Ford Escape 2013: version finale présentée à LA

[Alain36]

http://www.autoblog.com/2011/11/16/2...coboost-power/

Le 2.0L Ecoboost de 237ch peut tirer 3500lbs.

[Francis F]

En détails, 3 moteurs, un 2,5 litres de 168 chevaux, un 1,6 EcoBoost de 173 chevaux et le 2 litres EcoBoost de 237 chevaux. Beau design, dans la lignée des Fiesta et Focus.

[Frange]

En détails, 3 moteurs, un 2,5 litres de 168 chevaux, un 1,6 EcoBoost de 173 chevaux et le 2 litres EcoBoost de 237 chevaux. Beau design, dans la lignée des Fiesta et Focus.

Juste des 4L dans ça. Les V6 sont apres disparaitre. Adieu sonorité riche...

[need_for_speed]

Juste des 4L dans ça. Les V6 sont apres disparaitre. Adieu sonorité riche...

Les V6 vont certainement rester dans les VUS plus gros et dans les berlines intermédiaires.

[Dave]

Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.

Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...

avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut

[Alain36]

Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.

Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...

avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut

C'est à peu près le même poids que mon Rogue avec sensiblement la même puissance. Le couple du 1.6L de Ford arrive beaucoup plus tôt, par contre.

[Francis F]

Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo.

4 lettres... CAFE.

[Dave]

4 lettres... CAFE.

11 lettres... moteur poche!

[Francis F]

11 lettres... moteur poche!

C'est à Obama qu'il faut se plaindre.

[Dave]

C'est à Obama qu'il faut se plaindre.

moi, plus ça va, moins j'y crois réellement à ces niveaux de la mort du CAFE... Obama ne sera pas éternel, même que là, possible que janvier 2013, il aille lever les feutres, et les constructeurs doivent déjà préparer le terrain pour le prochain président et demanderont une révision plus réaliste du CAFE.