Répondre avec citationBon compte rendu. Le feeling d'une traction n'est pas à comparer avec celui d'une propulsion effectivement. Par contre, pour moi, une Audi c'est quattro et rien d'autre. As-tu essayé la quattro? Je pense que tu devrais, même si tu n'a aucun intérêt.
Essai Audi A3 2.0 TSFI S line Front track 2011
Je suis passé chez Audi à Ottawa ce soir pour m'informer sur l'Audi A3. Les taux d'intérêts en location 48 mois sont à 5,4 % contrairement aux 2,9 % de BMW. Ça fait une méchante différence sur la mensualité qui est légèrement supérieure à celle de la BMW... qui coûte 5000 $ de plus. Par contre, il me donne un montant bien plus acceptable pour la Mini. Le meilleur que j'ai eu à date. Par contre, il m'a dit en quittant le concessionnaire que la voiture était une Quattro alors qu'aucune Audi A3 manuelle n'est Quattro. Sans compter qu'il ne savait pas qu'il n'y avait pas de concessionnaire Audi à Gatineau... et quelle fascination sur le nightlife de Gatineau. Audi engage dans les garderies. Et petite parenthèse, dans le showroom, il y avait une A8 2011. Absolument magnifique, elle surclasse côté look et impression générale les Série 7 et Classe S. Un chef d'oeuvre.
La voiture d'essai est une A3 2001 manuelle à traction avec le groupe S line. Une voiture qui vaut presque 40 000 $. Le format de la voiture est parfait. Ça me rappelle ma Focus, mais en plus luxueux. J'ai toujours aimé les hatchback. Premier constat, je n'aime pas l'embrayage dont la course est trop longue, je m'y habituerai au cours de l'essai, au point de la trouver bizarre dans ma Mini en revenant. L'éclairage du tableau de bord est parfait. Un blanc clair et net. Par contre, la radio et la clim sont en rouge, ça fait un peu bizarre. Le confort est excellent, même si la position de conduite est moins sportive que dans la BMW 323. Le repose coude central est un peu haut pour un nain comme moi. Un peu comme pour ma Mini, la vitesse est indiquée en digital en plein centre du tableau de bord. Un must qui devrait être obligatoire. Malgré le turbo et les 200 chevaux, la voiture est bien insonorisée. Le coffre est juste parfait. Bref, l'intérieur est construit autour du conducteur. Typiquement allemand comme stratégie et diaboliquement efficace.
Au volant, j'ai été séduit par le freinage de la voiture. À la fois puissant, précis et graduel. Jamais conduit une voiture avec un freinage aussi agréable à utiliser. La boite manuelle à 6 vitesses est bien étagée. Les premières vitesses sont plus longues que celles de ma Mini, et le couple à bas régime permet des reprises en 2è faciles. Les 200 chevaux sur une traction aussi légère donnent un certain effet de couple, mais pas dramatique. Par rapport à la BMW 323, j'ai senti plus de puissance, surement due au poids plus léger et à l'effet du turbo. Mais le 6 cylindres de la BMW s'est montré plus souple, sans compter le feeling de la propulsion qui bat celui de la traction. La visibilité 3/4 arrière est moyenne mais la visibilité arrière bonne.
Au final, est-ce une Golf de luxe ? Oui. Mais elle apporte pas mal plus par rapport à ce qu'une Acura apporte par rapport à une Honda. Une Golf, c'est sérieux, solide, mais terriblement austère. L'Audi aussi est solide et sérieuse, mais elle est ben moins austère, surtout avec l'intérieur beige. De plus, elle offre un niveau de confort et de raffinnement supplémentaires. Par rapport à la BMW 323, elle offre un intérieur plus moderne et une meilleure qualité perçue. Ses accélérations sont plus vives, mais le comportement de la BMW la rend plus amusante à conduire, tout en étant plus souple. Comme quoi les chevaux-vapeurs ne suffisent pas. Alors, BMW ou Audi ? Je dirais une BMW avec un intérieur de Audi. Et si le meilleur compromis se trouverait chez Mercedes-Benz ? Ou dans le nightlife de Gatineau ! :P
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Bon compte rendu. Le feeling d'une traction n'est pas à comparer avec celui d'une propulsion effectivement. Par contre, pour moi, une Audi c'est quattro et rien d'autre. As-tu essayé la quattro? Je pense que tu devrais, même si tu n'a aucun intérêt.
Le problème avec la Quattro, c'est qu'avec la A3, elle ne vient qu'en automatique. Avec des taux d'intérêts plus raisonnables, ce serait la A4 Quattro manuelle qui m'intéresserait. La A4 manuelle ne vient qu'en Quattro... et elle est tellement désirable cette A4.
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"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
Va donc essayer une Golf GTI...
Envoyé par Saintor
justement, Michaud en fait son essai ce Dimanche......
Le résiduel est si bas que la GTi revient aussi chère que la A3 qui est plus dans mes goûts.
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Et pourquoi ?
Parce que tu as ta vitesse exacte d'écrite directement en face de toi. Pas d'aiguille imprécise à lire. Tu ne roules pas entre 40 et 60, mais à 52.
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pour en avoir eu, c'est plus gossant qu'autre chose...quand t'as la vitesse qui joue de 2-3 km/h a chaque seconde, meme en etant sur le cruise, ca tappe sur les nerfs.
Encore mieu, qu'il finisse son bail avec la mini, d'une façon ou d'une autre, avec la BM qu'il a essayé quelques minutes, il commence quasiment à dire entre les lignes que 200 HP c'est un peu juste et je suis certain que dans la neige, avec une propulsion, il va s'ennuyer d'une traction ou d'un AWD... Bref, Francis, ramasse ton argent et achète une voiture que tu veux vraiment et non pas acheter une marque ou un modèle parce que ''B'' te donne plus que ''A'' pour ton résiduel de Mini...Va voir un psychologue pour ton problème d'acheteur compulsif ou trouves-toi une blonde au PC
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