel de mon père dans son Chevrolet Suburban de 1984 dévelopait 130hp à 3600 RPM et 240 livres de couple à 2000 RPM.

Malgrés ses 240 livres de torques, il n'avait pas de misère à tirer des charges, alors j'imagine tellement un moteur ayant plus de 3 fois le torque, ça doit être malade.

La preuve: http://www.youtube.com/watch?v=fdhbJm_K6v4

C'est pas tous les acheteurs de superduty qui ont besoin de 800ft-lbs. Pour certains 400 ft-lbs c'est ben en masse. Dernierement les diesel sortent des consommation de 13-14mpg c'est pas merveilleux quand tu considère l'extra de 10000$ plus taxe plus entretien. Mais bon par choix personnel je peux comprendre mais reste qu'économiquement ce n'est pas la meilleure option.

[gasguzzler]

Acheter un Heavy duty je prendrais le Diesel sans hésiter.

800 lbs de torque c'est pas à négliger.

Dire que le 6.2 Diesel de mon père dans son Chevrolet Suburban de 1984 dévelopait 130hp à 3600 RPM et 240 livres de couple à 2000 RPM.

Malgrés ses 240 livres de torques, il n'avait pas de misère à tirer des charges, alors j'imagine tellement un moteur ayant plus de 3 fois le torque, ça doit être malade.

La preuve: http://www.youtube.com/watch?v=fdhbJm_K6v4

Oui,mais au moins le diesel 6.2 faisait 30 milles au gallon dans un suburban 4x4 ,alors que le duramax a de la misère à en faire 15 dans un pick up ...

[Frange]

En fait le 6.2 Diesel faisait 25 MPG chargé avec une remorque de 1500lbs de charge dedans.

Absolument incroyable comment ce moteur la était frugal. Mon père s'en ennuie. Son F150 1997 4.6L boit plus que ça.

[gasguzzler]

En fait le 6.2 Diesel faisait 25 MPG chargé avec une remorque de 1500lbs.

Absolument incroyable comment ce moteur la était frugal. Mon père s'en ennuie. Son F150 1997 4.6L boit plus que ça.

J'te crois!

Malheureusement,le nouveau diesel raffiné fait détruire un à un,les systèmes d'injection de ces 6.2 diesel...
En cas de réparations,faut pas oublier de spécifier que l'on désire les pièces modifiées!

[gasguzzler]

Un 6.2L diesel, ça avait 140 hp mouillé, ça consommait rien mais c'était une picouille. Partir ça à froid le matin, c'était comme se retrouver dans une veillée folklorique. Je vois pas comment on peut s'ennuyer de ça.

Haha!
Mais on aimait mieux notre vieux 6.2 que l'ignoble glouton qu'était notre ram 5.7...(pas une pique,juste une réalité!)

[Frange]

C'est sûr que le 6.2 était dur à partir l'hiver, mais un chauffe moteur ça pas été inventé pour les fous quand-même.

Le défaut de ce moteur c'était l'odeur et la lenteur à l'accélération, avec la pédale au plancher, il fallait patienter 18 à 20 secondes pour atteindre 100 km/h. La vitesse de pointe était environ 145 km/h

Cependant, avec l'économie d'essence d'une voiture intermédiare dans un véhicule de 5000lbs, on peut lui pardonner bien des choses.

Le son de ce moteur-là par contre c'était quelque chose à entendre... bion bion bion bion bion bion bion.....