Moi, je crois aux produit "PROLONG"! J'ai lue quelques article a ce sujet, don une qui ma frappé. Cela venait d'un manifacturier de moteur réusiné qui depuis l'adoption de ce produit a réduit ses rejets de 90%.
C'est la troisième fois que j'utilise un produit de ce genre. Le premier étais Slick 50 qui m'avait été offert par le représentant de la compagnie, il y a 14 ans de ça. Depuis l'adoption de Prolong, ( 2 ans ) je n'ai jamais eut de problèmes.
Il faut croire que cela est bien, j'ai remarqué une diminution de la température de fonctionnement du moteur!
L'article que tu a lue a probablement été payer par "PROLONG".
Je suis surpris d'apprendre, par contre, que la température de fonctionnement est plus basse.
Une chose que voudrais spécifier; Si ces produit est si bon, selon leur fabricant, pourquoi les manifarturiers dépence des milliards pour amélioré leur moteur quand une produit a moins de 50$ ferais un travail surpérieur?
J'ai déjas essayé un produit semblable et je dois dire que j'ai été surpris. La révolution du moteur au ralenti avait augmenté de 300 rpm. Ceci me fait dire que la friction est de beaucoup diminuée donc aussi l'usure et une meilleur économie d'essence.
[This message has been edited by lafy (edited 17-03-2001).]
Si j'étais pour ajouter un additif pour mon hule, est-ce que je dois faire un changement d'huile ??? j'arrive de faire un changement d'huile aujourd'hui moi j'Ai un 88, est ce que je peut ajouter l'Additif n'importe quand ??? c quoi qui est a suggérer.
Merci..
Je veux savoir pourquoi l'additif peut faire baisser la température,normalement, la température est régularisé par le thermostat en partant. De plus, cette amélioration de température dura dans combien de temps? pour un couple de jours ou bien plus longtemps que ca ? Car c'est sur que la température va s'améliorer (si on oublie théoriquement le travail du thermostat sus mentionné)lorsqu'on augmente la viscosité d'huile, peu importe le moyen.Mais il ne faut pas oublier les effets secondaires d'une pilule, et nous devons distinguer un traitement d'une prévention.
Mon point de vue, l'additif d'huile est pour compenser l'usure du moteur. Pour un moteur en bonne condition avec le millage en bas de 150 000 km, je ne pense pas l'additif donne un plus pertinent (pour tous ceux qui sont chanceux d'utiliser le chauffe-moteur à chaque hiver,l'usure importante du moteur n'arrive pas avant le millage de 200 000 km). la prévention n'est pas justifiée clairement à moins qu'on prouve il n'y a pas d'effets secondaires quelconques.
Bref, je ne suis pas contre l'additif et j'attends la conclusion des experts.
ca depend de l'additif.Si il est trop epais ce n'est pas bon car il peut boucher les canalisation dans le gasket de tete et l'huile ne pourra plus passer.IL faut qu'il soit comme l'huile à moteur assez claire et une marque reconnue.SURTOUT PAS MOTEUR UP.
Je suis tout à fait d'accord avec toi. Les spécialistes ont établi que de 80 à 90% de l'usure d'un moteur est causée lors des démarrages à froid.
Je me méfierais pas mal plus d'une auto qui a toujours fait de fréquentes et courtes distances et qui peut avoir relativement peu de millage. C'est la meilleure façon d'user un moteur, aller au coin de la rue pour rien 10 fois par jour.
Pour minimiser cette usure à froid, j'utilise toujours le chauffe-bloc en hiver, même si je sais que l'auto peut facilement démarrer sans ça. C'est bien moins dur pour les pièces internes d'un moteur de commencer à tourner lorsqu'elles sont à 0 degré qu'à
-25C. Aussi, j'essaie d'éviter de prendre l'auto pour aller au coin de la rue justement.
Je n'utilise donc pas d'additifs, mais je change mon huile moi-même (lors que le moteur est chaud pour bien vider la pan) environ 4 fois par année, et je suis convaincu que mo moteur sera encore très bon passé 200 000 km.
Additif a l'huile
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