Spies de la Malibu 2012, on s'approche du dévoilement final...

[Boud]

Voilà 20 ans, c'était dans le 50/50 entre 4 et V6...

Je me souviens dans le temps ou nissan offrait juste le V6 dans la max et l'altima juste en 4cyl... clisse, ils sortaient plus de max annuel que d'Altima...

GM a longtemps offert plusieurs de ses inters seulement dans le V6, surtout quand je pense aux Buick...

j'estime que C,est entre 1990 et 2000 que le gros du switch s'est fait... c'est là que les 4 cylindres japonais sont arrivés avec une puissance de plus de 130hp - 150 hp, un couple honnête et une consommation d'essence à ridiculiser les V6 américain, et surtout une fiabilité impecc.

Sti, je me souviens encore de la Ford Contour, elle avait un 2l de 125hp... clisse...

Petite anecdote...mon grand-père était sur le taxi. Il a arrêté fin des années 80 alors qu'il avait un parisienne V8. Tous ces chars et pick-up avaient eu des V8 dans sa vie.

En 1999, mes grands-parents voulaient aller a Qc pour Pâques et ils m'ont amené. Ils avaient emprunté le char de mon oncle (Accord LX 1998 4cyl auto) parce qu'ils avaient seulement un GMC sierra cabine simple. Je me souviens de l'étonnement de mon grand-père sur la puissance du moteur...il en croyait rien...dans les côtes, à chaque fois que le kick-down embarquait...il disait que c'était pas possible pour un 4!!!

C'était pour compléter ton commentaire...en effet les L4 japonais dans les années 90 étaient de pures merveilles pour l'époque...et tellement économe pour le rendement dans ce temps la!!

[Dave]

La corsica 87 ou 88 de ma mère... 2l OHV -> 90 hp, 108 lb de torque...

astie que ça revient de loin...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Iron_Duke_engine

ça, C,était de la marde rare...

Pour la accord, moi, je trouve que c'est la génération 1994 qui a vraiment mis le 4cyl sur la map, et la génération 1998 a juste confirmé la suprématie...

[Dave]

et là, avec l'injection directe, on va trouver des moteur avec 80lb ft au litre de couple... ça, plus que la puissance au litre, c'est la donnée qui m'impressionne le plus.

[Stéphane Dumas]

La corsica 87 ou 88 de ma mère... 2l OHV -> 90 hp, 108 lb de torque...

astie que ça revient de loin...

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Iron_Duke_engine

ça, C,était de la marde rare...

Je pense pas que c'était le Iron Duke mais le vieux 1.8-2.0-2.2L des Cavalier/J2000/Sunbird

[Johnny-Bobby]

Le Iron Duke était le 2.5 qui a notamment sévit sous le capot de trop de Pontiac 6000, Grand-Am, Chevy Celebrity, Olds Calais, Fiero, etc. On jurait qu'il y avait des roches dans les cylindres...

[Slammer]

pour ce qu'on ne peux plus comparer les produit de 2011 versus d'y il a 20 ans...c'etait pas la meme chose.

Mais depuis 10 ans, les V6 ont toujours ete reserve pour une version plus luxuseuse et ils ont ete moins a la demande.

[Dave]

Je pense pas que c'était le Iron Duke mais le vieux 1.8-2.0-2.2L des Cavalier/J2000/Sunbird

non, je sais mais le duke était encore plus poche que ce 2l...

[Dave]

anyway, au final, pas de trouble avec les 4cyl only dans le malibu parce que GM produit des clisses de bon 4 cylindres mais maudit que je trouve weird qu'on parle du awd de dispo dans cette voiture quand GM ait refusé de le donner à la Buick Regal GS qui est plus haut de gamme.

Bon ok, moi, je trouve ça intéressant mais la nouvelle me fait lâcher un petit sourire pareil.

[Dave]

Des spies de l'intérieur :

http://blogs.insideline.com/straight...-interior.html

[Chainsaw]

moi, entre un 4 cyl turbo qui consomme un peu moins mais qui requiert du Super et un entretien plus rigoureux ou un V6 qui boit de l'ordinaire, je choisi le V6