Les drapeaux devant les postes de police sont en berne...

[Chang]

Cette vieille caisse désuète, rétro, inefficiente, gloutonne, whatever est tellement vénérée par une large frange de la population aux USA que je crains un soulèvement populaire, genre dans les maisons de retraites en Floride. Le plus gros impact sera là. Les autres ont migré vers les SUV et F150.

J'ai toujours aimé ta subtilité Minou...

Autrement j'avais posté ce petit vidéo dans l'autre sujet:
http://www.youtube.com/watch?v=hpsuD...eature=related


Je dois cependant admettre que need_for_speed n'a pas tort. Oui, la Crown Victoria est archaïque, dépassée et désuète à tous points de vue, j'ai peine à concevoir que Ford se soit acharné si longtemps à produire la plate-forme Panther sans l'évoluer. Ce qui a eu pour effet que bien des gestionnaires de flotte l'ont tout simplement pris pour acquis. Je ne serais pas surpris que la longévité de cette voiture ait tenu en partie à du lobbying.

Par contre, pour les deux usages principaux qui en étaient faits, à savoir les taxis de New York et les voitures de police, ça convenait, en répondant parfaitement à la définition d'un véhicule utilitaire.

[Mitch]

J'ai toujours aimé ta subtilité Minou...

Autrement j'avais posté ce petit vidéo dans l'autre sujet:
http://www.youtube.com/watch?v=hpsuD...eature=related


Je dois cependant admettre que need_for_speed n'a pas tort. Oui, la Crown Victoria est archaïque, dépassée et désuète à tous points de vue, j'ai peine à concevoir que Ford se soit acharné si longtemps à produire la plate-forme Panther sans l'évoluer. Ce qui a eu pour effet que bien des gestionnaires de flotte l'ont tout simplement pris pour acquis. Je ne serais pas surpris que la longévité de cette voiture ait tenu en partie à du lobbying.

Par contre, pour les deux usages principaux qui en étaient faits, à savoir les taxis de New York et les voitures de police, ça convenait, en répondant parfaitement à la définition d'un véhicule utilitaire.

Tu n'a surment pas tord sur la raison de la longevite de cette plate-forme. 33 ans d'existance avec deux updates majeurs qui ont ete en 1992 (2ieme generation) et 2003 (3ieme generation).

Cette plate-forme est facile a reparer, une bonne partie des pieces sont surdimentionner pour une meilleur resistance a la fatigue et aux coups. Ses grandes qualites sont devenus ses defauts par son poids et sa limitation a une evolution.

Ave un essence a 1.5 - 2$ le Gallon, cette plateforme aurait exister pour encore 10 ans, mais a quasiment 4$ le gallon (aujourd'hui en Californie) tous ce qui ennemis a l'efficacite energitique doit evolue ou disparaitre.

[Johnny-Bobby]

J'ai toujours aimé ta subtilité Minou...

LOL, j'y avais même pas pensé.

[Alain36]

Tu n'a surment pas tord sur la raison de la longevite de cette plate-forme. 33 ans d'existance avec deux updates majeurs qui ont ete en 1992 (2ieme generation) et 2003 (3ieme generation).

Cette plate-forme est facile a reparer, une bonne partie des pieces sont surdimentionner pour une meilleur resistance a la fatigue et aux coups. Ses grandes qualites sont devenus ses defauts par son poids et sa limitation a une evolution.

Ave un essence a 1.5 - 2$ le Gallon, cette plateforme aurait exister pour encore 10 ans, mais a quasiment 4$ le gallon (aujourd'hui en Californie) tous ce qui ennemis a l'efficacite energitique doit evolue ou disparaitre.

En fait, deux choses ont mis fin à cette plateforme;

1- Les nouvelles normes de sécurité. Il était impossible pour Ford de les atteindre.
2- Les nouvelles normes CAFE.

Il faut savoir que Ford vendait un CVPI "tout nu" (i.e. sans gyrophares et radio) 25 000$! Une aubaine lorsqu'on sait que Chrysler demande 3000$ de plus pour le Charger 3.6L et 5000 pour le 5.7L! GM demande 2000$ de plus pour l'Impala et 7000$ de plus pour le Caprice PPV!!!

