Model double chez GM

[samexite]

Je me demande ou etais la logique chez GM de fair autant de model en double Pontaic et Chevrolet ? N`est ce pas UNE des raisons qui les a conduit vers la faillite?

[Tijo]

Je me demande ou etais la logique chez GM de fair autant de model en double Pontaic et Chevrolet ? N`est ce pas UNE des raisons qui les a conduit vers la faillite?

Oui entre autre. Y'en à beaucoup moins qu'avant des clônes, un moment donné c'était assez fou.

[samexite]

Oui entre autre. Y'en à beaucoup moins qu'avant des clônes, un moment donné c'était assez fou.

Oui mais sa donne quoi?

[Dave]

Je me demande ou etais la logique chez GM de fair autant de model en double Pontaic et Chevrolet ? N`est ce pas UNE des raisons qui les a conduit vers la faillite?

La production de pontiac est arrêté... pas trop sur de comprendre où tu veux en venir...

Les doublons de GM seront de plus en plus différents... comme le terrain et l'equinox qui partage moteur et plate-forme mais dans un design très différent...

GM ne fera plus de doublon de même niveau... ils feront plus comme les japonais (Civic/CSX, Accord/TL, Camry/ES350, 4Runner/GX460) avec un modèle commun chez chevrolet et un modèle plus élaboré chez GMC ou Buick... La Malibu reprendra pas mal de la Lacrosse dans un plus petit package... la petite buick aura la plate-forme de la Cruze mais plus de luxe et de moteur...

Bref, espérons qu'ils feront mieux que Ford avec la Fusion et la MKZ, ou la Taurus et la MKS, ou le Edge et le MKX... la Fusion, ça va mais la MKZ, c'est complètement raté... des concessionnaires Lincoln only au states sont furieux aussi contre Ford Motors parce qu'ils trouvent les modèles Lincoln trop peu inspirants et trop dur à vendre...

[maximus30]

pourtant dans les pick-up c'Est identique, sierra-silverado et colorado-canyon.....y as aucune différence entre ces 2 là à part le shell

[Stéphane Dumas]

La production de pontiac est arrêté... pas trop sur de comprendre où tu veux en venir...

Les doublons de GM seront de plus en plus différents... comme le terrain et l'equinox qui partage moteur et plate-forme mais dans un design très différent...

C'est plus davantage un "retour aux sources", à une certaine époque chaque division de GM avait sa propre famille de moteurs V8 et certains détails de carroserie différent jusqu'au début des années 1980. Également Pontiac à l'époque était un "step-up" au-dessus de Chevrolet dans le "lower medium price car" contre Dodge et Mercury avant de devenir au fil des ans une alternative à Chevrolet. Dans la hierarchie qu'Alfred P.Sloan avait planifié avec des autos pour différentes bourses, c'était Chevrolet-Pontiac-Oldsmobile-Buick-Cadillac mais il y avait un peu avant la dépression de 1929-30 des divisions additionnels Viking, Marquette, Oakland (que Pontiac supplenta en 1931) et LaSalle. Walter P. Chrysler et KT Keller ont essayé d'imiter la stratégie de Sloan avec Plymouth-DeSoto-Dodge-Chrysler-Imperial, Ford avait essayé en vain avec l'intro de la Edsel pour combler le trou entre Ford et Mercury.

C'est dur de croire ça aujourd'hui mais Dodge était un "step-up" au-dessus de Plymouth avant que les gourous du marketing ont décidé de faire plutôt une alternative à Plymouth quand Dodge ont introduit un modèle de la même catérogie de prix que Plymouth occupait en 1960 (et comme si c'était pas assez, DeSoto avait été sabré un peu plus tard).

[lizlec]

pourtant dans les pick-up c'Est identique, sierra-silverado et colorado-canyon.....y as aucune différence entre ces 2 là à part le shell

C'est les "restants" du vieux GM, sauf que point de vue Pick Up, c'est complexe, car j'avais lu il y a peu que selon une étude de marché GM, une très grosse majorité des propriétaires de Sierra veulent rien savoir du Silverado et vice versa, donc éliminer l'un des deux pourrais signifier une grosse perte de marché ... même chose pour un changement de design important.

[Batman]

Chez Oldsmobile, c'était la Firenza... Quel désastre !

[Boud]

La clientèle GM est particulière. Certains n'achètent que du GM peu importe la marque alors que d'autres veulent une marque en particulier...sans quoi ils iront ailleurs.

Mon ex beau frère m'a déjà dit qu'il prendrait une Cobalt avant la G5 parce que les Pontiac brisent plus et qu'il a plus confiance en Chevrolet...

La clientèle âgée est aussi très fidèle et ils sont nombreux chez GM. S'ils avaient éliminé Buick, pas sur que tous les acheteurs de Buick se tourneraient vers Chevrolet...

Dans les Camions, je pense qu'ils est trop tôt pour juger. Les Colorado/canyon et Silverado/Sierra ont été conçus AVANT le nouveau GM. Rien ne nous dit qu'à la refonte, il n'y aura pas de changements...

[lizlec]

... S'ils avaient éliminé Buick, pas sur que tous les acheteurs de Buick se tourneraient vers Chevrolet...

Probablement très très peu l'auraient fait ... chevrolet est vue comme trop bas de gamme et n'offrant pas le confort désiré par les acheteurs de Buick. Je n'ai pas les chiffres, mais il ne serait pas surprenant que Buick ait l'une des cotes de rétention les plus élevées du marché, donc les acheteurs auraient certainement boudés GM d'avoir retirer leur marque fétiche.