Dodge Caliber 2010 sxt

[TORAK]

Je toucherai même pas à un Caliber avec un perche de 10 pieds.....

[need_for_speed]

C'est juste bon à mettre dans le feu avec l'Odyssey de Kouille!

[Mitch]

Bonjour a vous.
J'aimerais avoir une information tres importante sur la Dodge Caliber SXT 2010 automatique.

Le 4 cyl. 2litres, 16 soup. et transmission a variation continu ( cvt2) .

Combien a- t-il de vitesse?????????


Merci Beaucoup....

Exactement, il y a 1 vitesse a ratio variable.

http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw .

Vs une transmission a ratio fixe (manuel dans l'exemple)

http://www.youtube.com/watch?v=MBmLJCeGu7o&feature=fvw

[kouille]

C'est juste bon à mettre dans le feu avec l'Odyssey de Kouille!

parle pas en mal de ma maudite odyssey c est le meilleur produit sur le marché

[Mitch]

est- ce meilleur ??

Une transmission CVT ou une transmission normal????

En theorie, la consommation serait meilleur car l'electronique regle le moteur a son meilleur regime pour la force et vitesse demande. Dodge parle d'une economie de carburant de 8% mais la realite serait differente.

Ce qui enerve le monde est l'absence de sensation des changement de vitesse et le regime du moteur qui est constant malgre l'acceleration.

[wowlesmoteurs]

Ce qui enerve le monde est l'absence de sensation des changement de vitesse et le regime du moteur qui est constant malgre l'acceleration.

et aussi quand tu lâche l'accélérateur tu tombe carrément sur le neutre, les première fois ça surprend ds le trafique, alors ça aide pas pour le frein moteur "complètement inexistant", et les freins ne font qu'usé plus vite un peu..... déjà qu'une trany automatique conventionel est généralement plus dur sur les freins vs un trany manuelle, alors imgainé avec un clisss de CVT.....

[need_for_speed]

parle pas en mal de ma maudite odyssey c est le meilleur produit sur le marché

ahahahahahah!

[togo]

Parce que c'est différent, la cvt demande une période d'adaptation. Après un bout de temps, on s'habitue et on l'oublie.
C'est supposément plus économique sur l'essence, mais je n'en suis pas convaincu. J'ai l'impression cependant qu'on va en voir de plus en plus.

Sur ce forum, la Caliber a mauvaise réputation. Ça doit bien venir de quelque part. Il se pourrait bien aussi que Chrysler ait réglé les x ou y problèmes encourus. Le mieux serait d'avoir l'avis de quelqu'un qui en possède un disons au moins depuis un an. Si c'est aussi mauvais qu'on le dit, les problèemes n'auront pas manqué de sortir. J'ai entendu parler des tie rods ou d'autre pièces dans ce coin là, mais je n'en sais pas plus.

[Mitch]

et aussi quand tu lâche l'accélérateur tu tombe carrément sur le neutre, les première fois ça surprend ds le trafique, alors ça aide pas pour le frein moteur "complètement inexistant", et les freins ne font qu'usé plus vite un peu..... déjà qu'une trany automatique conventionel est généralement plus dur sur les freins vs un trany manuelle, alors imgainé avec un clisss de CVT.....

Une programmation de la transmission devrait regle se probleme car il le font deja sur les cvt mis sur des hybrides (au lieu d'envoyer vers le moteur electrique ca serait diriger vers le moteur a gaz pour utilise sa compression). Sur une prius, la resistance faire par le moteur electrique en regeneration par le brakage est present.

[Mitch]

Parce que c'est différent, la cvt demande une période d'adaptation. Après un bout de temps, on s'habitue et on l'oublie.
C'est supposément plus économique sur l'essence, mais je n'en suis pas convaincu. J'ai l'impression cependant qu'on va en voir de plus en plus.

Sur ce forum, la Caliber a mauvaise réputation. Ça doit bien venir de quelque part. Il se pourrait bien aussi que Chrysler ait réglé les x ou y problèmes encourus. Le mieux serait d'avoir l'avis de quelqu'un qui en possède un disons au moins depuis un an. Si c'est aussi mauvais qu'on le dit, les problèemes n'auront pas manqué de sortir. J'ai entendu parler des tie rods ou d'autre pièces dans ce coin là, mais je n'en sais pas plus.

Ce qui est interessant avec les problemes de CVT de la Calibers est qu'il ne reellement present dans les autres vehicules de d'autres marque. Le probleme principalement remarque sur les CVT de Dodge etait un probleme de selection de ratio. Ce probleme est du a un senseur vulnerable. Pourtant, le Mitsubitshi Outlander, qui a la meme CVT, JF011E, ne presente pas ce probleme de facon reccurante