Escape 2013: LA 18 novembre, trois moteurs confirmés

[idun]

Ah oui, il tire combien dans l'Explorer?

Un 4 cylindres, turbo ou pas, c'est pas fait pour tirer.

un Escape c'est pas fait pour tirer à la base... supposons qu'il pourra tirer 2000 lbs, c'est amplement suffisant pour monsieur et madame tout le monde... ça permet de tirer un trailer avec des 2x4, d'la terre pour jardiner, VTT ou une tente-roulotte.

[Slammer]

j'espere qu'il va pouvoir tirer 2000 lbs, c'est le mininum. Sinon, j'appelle plus ca un SUV.

[Francis F]

c'est sur...mais d'un autre cote, pourquoi vouloir un SUV qui ne peux tirer et que la tenue de route est presque pire qu'une voiture???

a part d'etre haut sur patte, qu'est ce que ca apporte de plus???

Justement, c'est haut sur pattes. La plupart des gens que je connais qui ont des VUS aiment le fait qu'ils sont assis haut. Et ils ont beaucoup d'espace de chargement. Et je ne connais personne qui tire avec son SUV. Les constructeurs écoutent leurs clients. Presque personne ne tire alors on ne s'en occupe pas. Hyundai a sacrifié 10 % de sa clientèle avec la Sonata en éliminant la V6. Résultat : ils ont pu faire un espace moteur compact et donner plus d'espace aux passagers. La voiture est plus homogène et plait à plus de gens. Ils ont été cherché plus que les 10 % de V6 perdues avec ça. Même chose pour les SUV. Ils sacrifient les 2-3 % qui tirent pour aller chercher plus, pour avoir un véhicule plus homogène..

[jaimeleschars]

un Escape c'est pas fait pour tirer à la base... supposons qu'il pourra tirer 2000 lbs, c'est amplement suffisant pour monsieur et madame tout le monde... ça permet de tirer un trailer avec des 2x4, d'la terre pour jardiner, VTT ou une tente-roulotte.

X2 De toute façon, ça doit pas être super agréable de trainer plus que ça avec un Escape. Ca reste un petit SUV très proche d'un char.

[Alain36]

C'est sûr que techniquement, la version 2.0 Ecoboost pourrait tirer jusqu'à 3500lbs. C'est la plateforme qui ne tolèrera pas ce poids, c'est la plateforme de la Focus (C1) qui n'est pas du tout faite pour ça.

[Dave]

Bien d'accord avec ca. Quoique j'aurais bien aimé avoir l'option d'un V6 comme dans le cas du Rav4.

Comme le dit Ti-nos, on ne voit pas ca souvent sur la route des VUS remorquer de lourdes charges. Si tu tire le moindrement pesant, les acheteurs devront faire comme notre ami Fury et se rabattre sur un pick-up full-size faute d'alternative viable.

Le chassis n'a pas été conçu pour recevoir des V6 et ce ne sera pas nécessaire... anyway, un V6 dans un layout transversal, j'aime pas ça de mon côté au niveau de la tenue de route et des performances routières, ça sous-vire et le devant feel heavy, ça manque de trust que le crisse sur la route pis c'est dull à mort, même si ça l'a 280 hp... ça l'a beau tirer en crisse en ligne droite, toutes les courbes se prennent de manière laborieuse, pis côté connection direction-route-conducteur, ça doit être encore plus artificiel qu'une poupée gonflable (jamais essyaé la poupée mias ça doit être poche en crisse, facque si j'anticipe une satisfaction similaire)... Note cependant, que là, je fais plus le procès des berlines V6 à traction, je m'éloigne des VUS AWD à layoff transversal... désolé ! anyway, certaines critiques continuent de s'appliquer mais dans une moindre mesure.

les proprios d'escape ne sont pas de gros tireurs et très peu sont des conducteurs agressifs et pressés donc le besoin de V6 est plus de la frime que du réel... je cherche encore le V6 dans les suv compact de Nissan et Honda...

[Alain36]

Soyez pas surpris si Toyota retire le V6 dans le prochain RAV4! D'ailleurs, je m'attends à de grosses surprises pour ce modèle lors de son renouvellement avec l'arrivée du Venza. Je crois que le RAV4 sera downsizé.

[Dave]

X2 De toute façon, ça doit pas être super agréable de trainer plus que ça avec un Escape. Ca reste un petit SUV très proche d'un char.

Le comportement d'un escape, c'est très très loin de celui d'une auto... ça feel plus comme une mini-caravan... très très très mou, direction peu communicative, heavy nose, surtout en V6... Le confort est bon par contre... J,aime pas conduire l'escape à plus de 110kmh de mon côté.

[Francis F]

les proprios d'escape ne sont pas de gros tireurs et très peu sont des conducteurs agressifs et pressés donc le besoin de V6 est plus de la frime que du réel... je cherche encore le V6 dans les suv compact de Nissan et Honda...

Même chose chez Hyundai et Kia. Plus de V6 depuis le renouvellement.

[Dave]

Justement, c'est haut sur pattes. La plupart des gens que je connais qui ont des VUS aiment le fait qu'ils sont assis haut. Et ils ont beaucoup d'espace de chargement. Et je ne connais personne qui tire avec son SUV. Les constructeurs écoutent leurs clients. Presque personne ne tire alors on ne s'en occupe pas. Hyundai a sacrifié 10 % de sa clientèle avec la Sonata en éliminant la V6. Résultat : ils ont pu faire un espace moteur compact et donner plus d'espace aux passagers. La voiture est plus homogène et plait à plus de gens. Ils ont été cherché plus que les 10 % de V6 perdues avec ça. Même chose pour les SUV. Ils sacrifient les 2-3 % qui tirent pour aller chercher plus, pour avoir un véhicule plus homogène..

Peu importe que ce soit traction ou AWD (clairement le awd est mieux mais la traction se débrouille aussi), la garde au sol plus élevé le rend plus compétent en hiver vs une berline compacte avec 4 pouces de garde au sol (sauf l'impreza on s'entend), surtout à base vitesse dans les stationnement avec plus de 4 pouces de neige. plus facile aussi avec les banc de neige.

Comparé à n'importe quelle berline inter ou compact fwd, le vus se débrouille mieux en général... surtout à base vitesse dans les endroits fortement enneigés... tsé, l'astie de tempète où tu jams ta compacte et que là, tu feel que le tabarnac... le gars en vus qui sort sans problème, il fait assez chier cette fois là, tu t'en souviens encore 10 ans après...