Ford Explorer 2011

[Saintor]

J'ai écrit la semaine passée à Ford afin de connaître la consommation et la date d'arrivée ainsi que le prix de l'ecoboost. J'ai n'ai reçu aucunne réponse.

Assumant un Ecoboost V6, la consommation ne devrait pas être vraiment différente du moteur actuel qui est quand même OK pour la catégorie.

17/25mpgUS (14.1L/100km et 9.5 ) en traction avant 17/23 en AWD.

[fourstars]

Assumant un Ecoboost V6, la consommation ne devrait pas être vraiment différente du moteur actuel qui est quand même OK pour la catégorie.

17/25mpgUS (14.1L/100km et 9.5 ) en traction avant 17/23 en AWD.

Pourtant, sur le site de Ford, on dit que le V6 fait 11,9 L/100 km en ville et 8 L/100 km sur route. il consomme 22 % d'essence en moins que le V6 de l'an dernier. Or, avec un Ecoboost 4 cylindres, on devrait avoir moins que ça.

[TORAK]

Tous les moteurs Ecoboost de Ford sont fait pour de l'essence ordinaire.

Le rendement risque de ne pas être aussi bon qu'avec du Super, par exemple, la puissance, la consommation d'essence, etc... Un moteur turbo, il faut rouler ça avec du super. J'ai entendu parlé quelque part qu'il pouvait même avoir une différence notable quand on met du 94. Cela concernait les Speed6 et Speed3.

[Tijo]

Sa dépent de la programmation... les Ecoboost sont fait pour rouler au ordinaire, il aura pas de trouble pour sa, l'ordinateur de bord ajuste les paramètes. Par contre quand tu tombes avec une Speed3 c une voiture concu pour rouler au Super, tu dois le faire pour avoir le plein rendement du moteur et avoir la meilleur économie d'essence, performance et pour ne pas abîmer la voiture à long terme quand tu utilise le boost.

[Alain36]

Le rendement risque de ne pas être aussi bon qu'avec du Super, par exemple, la puissance, la consommation d'essence, etc... Un moteur turbo, il faut rouler ça avec du super. J'ai entendu parlé quelque part qu'il pouvait même avoir une différence notable quand on met du 94. Cela concernait les Speed6 et Speed3.

Toutes les cotes de consommation sont calculées avec de l'ordinaire. Les Ecoboost de Ford sont des moteurs conçus pour rouler avec de L'ORDINAIRE. Arrête de dire des faussetés! Ça faisait partie du cahier de charges des ingénieurs de Ford.

Le moteur turbo de la Chevrolet Cruze est aussi conçu pour rouler avec de l'ordinaire.

[Dave]

Toutes les cotes de consommation sont calculées avec de l'ordinaire. Les Ecoboost de Ford sont des moteurs conçus pour rouler avec de L'ORDINAIRE. Arrête de dire des faussetés! Ça faisait partie du cahier de charges des ingénieurs de Ford.

Le moteur turbo de la Chevrolet Cruze est aussi conçu pour rouler avec de l'ordinaire.

l'injection directe a changé la donne de A à Z dans le cas des moteurs turbo. Avant, le problème, c'était qu'avec un système port fuel injection, en raison du turbo, il faisait tellement chaud dans la tubulure d'admission que l'essence entrait trop chaude dans la chambre de combustion et qu'avec la compression du cylindre, tu pouvais avoir une ignition prématuré et non pas au moment ultime avec la bougie d'allumage. L'essence suprême était principalement faite pour supporter plus de chaleur que l'essence ordinaire, soit en raison de son octane plus haut.

Maintenant, avec l'injection directe, l'essence est injecté dans la chambre plus tard dans la compression et elle est moins chaude parce qu'elle n'a pas été réchauffé par l'air de la tubulure d'admission qui est très chaude en raison du turbo. On dit même que l'essence injecté dans la chambre a un effet refroidissant sur l'air admis et qu'elle permet une meilleure stabilisation de l'air de la chambre, ainsi, la présence de super n'est plus aussi obligatoire.

[Dave]

Au salon de l'auto de Québec il y a quelques semaines, un représentant de Ford me disait que l'ecoboost dans l'explorer serait livrable pour l'automne 2011. Je trouve ça plutôt long puisqu'à l'automne 2010, le site web de Ford parlait déjà de l'ecoboost et que le prix allait être de 31 000$. À un certain moment, on a retiré l'ecoboost sur le site web.

ça joue tellement avec un paquet de facteur... tsé, on parle en premier lieu de la demande de la version V6 originale... si la demande est tellement forte que Ford n'a juste pas de loose sur la chaîne de montage pour introduire les ecoboost, ben ils vont le repousser parce que tu produits ce qui est déjà commandé et vendu en premier lieu et non ce que tu vas mettre à vendre comme stock.

l'explorer semble avoir une bonne demande initiale donc normal que la production des ecoboost soit repoussé.

Tsé, le jeu de la demande, c'est tellement vrai que BMW va avoir repoussé le lancement du X1 aux states de quasiment 18 à 24 mois au total en raison qu'ils n'arrivent pas à libérer des unités de montages en suffisant grand nombre pour être capable d'avoir de l'inventaire usa qui satisferait à une demande de 15 000 - 20 000 unités. Il ont fait le lancement canadien parce que là, ils ont besoin d'environ 3000 unités sur la chaîne de montage... plus facile de glisser de la production canadienne vs de la production américiane quand tes booké tight dans tes commandes.

[Alain36]

Il faut comprendre que le 4 cylindres 2.0L Ecoboost sera dans le Edge, l'Explorer et la Taurus pour une seule chose; faire descendre la moyenne de consommation chez Ford pour atteindre la nouvelle norme CAFE.