Jasons bicylettes

[Saintor]

mais pas des accidents.... inspiré par le thread des outils...

Celle que j'utilise encore est un Peugeot 1978. Tanné de la voir.... pour une allure fragile, je trouve que ça a duré trop longtemps!

Je veux avec des pognées straight, un cr* de bon siège et des pneus pas genre course comme j'ai. A regarder dans les magasins, ça semble un monde infini. J'ai regardé chez Atmostphère/Sport Expert... et les grandes surfaces. Environ 400$.

J'aimerais comme le Peugeot, un fini durable... les bicyclettes de nos filles ont 4-5 ans et la rouille a pris sur les pognées par exemple.

Est-ce qu'il y a des choses à éviter ou des deals sur du stock reconnu ces temps-ci.

[Alain36]

J'ai un Peugeot Panorama qui a 12 ans et il est comme neuf encore. Je l'avais acheté neuf à 200$.

À 400$, tu devrais trouver un bon hybride, dans le Minelli, Specialized ou KHS.

[Frange]

Moi j'ai un Raleigh, que j'ai acheté chez Cacanne Tire et il est très bon. Je l'ai payé 230$ en spécial.

[wowlesmoteurs]

moi J'ai un Cannondale monté LX depuis une douzaine d'années, il roule encore comme un neuf.

[vtec]

un trek

http://www.trekbikes.com/ca/fr/bikes/road/

[idun]

J'ai déjà depensé des dizaines de milliers sur des vélos de montagne, mais ce temps est révolu... maintenant je roule sur un vélo de 500-600$ depuis l'été dernier. J'ai opté pour un vélo hybride de performance. Le mot performance est juste pour attirer une clientèle plus jeune vers les vélos hybrides ! En fait, c'est un compromis entre le vélo de route et le hybride. Ça fait des vélos confortables et qui roule bien. J'ai choisi Devinci car c'est une entreprise d'ici et qu'ils sont réputés pour faire de bons vélos. Mon premier vélo haut de gamme a été un Devinci Desperado il y a une douzaine d'années et le cadre a été sérieusement abusé mais j'aimais de fissure. Je roule maintenant sur un Stockholm et ma blonde sur un Milano.
http://www.devinci.com/bikes/browse#4_10_24

Conseil du jour... éviter de remiser les vélos à la même place que le chlore de la piscine...

[togo]

Encore un domaine où "You got what you pay" tout en considérant qu'il est inutile de payer pour une machine qui dépasse nos capacités.

Les vélos dits haut de gamme, en plus de bien fonctionner sont en général beaucoup plus résistants au plan mécanique. Des jeunes (en forme) qui font de l'entraînement le moindrement sérieux auront tôt fait de passer à travers un vélo commun: après 50 km, les problèmes commencent à arriver, la mécanique commence à lâcher. Ça n'arrivera pas sur des vélos disons à 2 000$ (pas cher pour une monture de compétition).
Il y a de l'entretien à faire sur un vélo.

En dehors d'usage intensif comme la compétition ou le genre de Foglia, une machine ordinaire fera l'affaire. Généralement, il s'agit de ballade ou de garder la forme.
Perso, j'ai une de ces très bonnes nachines que j'ai récupéré d'un gars qui faisait de l'entrainement sérieux. Tout juste si ça ne roule pas tout seul. Comme je ne fais pas de grandes distances, mais plutôt un genre de circuit restreint, je me disais souvent que j'aurais plutôt intérêt à avoir une baboche, l'idée étant de forcer un peu pour rester en forme.

Je vais peut-être m'y remettre cet été. Lâché l'an passé, trop dangereux.
Pourtant je prenais un boulevard de banlieue, 4 voies séparées par un terre plein, 50 km/h. Une douzaine de km en boucles.

[Sames]

J'ai un vélo de montagne Devinci Cameleon 2 2008 et depuis que je l'ai, je dirais que j'ai fait environ 400 km dans une proportion de 20% hors-route, 40% routes de gravier et 40% routes asphaltées. Je l'adore mais il commence à montrer des signes de vieillesse. Il faut que je précise que depuis que je l'ai, je n'ai que huilé la chaine et gonflé les pneus. Je vais lui faire un bon tune up cet année.

Pour ce qui est du cadre, il est d'une solidité exemplaire. J'en ai abusé en masse dans les trails et c'est parfait. La peinture tient, aucune rouille ou oxydation n'est présente. Il dort dans mon appartement, été comme hiver, au chaud et au sec. Aussi, quand je le lave, je l'essuie au complet pour qu'il reste le moins humide possible.

Je pensais être capable de tout faire avec ce vélo, mais je me suis trompé. En fait, il est très compétent en hors piste et sur les routes de gravier, mais sur les pistes asphaltées, c'est vraiment pas l'idéal parce qu'il est somme toute assez lourd et aussi muni de pneus à crampons agressifs, qui fournissent une bonne résistance sur la chaussée, ce qui devient tirant à la longue. Par contre, je vis bien avec ça parce que c'est pas nécessairement pur les pistes asphaltées que je l'ai acheté. Éventuellement, j'aimerais acheter un vélo de route ou un hybride performance, pour mes balades sur les belles pistes.

Quand j'ai fait mon magasinage, je privilégié 2 marques: Devinci et Trek. Les modèles étaient le Cameleon 2 de Devinci et le 4300 disc de Trek. Ils offraient des vélo dans mes prix, avec des caractéristiques comparables. je les trouvaient beaux aussi, parce que j'avais dans la tête une idée de vélo que j'aimais et ces deux compagnies l'offraient. Le conseil que je peux te donner, c'est d'aller dans une boutique spécialisée dans les vélos. Ils sont vraiment en mesure de t'aider à trouver un modèle qui correspond à tes besoins et qui sera dans ta gamme de prix. Laisse les Canadian Tire de côté et les Sports Experts aussi, va dans une boutique Pro-Cycle ou quelque chose du genre.

D'ailleurs, si certains ont des livres à recommander par rapport aux vélos, que ce soit pour l'entretien ou pour les principes de base, ce serait très apprécié!

[Sames]

J'ajouterais que pour de plus amples détails, le site http://www.velocia.ca/forums/ est un site d'amateurs de vélos québécois. Ils fournissent de bon conseils. Il sont moins connaissant du vélo de montagne, mais pour l'hybride et le vélo de route, ils semblent pas mal calés.

Dans ton cas Saintor, ce qui semble être le mieux pour toi serait un hybride performance, comme a dit idun.

[nicroll]

J'ai un vélo de montagne Rocky Mountain Element Race modèle 1997, fourche avant d'origine changée pour une Manitou x-vert R et frein avant à disque Formula. Hormis les marques d'usures normales dans les conditions auxquelles il a fait face, ce vélo est encore très solide, Cette année, je dois lui faire le gros tune-up, démonter les cassettes au complet, changer les plateaux, dérailleurs, jeu de direction et surtout le frein à disque AV uniquement (c'est le manque de ce vélo, pas de possibilités d'attacher un disque à l'arrière). Ce disque est ma seule déception, à l'époque c'était les premiers freins à disques, Formula ou Hayes j'avais choisi la marque Italienne (N. Vouilloz les utilisaient en compétition), et j'ai toujours eu des problèmes avec, l'alliage utilisé pour la poignée est trop mou et elle a fendu à plusieurs endroits, disque de piètre qualité, etc... A l'époque j'avais payé env. 3000$ pour le tout, et si je fait un gros tune-up au 10 ans, il me reviendra au même prix que d'en avoir acheter un plus souvent. Mais le prestige d'avoir un vélo si solide cela n'a pas de prix je trouve...