Ca me surprend que personne n'en parle

[Saintor]

Tant qu'à le mettre cher, ils auraient dû le mettre diesel.

[wowlesmoteurs]

N'importe à quel type d'usage il soit dédié, lorsque c'est laid c'est laid. Est-ce qu'on s'est empêché de chiâler sur l'Aztek, sur l'Élément, sur le Cube? Si on t'écoute Wow, aussi bien fermer tous les posts sur le commercial, pauvre con!

pourquoi rajouter cette insulte inutile
est-ce tout ce qui te restait d'argument crédible

tu compare le look d'un véhicule a usage commercial avec celui a usage personel. vraiment pas la même game.
pourtant sachant quelle genre de véhicule tu roule, le look devrais être très loin ds tes priorités quand viens les temps pour toi de commenté sur une véhicule quelconque

[wowlesmoteurs]

Donc selon votre pensée qui dit usage commercial dit laideur. Regardez ce qui se fait d'original en Europe et en Australie à propos des véhicules commercials à vocation urbaine; au Canada nous sommes comme 25 ans en arrière. Mais c'est pas grave, c'est pour usage commercial!

réplique totalement superficiel tant qu'a moi

[wowlesmoteurs]

Tant qu'à le mettre cher, ils auraient dû le mettre diesel.

exact............

[Alain36]

Dans l'usage auquel il est destiné (utilitaire principalement urbain), le diésel perd beaucoup d'avantages sur le moteur à essence, surtout qu'en Amérique du Nord, le carburant diésel n'est pas subventionné comme en Europe. Le Transit Connect a une cote de 10.7/9.4 à l'EPA, ce qui montre son usage principalement urbain.

[sanctus]

Dans l'usage auquel il est destiné (utilitaire principalement urbain), le diésel perd beaucoup d'avantages sur le moteur à essence, surtout qu'en Amérique du Nord, le carburant diésel n'est pas subventionné comme en Europe.

Je vois pas pourquoi.

Le moteur diesel a plus de couple, donc mieux adapté a tiré des charges.
Le moteur diesel et plus économique autant en ville que sur route.
Le moteur diesel est plus durable, facilement le double de km est possible
Le prix du diesel fluctue moins, quoique que chère, que l'essence (bon pour la planification financière d'une flotte)

[Krupted]

Je trouve très drôle de vous lire cher gérant d'estrade !!!

Ford a vu juste et pour ses raison :

1 - Présentement les moteur diesel ( F-250 + ) n'ont plus la cote car trop cher a
l'achat par rapport a un moteur à essence 7000-8000 $ Leur consommation est
énormement plus éleve depuis les nouvelles norme antipollution 2008+ ( cher ford )
L'entretient des moteur diesel coute extremement plus cher ...

2 - Le transit est un véhicule monocoque donc plusieurs innocent chargerait bcp
trop pour la capacité du véhicule avec un diesel. Et celui ci devrait être petit car
c'est bcp plus lourd un diesel , pire dans le commercial.

3 - Le duratec 2.0 apparu en 2005 est un moteur très fiable

4 - Vous qui connaissez tout , en avez vous essayer des éconoline ??? Coté tenue
de route et puissance , c'est difficile de faire pire

[Slammer]

pour une compagnie qui se cherche une visibilite, le Cube pourrait repondre mieux a sa demande...un peu ce que certain compagnie ont fait avec la Smart ou la new beetle. Si le Cube a une espace de chargement plus eleve que le Transit, alors, Ford n'est pas dans le coup, mais si le Transit est plus pratique, alors, oui, Ford a bien fait car avant tout, c'est le cote pratique que les compagnies recherche. Perdre de l'espace pour des forme excentriques, c'est une perde d'argent!!!!

[MisterT]

4 - Vous qui connaissez tout , en avez vous essayer des éconoline ??? Coté tenue
de route et puissance , c'est difficile de faire pire

Oui plusieurs fois! Et c'est le fun comme conduite l'hiver

[Mitch]

[...]
4 - Vous qui connaissez tout , en avez vous essayer des éconoline ??? Coté tenue de route et puissance , c'est difficile de faire pire

j'ai passer un bonne partie de l'hiver a spinner en version 8, 15 et 21 passagers et pour ce qui est de la tenue de route, j'ai vu pire.