First drive - Buick Regal

[Francis F]

De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer.

C'est avec une réplique comme ça qu'on peut se compter chanceux que des gars (ici je suis poli) comme toi n'accédent pas à des postes de direction d'entreprise. Pourquoi tu prends pas un vol aller simple pour l'Europe? Parce que la qualité de vie y est moins bonne? Tu viens de comprendre...

La qualité de vie est bien meilleure dans bien des endroits d'Europe. Notemment en Scandinavie. La Suède et la Finlande sont les 2 endroits où la vie est la meilleure. Avec un meilleur climat et des langues plus simples, j'irais volontier vivre à Stockholm ou Helsinki.

[*QC*EAGLE]

J'ai croisé une LaCrosse ce week-end, et j'ai été agréablement surpris de l'équilibre des lignes, du design.

Si les prix sont intelligents, ça va être un beau produit.

[Dave]

A 42 000 ????, c'est le gros modele turbo full equipe.

les Prix americain avancer sont a 26 200 USD pour le modele de base (soit environ 30 000$ Can) a 31 200 USD pour le gos modele turbo full equipe.

J'ai pense plus que le prix annoncer va tourner plus dans les 37-38 000 pour le CXL turbo full equipe

ça pourrait même être moins cher, ce que j'espère en tant que consommateur... pour le moment, nous n'avons pas les prix canadiens...

[Dave]

Même si je suis d'accord à dire que Made in Canada est loin d'être une tare comme le suggère FF et que c'est un leurre de se faire accroire que pcq c'est assemblé en Allemagne, la qualité sera meilleure. En fait si on parle au niveau de design/conception en Allemagne je suis d'accord, mais pas pour l'assemblage.



Tu t'aventures sur un tout autre sujet. Il y a plein de places dans le monde que je choisirais de vivre avant la région de Montreal... Californie (montagnes et plages... yeah!), Bavières & Alpes...

L'engeneering allemand reste le meilleur de la planète... le reste, ça change rien...

Anyway, on a 3 produits haut de gamme assemblé au Canada, MDX, RX350 et Lincoln MKX, dans aucun cas, l'assemblage et la finition est de piètre qualité...

Je ne suis pas inquiet là-dessus, je pense même que l'assemblage canadien sera encore meilleur que celui allemand. Au moins, au canada, je sais que les ouvriers n'ont pas callé un litre de bière le matin pour déjeuner... lol ! je caricature...

[Dave]

Une Buick 4 cylindres; oubliez-ça c'est peine perdue.

Saintor, je pourrais dire que tu es borné mais dans le fond de moi-même, je suis obligé d'avoir l'honnêteté intellectuelle pour te dire que tu soulignes quand même un point de vue intéressant et une questionnement légitime... Bon, tu utilises la technique de la tonne de roche mais c'est vrai qu'on peut quand même se poser des questions sur les chances de succès de cette auto...

Quand il parle de concurrence, ils évoquent la Passat CC et la TSX, pas vraiment des gros sellers... Ils parlent aussi de BMW, Audi et MB mais là, je me garde une réserve parce qu'en allemagne, les marques de luxes ont des modèles d'entré de gamme bcp plus plébéens qu'ici en amérique, donc on peut penser que la Insignia n'affronte pas une 335i mais plus une 320i (me souviens plus si elle existe)...

Bref, le prix va être important, dans le marché des tsx et cc, et même des S60 qui est aussi évoqué... c'est pas gros comme ventes annuelles... c'est quasiment dire que ta concurrence est des floppes du marché... Je sais que la CC satisfait VW mais la TSX ne satisfait pas honda, surement en raison de son prix trop cher.. un 4 à traction avant et cuir pour 35 000 $, c'est chiche un brin... GM doit faire attention à son prix et faire entrer la voiture dans la bracket de prix d'une Accord EXL, Camry 4cyl cuir... et la version turbo doit être proche d'une cc...

