Bref, après avoir lu plusieurs critiques et essais sur différents sites (autant américains que canadiens ou québécois), deux points majeurs ressortent:
-le moteur 1,4l turbo semble beaucoup mieux accueilli et apprécié que le 2.0l
-l'intérieur semble avoir quelques plastiques cheap, et quelques pièces semblent assemblés rapidement
Ceci dit, ce sont souvent des voitures de pré-productions, donc pour la qualité intérieur, on va devoir attendre un peu avant d'en venir à une conclusion exacte.
Dans ton site ils disent que.......Envoyé par Johnny-Bobby
Concernant les moteurs de 2 litres et de 2,4 litres, on nous assure chez Dodge que ces derniers sont nouveaux et qu’ils ne partagent que très peu d’éléments avec les mécaniques de mêmes dimensions qu’ils remplacent. En fait, dans le cas du moteur de 2 litres, il serait composé de nouvelles pièces dans une proportion de 88 % alors que 80 % des pièces qui composent le moteur de 2,4 litres seraient nouvelles.
C'est bon signe.....
Mais Ford a meilleure réputation que Chrysler. Ça fait une méchante différence. Aussi, Ford a créé un engoument avec ses campagnes de publicités de plus d'un an avant le lancement. Avant de penser vendre des Dart full en grand nombre, Chrysler va devoir changer son image. Et ça ne se fait pas en quelques mois. Surtout que son image est au dernier sous-sol actuellement. Ça va prendre du marketing en masse et un produit sans tache.
Note : Si le forum insère une publicité dans mon message, ceci est contre ma volonté et je vous incite à ne pas encourrager la compagnie qui fait la publicité.
Volvo XC 70 3.2 AWD 2008 Oyster grå med svart inredning
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smuth, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
La dessus je suis entierement d'accord avec toi.
Mais la confiance du public c'est parfois long a obtenir.
Dans le cas de Ford, ils ont travaillé depuis 2002-2003 pour obtenir des résultats en 2008-2009. Et la réputation de Chrysler est entachée par une qualité absolument pathétique, des produits bas de gamme, le fait d'avoir du quêter de l'argent aux gouvernements du Canada et des USA pour survivre, le fameux scandale des employés qui se saoulaient et fumaient du pot durant leurs pauses... Ford n'est jamais tombé aussi bas.
Pour arriver à une réputation décente, Chrysler va devoir attendre une dizaine d'années avec des produits impeccables. Or, ils sont encore loin d'avoir de bons produits. Tres loin. Et les règles CAFE vont leur faire très mal. J'espère juste que cette fois-ci les gouvernements n'auront pas l'idée farfelue de leur venir en aide.
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Encore de la bull-shit. C'est surement pour cette raison que Chrysler est #1 au Canada depuis le début de l'année (sans offrir de sous-compacte dans un marché où les sous-compactes sont importantes) et qu'aux États-Unis ils ont la plus grosse augmentation des ventes de toutes l'industrie. Mais effectivement, ils ont très mauvaises réputations et personne ne veut de leur produit. La prochaine fois, fait comme les professeurs nous disait quand on était jeune: relisez-vous avant de remettre votre copie!
Relis mon message comme il le faut (et les 2-3 autres qui précèdent), puis efface celui que tu viens de faire. Tu as lu tout croche... décidément, certains lobotomisés commencent à avoir une certaine influence sur toi.
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mais Francis, il a raison sur un point....pourquoi Chrysler vend autant de produits??? C'est ca qui est bizarre. Ford et GM devrait faire mieux si leur produits sont plus interessant!!!!
Parce que dans bien des cas, le prix de leur gros vendeurs est très compétitif, imbattable même. On ne verra jamais de Sienna ou Odyssey à 20K$.
Selon moi, la réponse est assez simple, une bonne stratégie marketing. Ils ont misé sur certains véhicules et ils poussent fort ces modèles. Au Canada, il se vend beaucoup de Ram, Caravan, Journey, Compass/Patriot, Wrangler. Le reste de la gamme c'est minime et d'ailleurs il ne font même pas de pub en continue sur ces modèles.
J'ai d'ailleurs bien hâte de voir les ventes de Chrysler en 2013 avec une production de Dart bien établie et l'arrivée du nouveau Liberty qui va se voir greffer un tout nouveau châssis monocoque et une suspension indépendante (loin devant de ce qu'ils offrent présentement avec le Liberty).
@francis: désolé, je considère encore que c'est de la bull-shit. Si tu te rappelles bien, Ford est passé très près de la faillite dans les années 2000, bien avant GM et Chrysler. De plus, l'argent prêté par les gouvernement à ces deux compagnies a d'ailleurs été remboursé et ce, à un haut taux d'intérêt, assez haut pour considéré ces prêts comme d'excellents investissements.
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