Le gaz chez Ultramard

[ediezel]

J'ai contaté que je faisait beaucoup moins de kilométrage avec le gaz régulier de chez ultramard (14-15-l au 100) comparé à chez Shell ou Esso 10-11 L au 100)... C'est flagrant depuis 2-3 mois

Avez vous remarqué la même chose ????
Cette différence causé par Les additifs ? ou l'ajout d'éthanol et il ne déclare pas le pourcentage à la pompe ????

Je sais qu'au USA il doivent déclarer le pourcentage d'éthanol 10% et que certain détaillant en vende sans éthanol..

[alex123]

Curieusement, moi, j'ai l'inverse avec mon RAV4 !? Je fais mieux avec du Ultramar... weird. J'ai l'impression que mon Toy aime pas l'azote chez Shell et chez Esso.. ?! go figure

Par contre, les performances sont meilleures avec leur super, avec lequel je fais 7-8% de plus de millage. Pour les sceptiques, la difference fut TRES notable lorsque j'ai décidé de remettre du super apres 4-5 mois de regulier.

[Slammer]

le gas d'ete est arrive plus vite a certain station que d'autre.

tu devrait faire le test encore quelques mois!!!

[Slammer]

p-e que la station ou tu gaz, ses pompes sont mal ajuster...

[alex123]

le gas d'ete est arrive plus vite a certain station que d'autre.

tu devrait faire le test encore quelques mois!!!

"le gaz d'ete" !? tu blagues, right?

et aussi, tu suggeres a moi ou ediezel de retester ?

[skuz]

Oui gaz d'été. Le gaz que nous avons l'hiver a des additifs pour l'empêcher de geler.

[alancastro]

Oui gaz d'été. Le gaz que nous avons l'hiver a des additifs pour l'empêcher de geler.

Ohlàlà!!! Tu as oublié tes cours de chimie de secondaire 5??!!

Premièrement, l'essence ne gel pas. En fait, c'est que, à mois de 40°C, l'essence n'est plus capable de brûler. C'est-à-dire que, une fois que l,'essence est rendue à son point d'éclair, l'essence n'est plus inflammable.

Oui, on ajoute d'additif à l'essence l'iver pour qu'elle soit toujours inflammable à bases température (on ajoute des catalyseurs) mais je doute que cela puisse être resenti dans les performances d'un vehicule car un catalyseur est toujours intacte après une réaction chimique (dans ce cas, la combustion de l'essence)

[Japfan]

Oui gaz d'été. Le gaz que nous avons l'hiver a des additifs pour l'empêcher de geler.

Si t'as de l'eau dans ton gaz, ça risque de geler en hiver, mais ça sera pas le gaz qui va geler. Je pense que tu confond avec le diesel qui lui, doit contenir un additif en hiver pour empêcher qu'il vire en mélasse.

[Francis F]

p-e que la station ou tu gaz, ses pompes sont mal ajuster...

Je penche pour cette option. Ici, c'est le Petro Canada qui a ce problème. On est plusieurs au magasin à avoir remarqué ça. On est même 2 à avoir fait mis plus d'essence que la capacité de notre réservoir... qui n'était pas vide.

[Konnan]

Premièrement, l'essence ne gel pas. En fait, c'est que, à mois de 40°C, l'essence n'est plus capable de brûler. C'est-à-dire que, une fois que l,'essence est rendue à son point d'éclair, l'essence n'est plus inflammable.

L'essence gèle, mais à -57°C. Le point d'éclair de l'essence est à 13°C.

Les additifs sont surtout pour contrôler l'humidité dans l'essence à ce que je sache, et aussi pour respecter la pression partielle de vapeur, ou RVP, Reid Vapor Pressure. En hiver l'essence est plus volatile et de moins bonne qualité, car le fait qu'il fasse froid lui permet de s'évaporer moins vite. En été, il faut de l'essence moins volatile et de meilleure qualité, sinon elle s'évaporerait dans les journées chaudes. Même sous le point d'éclair, lorsque la bougie d'allumage va envoyer une étincelle qui forme un canal de plasma ionisé à genre 1000°C ce n'est pas long que ça va se réchauffer et s'allumer, sans compter que l'essence est réchauffée en passant dans les petits conduits et dans la pompe haute pression.