Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
C'est une bonne affaire, mais je me demande jusqu'à quel point cela va être populaire. Les camions haut de gamme servent souvent à faire de la route ou à faire l'épicerie, ils ne travaillent que rarement. Le cummins va peut-être apporter un peu d'économie, pour les routier, mais ils sont quand même bien servis par les moteurs à essence pour les performances de remorquage et de charge.
Par contre, pour ceux qui aiment le feeling du diesel, c'est parfait.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 287 700 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 101 200 km
Save The Manuals!
Je crois pas que Dodge vise le marché grand public avec ça mais bien le marché commercial et gouvernemental.
le Québec est ce que l’humanité a de mieux à offrir.
Notre pas très honorable premier ministre du Québec Jean Charest, mercredi le 23 février 2011.
Ne pas tenir compte de l'avis des autres, même ceux qui sont dans l'opposition, ça met en péril le gouvernement.
Le 4 mai 2011 par le pas très honorable Jean John Charest à Stephen Harper nouvellement élu majoritairement à Ottawa, ce même Jean Charest qui est beaucoup à l'écoute des autres même dans l'opposition!
mmmmm très intéressant! 5.0 V8 diesel produit par Cummins, puissance estimée 250 horsepower et 440 lb-ft of torque, consommation estimée 13L/100 en ville et 10L/100 sur grande route.
Pour quelqu'un qui a besoin d'un camion avec du torque, mais pas nécessairement une bête de somme comme un 2500/3500 heavy-duty, c'est le choix parfait.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (bibitte à ma blonde)
Ce moteur serait également offert sur les 3/4 en alternative au 6.7L pour les client qui ont besoins des capacités d'un HD et d'économie de carburant sans avoir besoins du rendement commercial du 6.7L. Pour la ville quoi !
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
Ouais parce que c'est vrai que le 6.7, c'est un méchant moteur de fou! t'es capable de mettre une chaîne après ton solage de maison et changer ta résidence de bord de rue avec ca! Je me demande si ca boit tant que ca le 6.7 dans un 3/4 de tonne, mettons "allège" là.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (bibitte à ma blonde)
Bonne nouvelle ça! Si j'aurais pu avoir un diesel dans le mien, je l'aurais pris.
Chevrolet Suburban LTZ 2009
Mazda5 GT 2009
Je ne sais pas pour le Cummins 6.7 mais pour notre F250 PowerStroke 2009, il fait pommal toujours 21 ou 22 L au 100 km que ce soit en viraillage en ville ou bien en trainant une Fifth Wheel sur l'autoroute. Si on le met dans les condition parfait (98 km-h sur le cruise control sur l'autoroute) on peut faire 15 ou 16L au 100 km mais bon, ca arrive quasiment jamais les conditions parfaiteEnvoyé par Ryckyml
peu importe la marque, le best est de ''chippé'' le moteur, la consommation diminue énormément!!!
un de mes amis a un 6,7 cummins et il fait entre 13 et 15l par 100km. Même chose pour son ancien Ford 6.0l qui était aussi chippé!!! Moi je trouve ca malade pour un truck aussi gros et fort!!!
La consommation diminue mais les performance aussi!!!!
Mazda de sherbrooke, il offre du 0 sur leur voiture en financement, mais c'est un gros 0 sur le service
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