2012 Volkswagen Passat

[flem]

http://www.insideline.com/volkswagen...auto-show.html

Just the Facts:

• 2012 Passat is the first product from VW's new $1-billion plant in Chattanooga.
• There's a dramatic reduction in the Passat's base price, to around $20,000.
• The new 2.0-liter TDI returns 43 mpg.

DETROIT — Volkswagen said its redesigned 2012 Passat, on display at the 2011 Detroit Auto Show,will get a drastic reduction in the base price and will offer an optional turbodiesel engine that will return 43 miles per gallon in highway driving.

The new Passat, which is aimed squarely at such popular midsize family sedans as the Honda Accord and the Toyota Camry, is the first vehicle to roll out of VW's new $1-billion Chattanooga plant in Tennessee. It was designed specifically for the U.S. market.

The 2012 Passat for the U.S. is a different vehicle from the European Passat unveiled last fall at the Paris auto show.

The U.S. car features four-wheel independent suspension, with a multi-link rear end. For the time being, VW plans to offer only a front-wheel-drive version; 4Motion all-wheel drive may be added later as an option.

The base engine is VW's 2.5-liter inline-5, rated at 170 horsepower and mated to either a five-speed manual or six-speed automatic gearbox. Two uplevel engines are offered: A 280-hp 3.6-liter narrow-angle V6 with a six-speed automated manual direct-shift gearbox and a 140-hp 2.0 TDI coupled with either a six-speed manual or six-speed DSG. The diesel will provide a driving range of up to 800 miles.

Standard features include dual-zone climate control and Bluetooth hands-free capability. Among the options are keyless/pushbutton start, remote start and 18-inch wheels and tires.

VW said it expects pricing on the 2012 Passat to start at around $20,000. The current 2010 Passat is priced from $27,945.

[Sames]

Jolie. Par contre, ce que je redoutais le plus est arrivé, c'est à dire une réduction des coûts. La réduction en tant que tel est correcte, c'est plutôt les conséquences de cette réduction que je n'aime pas parce qu'ils ont forcément dû couper à quelque part. De prime abord, c'est difficile de dire où ils ont coupés, mais ça va se voir facilement...

[Dave]

Jolie. Par contre, ce que je redoutais le plus est arrivé, c'est à dire une réduction des coûts. La réduction en tant que tel est correcte, c'est plutôt les conséquences de cette réduction que je n'aime pas parce qu'ils ont forcément dû couper à quelque part. De prime abord, c'est difficile de dire où ils ont coupés, mais ça va se voir facilement...

mets ton cul dans une golf et feel l'intérieur... par la suite, va mettre ton cul dans une jetta... la droppe saute aux yeux. La golf offre des plastique mou et spongieux, le feeling est vraiment upscale, la Jetta est dure partout.

[mathieu k]

mets ton cul dans une golf et feel l'intérieur... par la suite, va mettre ton cul dans une jetta... la droppe saute aux yeux. La golf offre des plastique mou et spongieux, le feeling est vraiment upscale, la Jetta est dure partout.

j'ai eu le même sentiment Jetta vs Golf ; cependant, je ne peux pas croire que l'intérieur de la Passat sera du niveau de la Jetta, sinon la Golf se retrouverait au sommet de la production de VW en terme de "luxe', ce qui n'a pas de sens...!

cela dit, malgré les plastiques durs, le cockpit de la Jetta est pas mal du tout...le volant et les sièges sont plutôt réussis je trouve.

[Dave]

j'ai eu le même sentiment Jetta vs Golf ; cependant, je ne peux pas croire que l'intérieur de la Passat sera du niveau de la Jetta, sinon la Golf se retrouverait au sommet de la production de VW en terme de "luxe', ce qui n'a pas de sens...!

cela dit, malgré les plastiques durs, le cockpit de la Jetta est pas mal du tout...le volant et les sièges sont plutôt réussis je trouve.

je m'attends à une bonne variation de la finition dans la Passat selon le niveau de finition, les versions de base seront drables...

J'aime bien cette Passat, à 4m87, elle n'est pas trop grosse. je vais supposer qu'elle doit avoir bcp de composante d'acier et une structure plutôt simple. Très rationnel comme produit.

[hemache]

Je suis aussi très déçu du tournant que VW fais avec ses produits en Amérique du nord. Je vais m'ennuyer des passat familiales. Par contre je comprends leur move. Ça reste une compagnie coté en bourse. Money talk. Tant qu'à investir dans une usine aux É-U aussi bien le faire dans une usine qui répondra au besoin de la clientèle locale.
Autrement, j'aimerais bien que VW fasse avec la passat ce qu'ils font avec la golf-jetta. Nous garder le modèle européen pour garder les acheteurs plus attirés vers les produits européens ainsi que le modèle pour la clientèle de masse.

[Dave]

Je suis aussi très déçu du tournant que VW fais avec ses produits en Amérique du nord. Je vais m'ennuyer des passat familiales. Par contre je comprends leur move. Ça reste une compagnie coté en bourse. Money talk. Tant qu'à investir dans une usine aux É-U aussi bien le faire dans une usine qui répondra au besoin de la clientèle locale.
Autrement, j'aimerais bien que VW fasse avec la passat ce qu'ils font avec la golf-jetta. Nous garder le modèle européen pour garder les acheteurs plus attirés vers les produits européens ainsi que le modèle pour la clientèle de masse.

VW continuera de garder la Passat CC comme modèle high end plus cher et plus luxueux.

[jaimeleschars]

C'est vraiment "une grosse Jetta"

[Johnny-Bobby]

http://automobile.challenges.fr/nouv...idArticle=3553

Cet article français ne se gêne pas pour parler de cette Passat US "cheap" pour se coller aux ténors de la classe que sont les Camry, Accord et al. US cheap.

Vous voulez des VW top finition et qualité?... Achetez-vous une Audi!

Vous voulez un Toy ou Nissan top niveau? Lexus ou Infiniti. Etc.

VW doit donc se prostituer aux USA pour augmenter ses chiffres de vente.

Bonne idée pour le TDI.

Pour le 2.5, la 5 vitesses manuelle va probablement le faire tourner trop vite à vitesse de croisière, ce que va corriger l'automatique. Dommage que ce moteur n'ait pas profité d'une ronde d'améliorations style VVT, bloc en alu, etc. Comme c'est là, ce 2.5 coupleux va se faire faire la barbe par les 2.4 et 2.5 asiatiques. Ça parait que le gas coûte rien aux USA comparé à l'Europe. On se traine les pieds. Faut faire des chars cheap.

Ah oui, de côté, cette New Passat US ressemble à s'y méprendre... à une Impala. Ce gros char américain anonyme darling des représentants.

[fiset]

Pas de 2.0T? Surprenant.

Cool de voir le VR6 qui revient par contre.