Répondre avec citationReprise
Parce ce qu'il se perd d'énergie a la compression et a la décompression de l'air, c'est dire plus de 50% de perte. En plus lors de la décompression il y a baisse de température qui provoque le gèle de l'humidité de l'air.Envoyé par guy_geo
Le seul point de séduisant c'est le fait que l'auto semble fontionner «a l'air», ce qui lui une belle image mais ça reste qu'une image.
Reprise
Pas nécessairement... si les petits émotifs instables comme les Fury de ce monde se contrôlent, c'est un sujet tout à fait intéressant.
C’est sûr Mitch qu’il va y avoir des évaluations divergentes sur le sujet. Le problème vient de la qualité des références disponibles.
En cherchant ce matin j’ai trouvé ce site qui cumule plein de références d’organismes crédibles, spécifiquement sur ce sujet. C’est vraiment une banque de donnés intéressante qu’il y a là!
http://www.electron-economy.org/article-36222565.html
Pour le sujet précis du rendement de l’électricité produite à 100% a partir de charbon, avec le panier de production actuel à base de charbon, c’est vrai qu’il ne semble pas avoir de gain. Par contre aucun pays ne produit son électricité 100% charbon. Donc le sujet c’est de savoir s’il y a gain entre les nouvelles voitures électrique et les nouvelles productions d’électricité à base de charbon. Là on peut voir un gain puisque que la technologie s’améliore. Mais on ajoute l’amélioration de l’efficacité totale du parc existant par une meilleure utilisation des creux de demande. En plus les sources de pétrole deviennent de plus en plus «sales» puisque que le pétrole facile et propre devient de plus rare, le bilan comparatif va donc aller qu’en s’améliorant.
Les conclusions des différentes études sur les gains de passer a la voiture électrique dans les différent pays sont pour les USA et la zone Euro une division par 2.5 des émissions carbone ! Au Québec on aura même mieux que la France qui elle divise par 14 ces émissions en passant a électrique.
Pour ce qui est de la capacité de fournir cette électricité les études d’Hydro Québec concluent que le remplacement de 25% du parc auto par de l’électrique consommerait 2.3 TWh de plus, ce qui représente 1.3% de production actuel qui est 173 TWh.
Comme exemple un des tableaux d’une des références, la quantité de CO2 émis selon le panier des sources électriques des pays.
Au Québec on se situ entre la Norvège et la Suisse…
Dernière modification par julienn ; 12/12/2010 à 12h46.
bien beau la voiture electrique mais a la place de construire les villes pour qu'on sois dependant de l'automobile, pourquoi on ne construit pas des centres ou tout est proche et on a pas besoin de l'auto pour aller au depanneur...ca, ca serait deja un bon debut.
Et on fait quoi avec nos mégas villes existantes ... on jette le tout a terre et on recommence... c'est plate mais on est pogné avec et faut trouver des solutions
Mais oui je suis d'accord que c'est à y penser lors de la contruction des nouveaux quartiers.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
le probleme n'est pas l'automobile, ni notre systeme routier desuet, c'est simplement la mentalite du monde. Le jour que le monde va arreter de prendre leur char pour aller au depanneur qui est a 700 metres de la maison, on pourra continuer avec ton idee. pour l,instant le monde ( surtout l'amerique du Nord ) ne veullent pas un monde sans voiture.
Rav4 V6 Sport 2006
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe" - Einstein
Bien beau la mentalite, mais pour continu a ce que Lizec disait, pourquoi toujours vouloir construire de nouveau quartier a l'autre bout de la ville lorsqu'il y a deja plien de terrain non developper au plien centre de la ville.
C'est comme dans le coin de montral-nord, ils ont construit une nouvelle epicerie avec un Wall-Mart. Pourquoi il l'ont pas construit sur le bord du chemin et mettre le stationnement a l'arriere pour incide le monde a y aller a pieds. Moi-meme, je l'ai calculer et c'est presque plus vite y aller en auto qu'a pieds, pathetique
mais elle reste que c'est elle qui "decide" et qui est le reflex de la societe. A Quebec, au nord des Galeries de la Capitale, il y a un nouveaux quartier avec un IGA (ou Metro) quasiment dans le centre. Tous autour, dans un rayon de 1km, il y a quasiment juste des bloc appartement /condominium. L'hiver, les seule personne qui vont a l'epicerie sont ceux qui sont en autobus. J'ai vu des personne qui reste en face, prendre leur Mercedes pour aller chercher un pain baguette et retournee dans leur stationnement.
Pathetique, oui, mais l'automobile est l'etalement de la richesse. Une personne qui marche et prend l'autobus n'est pas une personne concensieuse de l'environnement, c'est un pauvre. C'est ca notre mentalite...
Rav4 V6 Sport 2006
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C'est pas pour se rendre au dépanneur qu'il y a des problèmes, c'est aux heures de pointes matin et soir pour entrer et sortir de l'iles de Montréal. Une solution que je vois est de sortir de Montréal un paquet de jobs et de les étaler tout autour dans les banlieus. Comme ca par exemple si tu demeures a Brossard ben tu travailles a Brossard et pareil pour tout le tour de l'ile.
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