Je te conseille d'aller chez antirouille métropolitain à chaque année (aout ou septembre). Mon frère y va toujours et quand il rapporte sa voiture au concessionnaire à la fin de la location (3 ans) il se fait demander si il sort sa voiture l'hiver. Evidemment il fait aussi un shampoo moteur à chaque printemps (mai). Ca vaut vraiment la peine si tu garde ta voiture plus que 5 ans. Dans le cas de mon frère ca vaut moins la peine parce qu'il loue ses voitures(3 ans).
Chris
Gatineau, Qc
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par annie dubois: Bonjour,
Je viens d'acheter une Honda Civic 2001.
Je voudrais connaître votre avis sur la nécessité de la faire traiter, à quelle fréquence et avec quel produit.
Merci beaucoup pour vos précieux conseils.<HR></BLOCKQUOTE>
Pour une location 3 ans. Ne faites rien, vous gaspillez votre argent et l'auto ne commencera pas à rouiller. Les autres s'arrangeront.
Pour garder 5 ans et plus, je préfère un traitement à la graisse quand la voiture est flambant neuve et je cire ma carosserie 3-4 fois par année. L'hiver, je ne touche à rien, pas besoin de laver ça, il y a de la graisse et de la cire partout. Pas de problème de gel de portes, de serrures, etc.
Le tprintemps venu, je fais un bon lavage en dessous et sous le capot.
Je suis convaincu que je pourrais garder une auto 10 ans à Montréal en faisant ça et ne pas avoir de rouille.
Le traitement à la graisse dure 3-4 ans, alors que le traitement à l'huile doit être refait à tous les ans. J'aime mieux la graisse parce que ça ne coule généralement pas et j'ai un garage, alors je ne veux pas coulisses la-dedans.
En passant, j'ai été très déçu de la protection anti-rouille de la Civic 2001.
Le plancher est sur la peinture, pas de pitch noir comme avant, ils ont enlevé le bas de caisse en plastique qui protégeaient en hiver et il y a des trous béants dans les ailes avant pour la direction...
je suis d'accord avec minou et chrisco.
j'ai kelqu opinions supplémentaires:
1. pour les véhicules flambants 9 pour 3 premières années: l'antirouille n'est pas nécessaire si on garde la propreté comme d'habitude avec lavage une fois la semaine et la cire au lavage, etc.
Puisqu'il s'agit d'une couche antirouille originale du manufacturier, un traitement antirouille supplémentaire durant ces 3 premières annnées pourrait être des fois dérangeant. La propreté et la cire sont les meilleures indications pour cette période.(J'étais déjà victime d'une sollicitation en payant une somme d'antirouille supplémentaire pour un auto 9)
2. pour certaines marques de voiture, après 3 hivers, il faut enlever les moulures plastiques au dessus des 4 roues pour nettoyer avant d'appliquer l'antirouille. Car ces coins sont si étanches qu'aucun service d'antirouille puisse y accéder, tandis que la conduite durant l'hiver laisse entrer des jets haute pression de neige salée fondue.
Sauf pour les gens qui louent et qui ne désirent pas racheter… SVP …… FAITE TRAITER vos autos et vous économiserez bien des problèmes.. Et ici on ne parle pas des traitements cheap à la Canadien tirelire qui est de l’huil 5w30 qui vaut pas de la crap… Un vrai traitement. Il existe une cie ou moi je vais… L’Ami Daniel ( Plusieurs succursale au QC) qui possède un traitement breuveté et qui est franchement merveilleux et qui est basé sur une huile végétale je pense. Mais qui ne COULE PAS (Ils ont été forcés pas les municipalités car ça endommage les routes).. 200 000$ et + en recherche et développement pour une petite cie pour arriver à ça… Franchement le traitement est super. Ils vont traiter le dessous de caisse mais en plus ils vont dans TOUS les racoins soit… ouvre le capot et vont le tour de tous les petits trous, de même avec la valise. Ils percents 2 trop dans la porte et dans le Body et avec une grande lance vont en mettre partout. Et finalement tout le tour des lumière, pare-chocs, éléments de suspensions, de frame et autres… ainsi ça prévient la rouille et le remplacement de pièces prématurément. De plus, meilleure valeur de revente.
Vous devez traiter à tous les ans car le calcium l’hiver…. Lui il revient… L’humidité…. Elle aussi et finalement la pluie et la neige… b’en ça revient tjrs au qc ça…
Je ne recommande pas les traitements de type graisseux qui ne bouge pas car ça ne prévient pas l’humidité dans les bas de portes en autres. De plus.. la graisse reste et quand on en rajoute bien elle s’installe par dessus la vieille qui est finie. Les autos qui ont les seuils de portes et autres noirs de vieilles huile.. b’en c’est un exemple traitement qui ne vaut rien car elle reste pas ou elle devrait, elle brise la peinture et en plus les saletés collent dans la cire (humidité aussi) Finalement quand tu laves.. bien on graffignes..
