Répondre avec citationen theorie, un set de drum/disque durent plus lontemps qu'un set de 4 disques.
Envoyé par GAdriver
juste que tu est trop jeune pour te souvenir des années 80.
bcp de modèles de GM traction entre autre, faisait entre 20,000 et 25,000km avec un set de brake en avant.
la moyenne des tractions des années 80 de toute marque confondu, devais tourner au tour de 40,000km avec un set de brake en avant. a l'arrière la plupart avait des drums....
en theorie, un set de drum/disque durent plus lontemps qu'un set de 4 disques.
Mais tu perds en puissance... avec le poids des bagnoles de nos jours... faut quasiment dire que ça prend 4 disques all around...
Honda Accord sport 2014
Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)
et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...
oui et non, certain set de 4 disques ne sont pas plus puissance qu'un set a disques/drums!!!
Ça dépend du système de freinage. Par exemple, on m'expliquait que pour répartir le freinage et que le nez pic pas, bien sur ma Mazda 3, les freins arrières embarquaient en premier. Alors vu que je faisais beaucoup de km d'autoroute et lorsqu'un Arton Senna dépassait à 100km/h je devais peser un peu sur les freins vu que je suis toujours sur le cruise à 120 ou encore lorsque tu veux diminuer un peu vu que la fluidité n'y est pas. Full autoroute (plus de 75%), 48K km...j'ai fini mes disques/plaquettes arrière sur ma 3 manuel(compression souvent).
Là, je viens de faire 90K km avec une voiture automatique et environ 50% autoroute/ville.......
Dac pour avoir essayé une Sienna LE avec 4 freins à disques, j'ai jamais senti la différence avec une CE qui a des tambours à l'arrière. Iostack, je suis vraiment désolé pour tous les problèmes que tu as. Ça doit être vraiment frustrant de se tenir au garage avec un véhicule neuf.
Si pour toi seul le prix importe, ne nous demandes pas de te convaincre d'avoir acheter le meilleur produit!
attendez
voiture sport ?
et
Hyundai dans la même phrase ?
Vous vous attendiez à quoi ?
lol j'vous écoeure
Mais c'est sur que je pointe les gens qui ont des 3.8 du doigt. En riant.
Peut-être que sur une Toyota et un poids élevé tu le sens moins, mais j'ai conduis une Civic Berline disqued/tambours et une Civic Coupé disques/disques et je trouve qu'il n'y a pas seulement qu'il y a une différence au niveau de la puissance mais aussi du feeling et de la résistance à la chaleur qui sont pas mal mieux. En plus de l'usure qui est plus uniforme. À -+ 40 000km la berline était à 40%/10% et 20%/20% pour la Coupé...tant qu'à moi des tambours c'est pour des sous-compactes sinon boff
Dernière modification par Classified ; 18/01/2010 à 21h06.
mes freins sur ma voiture semble s'user de façon assez égal, avant vs arrière. mais vue que les plaquette sont de toute évidence moins épaisse en arrière, bien l'arrière vas probablement être dû en premier.
je suis rendu a 60,000km, et je pense être capable de frôlé les 90,000km. et ont fait pratiquement que de la ville et autoroute urbain ds le trafique.
ok, mais pourquoi ?attendez
voiture sport ?
et
Hyundai dans la même phrase ?
Vous vous attendiez à quoi ?
lol j'vous écoeure
Mais c'est sur que je pointe les gens qui ont des 3.8 du doigt. En riant.
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