Ca m'a coûté $747,42 finalement, le prix que le gars m'a donné ne comprenait pas les taxes (pneus total $656.07 plus TPS/TVQ de $91.35) Bref, 650$ tout inclus + les maudites taxes.
- 4 Toyo Open Country H/T 225/70/16 @ $144.78 (+ droit environnement @12$ +installer balancer @ 65$) -
N'empêche 700$ au total (avec le rabais postal de 50$ que je vais recevoir), c'est pas si tant pire pour 4 pneus de qualités.
Je vous laisserais savoir si je les apprécie après quelques milliers de km
Dernière modification par Ryckyml ; 22/03/2011 à 18h59.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (go-kart à ma blonde)
En tous cas à date c'est ma place, bon prix à l'année, excellent service et c'est à 2 minutes de chez-moi. J'ai été à la même place à l'automne 2008 pour acheter mes pneus d'hivers + 4 rims en acier. Je m'en suis tiré pour à peu près $1000 pour 4 Toyo G02+ avec des rims neufs, tout inclus (mêmes les taxes).Envoyé par ediezel
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (go-kart à ma blonde)
selon moi, le meilleur rapport qualité/prix pour un VUS est définitivement du coté de Yokohama avec la Avid TRZ
Sans aucun doute. Tout ce qui vient OEM souvent c'est du cheap comme tu dis, d'ou l'usure rapide. Je me rappelle de mes Dueler sur ma civic, ca c'était d'la marde! J'ai pas détesté le Yoko qui venait avec le truck, bonne tenue de route et une bonne grip, c'est juste qu'ils même pas toffé 30 000km.
À date j'aime bien les Toyo Open Country. En fait je trouve que ca se compare pas mal au Yoko d'origine mais me semble qu'ils sont plus silencieux. Bonne grip également, j'ai à peu près 1000km de fait à date mais j'ai pas pogné une grosse pluie encore histoire de les tester comme il le faut. En tous cas, je suis satisfait de mon achat jusqu'à ce jour....
OFF TOPIC:
J'ai été au garage hier pour l'entretient 50 000km et j'ai eu une belle surprise: pads de brake + disque à changer. J'avais remarquer que la pédale de frein sautait un peu à haute-vitesse dernièrement. Bref, un beau gros 1000$ avec l'entretient *&?%$# + les pneus à 750$.....une chance qu'il y a Mastercard! Pis là j'ai un seal de transfert case qui coule, rendez-vous la semaine prochaine pour changer ca, heureusement que c'est garantie, c'est une job de 3h faire le tout.
Je ne sais pas si c'est justement à cause des pièces OEM, mais me semble que c'est pas fait fort. J'ai déjà fait 100 000km avec les freins de ma civic et j'ai toujours la même conduite et je fait presque toujours de la grande route. Je me dit que ouin..c'est vrai que mon Vitara est pas mal plus pesant qu'une civic, alors les pneus et les freins ca usent plus vite....
Dernière modification par Ryckyml ; 01/04/2011 à 09h32.
-Mitsubishi Outlander V6 LS 2011
-Volkswagen Golf TDI Highline 2010 (go-kart à ma blonde)
Pour ce qui est des freins, en effet le véhicule est plus lourds mais ça peu être compensé par des pièces plus grosses ... Il y a fort à parier que ce ne soit pas la qualité des pièces qui soit en cause, mais leur dimension ... si Suzuki y sont allées avec des pièces un peu plus petites (moins chères) bien nécessairement elles sont plus solicités et useront plus vites.
Pour les pneus c'est pas mal plus la qualité et surtout la profondeur des coches originales qui sont généralement en cause ... un peu moins de caoutchouc et d'additifs et ca fait un pneu moins cher mais qui dûr pas mal moins aussi.
Aussi, pour tes freins la prochaine fois tu serais mieux de faire faire une soumission dans un garage indépendant (moitié du prix) ou à la limite des faire toi-même si tu es moindrement débrouillard (quart du prix) !
Dernière modification par lizlec ; 01/04/2011 à 09h47.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
les pneus d'origine sont pas plus cheap quand on compare le même modèle en vente au détail. mais c'est l'épaisseur des rainure qui est moin profonde sur les pneus oem. le treadwear est plus bas sur les oem vs les pneus de "remplacement" tout simplement...
Tu viens de résumer exactement ce que je pense. J'ai l'impression que pour sortir un truck un peu moins cher que la concurrence, Suzuki a coupé un peu sur la qualité ou la conception des pièces. Couette de fils défectueuse dans le moteur à 10 000km et un amortisseur qui coule par exemple. Mais bon, je chiale pas trop pareil, je l'aime bien mon p'tit 4x4, il m'a sauvé pas mal de troubles durant les 3 derniers hivers. Je le savais en l'achetant que ca coûtait plus cher à rouler qu'une Hyundai Accent lol. Overall en 50 000km j'ai pas trop de choses à dire contre et mon concessionnaire à Ottawa est A1.
Par contre j'en discutait avec ma blonde hier et l'année prochaine ca se peut fort bien que je le change. Ca me tente juste pas d'avoir à faire des réparations sur le rouage d'entraînement hors-garantie (comme à l'exemple de mon transfert-case). C'est pas trop long que tu crache 1000$-2000$ quand tu va jouer là. L'an prochain je devrais être rendu à +- 75 000km, encore un an de garantie mais deux ans de paiements, mais la valeur de revente devrait être pas mal "even". De plus, comme un peu tout le monde ici, la maladie de changer me pogne à tous les printemps...pense pas pouvoir résister l'an prochain! En tk on verra
Pour les freins, ouais t'as sans doute raison, j'aurais pu avoir moins cher ailleurs que chez le concessionnaire. Mais bon, le truck était déjà sur le lift et tout était démanché à cause de l'entretient 50 000km. Bref, ca me tentait pas trop de faire 5-6 places pour sauver quelques $$$. M'en suis tiré pour un peu moins de $400 pads+disques+temps et ils m'ont rien chargé pour l'entretient sur mes freins arrières.
Dernière modification par Ryckyml ; 01/04/2011 à 11h59.
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Je comprend pas trop l'utilité de faire ca pour les compagnies. Un moment donné c'est bien beau l'économie mais t'as aussi le nom et la réputation du fabriquant. Nous ici on comprend la différence, mais il doit y avoir pas mal de monde qui se disent clisss si par exemple Bridgestone est pas capable de faire un pneu qui dure plus de 30 000km, bien je ne suis pas trop intéressé à racheter la même affaire.
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Ah ... j'aurais pensé beaucoup plus sur ton total de près de 1000$ ... c'est raisonnable !
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
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