Conseils pratiques.
Faire faire le traitement lorsque la journée est chaude et l'auto aussi car l'huile s'insère plus facilement. De plus, faire de la route après l'application pour que l'huile circule dans tous les petis coins
Finalement, je recommande le bon vieux lavage cirage régulier…
Hey hey c'est toujours le fun de voir que les gens lisent ce que nous écrivons..
SIRJonny, je tenterai de te trouver les coordonnées. Par contre: quelle ville habites-tu?. Des fois c'est sous un autre nom mais c'est le même traitement. Je le recommande à tous. Je le fais sur mon auto et j'ai converti mon Père (subaru outback limited 2001 ), ma mère, 2 amis et 2 inconnus tous aussi satisfaits... Bref je vais me réorienter en marketing
Je viens aussi de m'acheter une civic 2001, et j'ai finalement choisi de le faire chez honda (460$ taxes incluses) pour les raisons suivantes : Je vais probablement garder mon véhicule très longtemps (plus de 10 ans) et honda me garanti le traitement à vie et les réparations de carrosserie ; J'ai aussi remarqué que les modèles 2001 ne sont pas traité partout en dessous du véhicule comme les anciens modèles, donc je préfère la graisse car ca colle mieux pour le dessous ; Tu retourne au 2 ans pour vérification et tu ne paie plus. J'ai présentement une SI 1991 qui a été traité chez métropolitain seulement 4 fois et le résultat est bon, mais il te rembourse seulement le montant que tu as investi si la rouille fait des ravages, pas la réparation. De plus pour te garantir le remboursement tu dois y aller tous les ans et le coût revient à environ 70$ taxes inclut. Donc au bout de 7 ans tu dépasse le 460$ de honda.
Personnellement, je n'aime pas beaucoup les traitements anti-rouille. Il n'y a rien de plus laid qu'une auto avec des taches d'huile au bas des portes. De plus, qu'est-ce qui prouve que c'est vraiment efficace? Il faudrait que la CAA ou Protégez-Vous fasse un test du genre traiter la moitié d'une auto seulement et attendre quelques années pour voir la différence. Je connais des tas de gens qui n'ont jamais fait traiter leur auto et qui n'ont aucune rouille. Je crois que la solution réside dans un bon entretient.
Moi j'ai une Acura Integra 1998, je ne l'ai jamais fait traiter et je n'ai aucune rouille après trois hivers. Je la garde propre autant que possible, je fais laver le dessous en hiver dans les lave-auto automatiques, je la cire une couple de fois par année et j'en profite alors pour l'inspecter et réparer les endroits où la peinture est partie avec de la peinture de retouche. Les endroits à surveiller sont:
Le devant du capot (si vous n'avez pas de déflecteur ou de brassière)
Le devant du toit au dessus du pare-brise
Les ailes des roues (voir plus bas)
Le bas des portes, particulièrement le coin inférieur de la porte du passager qui gratte parfois sur les trottoirs trop élevés
Aussi, je conseille fortement aux propriétaire d'Acuras et de Hondas de nettoyer leurs ailes au moins une fois par année de la façon suivante:
Pour les roues arrières, enlevez la bande de caouchouc qui protège la peinture à l'intérieur de l'aile, et nettoyez bien l'intérieur du repli de la carrosserie (qui dans mon cas est toujours plein de saleté). Le calcium et l'humidité peuvent s'accumuler à cet endroit et causer de la rouille. Replacez ensuite la bande de caouchouc.
Pour les roues avant, enlevez vos garde-boue et les clips/vis qui retiennent le côté des fausses ailes (en plastique). Vous pourrez alors écarter le bord de la fausse aile et nettoyer l'intérieur de la carrosserie comme pour les roues arrières.
Cette année j'ai aussi graissé (de la graisse blanche ou de la vaseline peut faire l'affaire) l'intérieur du repli de métal des ailes pour éviter l'accumulation d'eau.
Bon, je crois que j'en ai assez dit. Bon entretient!
Les traitements au bitume sont-ils bon???
Ex: Le produit québécois "Autoprotec" ou l'autre "zibar"??? Mon vendeur Acura me le propose pour mon auto neuve et me garanti ca 12 ans!!! Es-ce bon? Ou le bon vieux éprouvé Antirouille Métropolitain es meilleur?
Merci
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