Chevrolet lancerait une Cruze diesel aux É-U

[auto123.com]

Les diesels font la pluie et le beau temps en Europe, mais nous n'en sommes pas trop friands ici (pour une raison inexplicable). Or, il semblerait qu'un des géants américains serait en train de se laisser inspirer par le Vieux Continent et s'apprêterait à offrir un de ses modèles les plus populaires sous forme diesel : la Cruze.
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[Alain36]

ZzzZZZZZzzzZzzzZZz... quoi, GM ne réussit pas encore à atteindre ses objectifs des nouvelles normes du CAFE pour 2016??

[Alain36]

Ouin mais ça ferait un modèle de plus, donc, ça fait baisser la moyenne...

C'est pas parce qu'il y a une demande pour la Cadillac ATS que GM va faire ce modèle, c'est parce qu'il donnerait un coup de main pour le CAFE...

[Saintor]

La Holden Cruze autralienne diesel a été testée à 8.2L/100km, ce qui fait 33mpgUS en moyenne, un peu moins qu'une Jetta Tdi à 34mpgUS. Le problème de GM c'est que sa propre Cruze Eco 1.4t fait aussi 33mpgUS EPA combiné...

[Mitch]

Official: Diesel Chevrolet Cruze coming to Canada in 2013

by Steven J. Ewing, Autoblog (RSS feed) on Jul 22nd, 2011 at 10:30AM


Rumours of a diesel-powered Chevrolet Cruze have been floating around the Intertubes ever since the sedan's launch last year, but now, we have the official word straight from General Motors: A diesel Cruze is definitely coming to Canada. Unfortunately, we won't see the oil-burning Cruze until sometime in 2013, likely as part of the car's mid-cycle refresh.

As of this writing, GM has yet to confirm any powertrain details, though earlier rumours had suggested that a 2.0-litre engine with 147 horsepower and 235 pound-feet of torque could be the powerplant of choice. In Australia, though, under the hood of the Holden Cruze, the 2.0-litre diesel is good for 160 hp and 265 lb-ft.

Since GM is using the new diesel model as a way to "bolster the already fuel-efficient Cruze lineup," we wouldn't be surprised if a less-powerful but more-efficient engine was offered. Currently, the Cruze Eco with a 1.4-litre turbocharged inline-four is good for 138 hp, 148 lb-ft and up to 5.6 L/100km on the highway.

What say you, readers? Could a diesel-powered Cruze hit the lofty 4 L/100km mark? Give us your best fuel economy estimates in the comments, and hit the jump for GM's official press release.

[need_for_speed]

Avec 260 livres de torque ça serait débile! Enfin un vrai moteur pour la Cruze.

[Saintor]

La Holden Cruze diesel n'a pas une meilleure économie d'essence ou accélération qu'une Chevrolet Cruze Eco.

Perte de temps pour gadgets lovers.

[Mitch]

La Holden Cruze diesel n'a pas une meilleure économie d'essence ou accélération qu'une Chevrolet Cruze Eco.

Perte de temps pour gadgets lovers.

Meme si ca va avoir la meme consommation, il aura de l'economie a la pompe vu que diesel est moins cher en ce moment et a un prix plus stable. Il reste a voir combien va etre le prix de cette option pour vraiment voir sa rentabilite.

[Johnny-Bobby]

"Les diesels font la pluie et le beau temps en Europe, mais nous n'en sommes pas trop friands ici (pour une raison inexplicable)"....

En fait, c'est explicable. Y en a pas sur le marché. Pas ben ben compliqué. A part VW dans le plus abordable, les diesels offerts sur notre marché sont concentrés près de la stratosphère et au Royaume des plaqués F. On dit que 70% des Mercedes ML vendus au Canada sont des diesel. Faut d'abord l'offrir et le mettre en marché convenablement.

La mauvaise idée toutefois, c'est d'offrir ici que les diesel les plus performants, donc pas beaucoup plus économiques que les versions à essence. Les compactes européennes (et japonaises vendues sur le Vieux Continent) roulent toutes avec des diesel 1.6 qui font en bas de 4l aux 100 sur la route. Ces 1.6 TD, comme la Golf TDI Bluemotion 1.6, avec 175-180 lb-pi de couple seraient suffisants comme offre diesel de base. Mais on veut montrer aux américains comment les diesel modernes sont maintenant performants. Aussi pour en justifier le prix plus élevé.

Pas que j'en achèterais un mais il y a là certainement une bonne frange du marché pour qui ces modèles seraient appropriés.

Les américains ont aussi tout fait pour "sortir" les diesel du marché avec leurs normes anti-pollution différentes. Le fait que le diesel y soit maintenant plus cher que l'essence n'aide aucunement. Donc, pas de diesel aux USA = pas au Canada non plus même si notre marché pourrait en absorber un bon nombre.

Reste le prix de l'essence encore et toujours trop bas aux USA.. oui, trop bas. Pas d'incitatif à rouler vraiment économique quand tu peux rouler un F150 à tombeau ouvert pour le même prix.

[gasguzzler]

Diesel et essence= même consommation sur papier...

Mais dans la vrai vie,le diesel consomme toujours ce qu'il prétends consommer,alors que pour l'essence ,ce n'est que pendant les conditions idéales que nous approchons les chiffres officieux...

Mon versa ,quand j'ai le pied léger et pas de vent de face ,boit effectivement pas beaucoups plus que ma Golf TDI
Mais quand je roule normalement, oubliez cela!
La golf maintient sa consommation,mais la versa prends un bon 20% de plus!
Par contre, quand l'essence est pas chère ,le diesel reste cher, mais quand l'essence est chère, le diesel reste au même prix,donc avantageux.