[homer]

En fait, deux choses ont mis fin à cette plateforme;

1- Les nouvelles normes de sécurité. Il était impossible pour Ford de les atteindre.
2- Les nouvelles normes CAFE.

Il faut savoir que Ford vendait un CVPI "tout nu" (i.e. sans gyrophares et radio) 25 000$! Une aubaine lorsqu'on sait que Chrysler demande 3000$ de plus pour le Charger 3.6L et 5000 pour le 5.7L! GM demande 2000$ de plus pour l'Impala et 7000$ de plus pour le Caprice PPV!!!

Les villes de quebec et montral vont payer moins de 25000$ des Charger 2012 V6 et le supplément pour les V8 est de 2000$

[Alain36]

Les villes de quebec et montral vont payer moins de 25000$ des Charger 2012 V6 et le supplément pour les V8 est de 2000$

Hmmm... y a pas de Charger à Québec! Ils achètent maintenant des Tahoe! Au Yable la dépense!!

[Chang]

Et au SPVM les seuls Dodge que l'ont voit se sont des Grand Caravan et quelques Sprinter.
Pas encore vu une seule Charger 2012 aux couleurs de la SQ encore, plus que 14 000 km a faire sur notre 5131 et peut-être que...

[jaimeleschars]

Et au SPVM les seuls Dodge que l'ont voit se sont des Grand Caravan et quelques Sprinter.
Pas encore vu une seule Charger 2012 aux couleurs de la SQ encore, plus que 14 000 km a faire sur notre 5131 et peut-être que...

Justement, j'ai vu une Charger 2012 sur le Pont jacques-Cartier hier soir.. les lumières arrières se voient à 1km de distance très facilement, c'est pas un désavantage pour vous autres ça?

[Chang]

Justement, j'ai vu une Charger 2012 sur le Pont jacques-Cartier hier soir.. les lumières arrières se voient à 1km de distance très facilement, c'est pas un désavantage pour vous autres ça?

Une Charger 2012 aux couleurs de la SQ? Elles ne sont pas encore rendues en Estrie...

Pour les lumières, tu parles lorsque les gyrophares sont en fonction, ou bien tout simplement les lumières arrière d'origine du véhicule qui sont si distinctives que ça?

À la SQ, on a quatre catégories de véhicules:
1. Identifié : avec les gyrophares sur le toit et le lettrage sur les côtés et avant/arrière du véhicule
2. Semi-identifié: gyrophares dissimulés à l'intérieur et lettrage sur les côtés uniquement
3. Semi-banalisé: voiture police pack sans lettrage, gyrophares dissimulés à l'intérieur
4. Banalisé: ça pourrait être ton char

Normalement on patrouille avec des identifiés ou des semi-identifiés. Les gens ne sont pas dupes cependant, s'il est encore possible de prendre des gens en défaut avec une Impala, avec les prix du gaz, peu de gens vont s'offrir une Charger et maintenant une Charger blanche attire autant l'attention et la méfiance qu'une Crown Victoria.

Si tu parles de désavantage... Sur Cartier-Champlain, le fait d'être très visible est un élément crucial de survie, que ce soit sur une interception ou lors d'une intervention sur une scène de panne ou d'accident. Donc là-dessus, plus tu es visible, mieux c'est.

Pour prendre les gens en défaut, c'est sûr que d'être très visible complique le travail un peu, mais pas tant que ça, s'agit de connaître son territoire (et les gars qui font Cartier-Champlain n'ont pas beaucoup de territoire) et de savoir se positionner. Pour la vitesse, sur la route 108 à St-Romain, il y a une belle halte routière. S'agit de se reculer un peu entre quelques arbres et ceux qui arrivent de Sherbrooke ne nous voient pas c'est garanti. Suffit d'attendre que le poisson morde.

Pour les ceintures et le cellulaire, ou encore les arrêts obligatoires et les feux de circulation, c'est pour nous une question d'être au bon endroit au bon moment et c'est pas mal tout. Pour ce qui est des zones scolaires, le fait d'être bien visible et que les gens nous voient c'est déjà un geste de prévention plus apprécié que de se cacher pour récolter.

Finalement, selon nos politiques de gestion, lors d'une poursuite policière, seuls les véhicules identifiés peuvent participer.

[Slammer]

j'en ai vu des Charge de la SQ en Estrie mais ce n'etait pas des 2012!!!!