Pour le fait de n'avoir que des 4, la version turbo ne manque pas de jus et il faudra voir l'accueil du marché par rapport à la technologie turbo à la puissance V6. au moins, GM n'est pas seul dans cette aventure... Faudra voir comment les voitures comme la Sonata turbo, la Magentis turbo et bientôt les Ford Ecoboost seront reçu. En plus, Audi et VW ont quand même fait une bon travail de débrousallaige du marché avec leur 2l turbo... surtout à A4 qui a réussi à se faire apprécier de la clientèle avec son moteur 4 cylindres.

Ford a aussi quand même montré à date que dans le marché des gros produits où un V8 aurait été commercialisé initialement, le V6 ecoboost est très bien reçu... mais reste à voir si le 4cyl ecoboost aura le même accueil que le grand frère ?

Avant de dire succès garanti ou échec garanti, il reste quand même une zone grise qui sera intéressante à voir aller...

[Saintor]

C'est la faute à Obama l'idéaliste irréaliste qui veut avoir 35mpg en moyenne pour 2016. En plus le moteur de base de la Lacrosse est aussi un 4 cylindre pour 2011. Puisque GM appartient au gouvernement américain, il essaie d'imposer ses vues même si le marché n'est pas là et ne veut pas ça. Grotesque.

http://cars.about.com/od/buick/gr/10_lacrosse_4cyl.htm

EPA fuel economy estimates for the four-cylinder LaCrosse are a reasonable 19 MPG city/30 MPG highway -- but the 3.6 liter V6 isn't far behind at 17/27. Buick's done a very nice job adapting the LaCrosse to 4-cylinder power, but with the fuel consumption penalty so low, I'd still opt for the smoother, faster V6.

[Johnny-Bobby]

Le 2.4 n'a en effet pas d'affaire dans la La Crosse. Mais si la Regal a un niveau de finition et une qualité supérieure et est toute germanique dans sa présentation et son raffinement général et ne vise plus les parcs de location, et bien, elle a de la chance avec le 2.4 mariée a une transmission moderne A6.

Au prix d'une Jetta 2.5 Comfortline, Accord EX et sous la TSX overpriced et Buick serait en business.

[GRISSOM]

Cette Regal est vraiment une replique de l'Opel Insignia, ce qui n'est pas plus mal pour GM tout compte fait.

@ Slammer: Opel est la marque allemande la plus "cheap", donc rien à voir avec le prestige de Mercedes, BMW, Audi ou Porsche. VW est également un cran au-dessus. Même en Allemagne elle coute bien moins chère que ses congenaires germaniques, logique que ce soit pareil ici au Canada.

@ Francis: moi aussi j'ai tendance à penser que les usines de fabrication nordaméricaines donnent des produits de moindre qualité que les usines européennes, mais aussi parce que le marché européen est bien plus exigeant en terme de qualité. La Mazda 3 est l'un des rares modèles qui a la même qualité des deux côtés de l'Atlantique mais pendant qu'on trouve ici qu'elle est après la Golf la mieux finie de sa catégorie, en Europe elle est classée en queue de peloton ! La Focus allemande a des plastiques moussés sur son dash, alors que la Focus américaine est faite que de plastiques durs et avec des tissus de sieges bien moins cossus que le velours du modèle allemand. Pareil pour la Civic. Idem pour la Corolla, alors que la Auris européenne est mieux finie et pourtant, tous les journalites européens ont décrié une qualité en baisse sur la Auris comparé à la précédente Corolla européenne. J'ai été aussi très déçu (et ça je l'avais déja dit) de voir que la Forte de Kia est très loin de la qualité de la Cee'd que j'ai eu maintes fois l'occasion d'en conduire en France (j'ai un cousin qui en possede une). Bref Même si la MDX et la Lincol MKZ sont faites au Canada, ça ne suffit pas pour changer la tendance. le marché américain aime les chars bourrées de babioles au prix le moins cher possible, alors forcement on coupe sur la qualité...

[Dave]

Grissom, pas juste une réplique, c'est le même char...

Par ailleurs, je suis certain, de mon côté, que les Regal canadiennes seront encore mieux que les Insignia allemande...

[GRISSOM]

Wep Dave, quand je disais "replique", je sous-entendait "clonage" donc même char quoi... lol.