Ça s'en vient hot !

[homer]

Dodge vont devoir se faire une raison et mettre des blowers dans leur version SRT parce que la compétition est assez hot merci. On voit bien que sky's the limit ! Méchante belle machine.

http://ca.autoblog.com/2011/11/15/20...-straight-fro/

[DUB666]

Comme dirait ma fille : Cé malade !!!!

[alex123]

un peu trop "malade" tant qu'a moi... pour avoir ete conducteur et passager dans plusieurs vehicules de 450hp+, un moment donné, ca pas de sens...

tu peux pas exploiter 50% du vehicule sans risquer un ticket! anyway, j'avoue que 650hp/600lb torque, ca demenage en sale!

[Gratteux]

Je m'aligne vers cette même puissance avec le Kit de Ford Racing et des fois je me pose la questions si ça vaut la peine.

J'ose pas m'imaginer en arrière du voiture de 200HP qui ne veut pas céder la voie de gauche, jusqu'où quelqu'un qui a cette puissance peut aller.

[Dooum]

J'aurais probablement pu de permis avec un tel engin.

[Dave]

ayoye... malade... quelle bête de... collection ! rien de mieux pour finir dans un garage comme char de collection ! lol !

[Mathmatic]

Je me demande si le chassis va bien le supporté déjà que la GT500 actuelle fait pratiquement les même temps au 1/4 de mile que la boss 302 avec 100hp de plus.

[Francis F]

Je me demande si le chassis va bien le supporté déjà que la GT500 actuelle fait pratiquement les même temps au 1/4 de mile que la boss 302 avec 100hp de plus.

Là, c'est l'éternel débat entre la puissance brute américaine et le raffinnement européen. Le penche pour la deuxième option.

[TORAK]

Là, c'est l'éternel débat entre la puissance brute américaine et le raffinnement européen. Le penche pour la deuxième option.

Je vois aucunement le rapport avec le raffinement européen et le message de Mathmatic qui compare la GT500 à la Boss 302....

[Dave]

Je me demande si le chassis va bien le supporté déjà que la GT500 actuelle fait pratiquement les même temps au 1/4 de mile que la boss 302 avec 100hp de plus.

le gros élément, c'est souvent la durabilité des pneus et le fait de ne pas concevoir un char trop drag oriented... si tu mets une gomme large et molle au coton, tu vas coller ça dans le 11-12 secondes mais les pneus font se manger en moins de 5000km et ton char sera carrément dangeureux sous la pluie... en plus d'être plus lent en courbe avec des pneus mal adapté.

si tu fais un char avec qui s'oriente surtout sur des pneus qui font 10 000 - 15 000 km et qui se conduit sur la piste et sous la pluie sans risque de le perdre à chaque seconde, ben le gros de la puissance exédentaire fait juste beau sur papier parce qu'il arrive jamais à la route.

Si tu veux vraiment t'amuser avec ça, tu montes ça drag et ça va être cool mais tu sors pas ça dehors pour le fun...

un choix à faire...