Essais de "vanettes" - premières impressions
Répondre avec citationPremier modèle :
Dodge Caravan SXT stow and Go avec babiole
en quelques mots : du bon, du très bon et du butchage
si vous voulez savoir ce que c'est une caravan en quelques mots, c'est ça... le modèle essayé était un modèle mi de gamme, pdsf à 35 600 $ je pense mais qui revenait à 28 600 $ plus taxes avec le rabais de 7k et avec un finalement honnète mais pas du 0%. on parle pas d'une van gratuite, si vous voyez ce que je veux dire.
La van était orange, lol, pas si pire... c'était la plus équipé chez le concessionnaire mis à part une Town and Country de 52 $, ridicule comme offre. Pour en revenir à la caravan, le bon choix de couleur est bien, elle fait la leçon au japs à ce niveau, elle veut faire du volume et s'arrange pour le faire.
En prenant contact avec la van, ce que j'ai remarqué en commançant, c'est l'intérieur tout noir. Je dirais que c'est intéressant pour cette van cette couleur car ça l'a un côté dynamique et plus jeune. je dirais que ça va attirer les jeunes qui se magasine une van par dépit et qui sont triste de quitter leur compacts sportive. Le modèle avait aussi le volant de cuir, et le siège électrique du côté conducteur. La joke d'horloge biologique est bien réelle dans la caravan, celle ci veut séduire les plus jeunes, clairement. de plus, un autre point positif de la caravan, l'excellente visibilité et le tableau de bord assez bas. ce n'est pas une van intimidante et on y voit très bien. l'assemblage du tableau de bord était plutôt bien fait, assez intéressant comme finition, c'est pas encore une jap mais c'est pas merdique comme une ancienne uplander. siège correct pour le conducteur, la place passager n'est pas la plus spacieuse, même en reculant le siège.
Pour le système S&G, effectivement, les sièges sont plutôt inconfortable vs la concurrence et ce que j,ai le moins aimé, c'est qu'ils ont 2 positions, soit installé ou soit rangé, le siège ne s'avance pas et il ne se recule pas... fucking poche. avec 4 kids et des sièges d'appoint, pas évident d'aller à l'arrière sans passer par le passage centrale.
de plus, le système me semble un peu cheap, ça me donnait le feeling que ça va craquer dans le plancher ça à long terme. 3e rangé correcte, dans la norme, espace bagage correct, similaire à l'odyssey.
La grosse force de la caravan, c'est sous le capot. Merveilleux moteur penta. très puissant, bien appuyé par l'auto 6 vitesses, ce combo ressort comme le 2e plus intéressant de mes essais devant le combo honda et toyota. Freinage ok, tenue de route correcte... c'est dur de dire que c'est mieux ou pire que les autres.
Ce qui a fait le plus mal à la caravan dans ma perception, c'est la finition des portes coulissantes, trop de files mal protégés. En plus, sous le plancher du véhicule, il y a comme une ouverture pour les rails de la portes, normalment, c'est correct ça mais dans la caravan, cet espace est énorme et il y a du filage monté sur une chenille qui est très à découvert. mon gars de 4 ans se servait de cet espace comme marche pied. merde, en hiver avec la neige et le sel, je crains que ce soit trop exposé. Design industriel complètement raté et butché même. ça puait le butchage pure...
juste en regardant ça, on a scappé la caravan de notre liste. impensable ce genre de manque de détail sur un produit 2011.
au final, c'est triste, la caravan a un super moteur, une bonne visibilité, une palette de couleur et un prix... c'est clairement un choix du monde qui ne sont pas exigeant sur les détails et qui en veulement le plus pour le prix, sans se soucier de détails qui peuvent faire une différence à terme.
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