VW Passat: voiture de l'année 2012 par Motor Trend

[Dave]

Voici les tests de MT:

4/5cyl: http://www.motortrend.com/roadtests/..._family_court/

Hydride/TDI: http://www.motortrend.com/roadtests/...di_comparison/

2.0T/V6: http://www.motortrend.com/roadtests/...el_comparison/

Le chassis de la passat V6 semble bien balancé dans l'ensemble, elle fait 59/41 alors que les autres font du 62/38. dans le cas de la Sonata turbo, un 62/38 est très décevant au niveau de l'effort de balancement du chassis par les ingénieurs.

Chose étrange, c'est à se demander si le 5cyl de la passat n'est pas plus lourd que le V6 ou si le fait d'être monté plus à l'avant ne nuit pas à l'étangement du poids...

Alors que la Camry fait 60/40 en 4 et 62/38 en V6, la Passat passe de 60/40 à un meilleur 59/41... go figure...

[Sames]

Le chassis de la passat V6 semble bien balancé dans l'ensemble, elle fait 59/41 alors que les autres font du 62/38. dans le cas de la Sonata turbo, un 62/38 est très décevant au niveau de l'effort de balancement du chassis par les ingénieurs.

Chose étrange, c'est à se demander si le 5cyl de la passat n'est pas plus lourd que le V6 ou si le fait d'être monté plus à l'avant ne nuit pas à l'étangement du poids...

Alors que la Camry fait 60/40 en 4 et 62/38 en V6, la Passat passe de 60/40 à un meilleur 59/41... go figure...

Effectivement, c'est particulier. Par contre, peut-être est-il plus monté à l'avant comme tu dis. Aussi, le V6 de la Passat a seulement 11 degrés entre les deux rangées de cylindres, ce qui peut permettre de le mettre potentiellement plus près du firewall que celui de la Camry...

[alancastro]

Personnellement je l'aime pas cette passat. J'ai vu une lautre fois et elle a l'air d'une jetta trop grosse. L'arrière n'est pas réussit non plus. Est-ce qu'on peut toujours avoir le AWD?

[pxc24]

Voici les tests de MT:

4/5cyl: http://www.motortrend.com/roadtests/..._family_court/

Hydride/TDI: http://www.motortrend.com/roadtests/...di_comparison/

2.0T/V6: http://www.motortrend.com/roadtests/...el_comparison/

Très intéressant, je vais continuer à me méfier du torque protigieux très théorique que livre un 4 turbo à très bas régime, si on compare la sonata turbo et la camry V6 qui ont le même poids, la Sonata qui à beaucoup de torque théorique à 1900 TPM n'arrive pas à la cheville de la camry qui a son max de torque à 4,500 TPM....

[Dave]

Très intéressant, je vais continuer à me méfier du torque protigieux très théorique que livre un 4 turbo à très bas régime, si on compare la sonata turbo et la camry V6 qui ont le même poids, la Sonata qui à beaucoup de torque théorique à 1900 TPM n'arrive pas à la cheville de la camry qui a son max de torque à 4,500 TPM....

Dans cet exemple là, le 4 turbo de la Sonata est quasiment pathétique à mon avis. Ses chiffres correspondent plus à un moteur qui serait dans le 200-210hp et environ 200-210 lb de torque...

Moi personnellement, ce qui me déçoit le plus de la sonata turbo dans ce road test, c'est la répartition du poids du char... l'avantage d'un 4 turbo serait normalement de favoriser un devant plus léger qu'un v6 mais dans ce cas, ils ont la même répartition de poid que la Camry V6... beurkkk...

Là, c'est 62/38 et je dirais même que c,est minable...

[Francis F]

Personnellement je l'aime pas cette passat. J'ai vu une lautre fois et elle a l'air d'une jetta trop grosse. L'arrière n'est pas réussit non plus. Est-ce qu'on peut toujours avoir le AWD?

Traction seulement. Cette Passat déçoit parce que VW l'a fait descendre en gamme. Ils la font viser les Camry et Accord. Et dans cette gamme, elle est exactement à la bonne place. Prix compétitif, équipement complet, touche germanique. Et disponibilité du TDi pour ceux qui aiment. Et surtout fort résiduel en location qui permet de passer une Highline 2,5 ou TDi pour la mensualité d'une concurrente de milieu de gamme.

[idun]

Très intéressant, je vais continuer à me méfier du torque protigieux très théorique que livre un 4 turbo à très bas régime, si on compare la sonata turbo et la camry V6 qui ont le même poids, la Sonata qui à beaucoup de torque théorique à 1900 TPM n'arrive pas à la cheville de la camry qui a son max de torque à 4,500 TPM....

en lisant les trois essais de la Sonata, on se rend compte que c'est une voiture prometteuse sur papier... mais sur la route, c'est l'inverse... dommage

[need_for_speed]

en lisant les trois essais de la Sonata, on se rend compte que c'est une voiture prometteuse sur papier... mais sur la route, c'est l'inverse... dommage

Comme beaucoup de coréennes. Beaucoup de tape-à-l'oeil, mais quand on regarde de près, ça déçoit.

[Dave]

Comme beaucoup de coréennes. Beaucoup de tape-à-l'oeil, mais quand on regarde de près, ça déçoit.

Techniquement, au niveau mécanique, elle a beaucoup de grosses specs qui tombent dans l'oeil et qui laissent supposer que ce char là peut s'attaquer à arme égale avec des concurrentes plus chères et plus nobles.

La réalité reste que c,est probablement encore une voiture exceptionnelle pour son prix de vente.

J'ai lu les essais et à la fin, je suis resté stické sur une chose...

BASE PRICE [TD]$25,405 [/TD]
[TD]$27,400 [/TD]
[TD]$33,720 [/TD]
[TR="class: hdr2"]
[TD]PRICE AS TESTED [/TD]
[TD]$25,505 [/TD]
[TD]$29,210 [/TD]
[TD]$33,720 [/TD]
[/TR]


Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/...#ixzz1e4Ad9994

[Dave]

3700 $ de moins que la Camry et 8 300 $ de moins que la Passat... je comprends que la Passat avait probablement plus d'argument en partant... 8000 bâtons de plus, plus les taxes à la consommation, quasiment une autres catégorie...