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Discussion: Infos Dodge Dart

  1. #31
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    Slammer..... arrête de parler si tu vas pas t'enfoncer encore plus..... La Stratus était une intermédiaire, ça n'existe pas des "compactmédiaire".

  • #32
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    Citation Envoyé par TORAK Voir le message
    Slammer..... arrête de parler si tu vas pas t'enfoncer encore plus..... La Stratus était une intermédiaire, ça n'existe pas des "compactmédiaire".
    on appelle ca des compact PREMIUM :P

  • #33
    Maître 123
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    on appelle ca des compact PREMIUM :P
    Je croyais qu`une compact premium était une petite voiture équipée au bouchon.

  • #34
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Slammer Voir le message
    on appelle ca des compact PREMIUM :P
    non, c'est pas ça une compacte premium... compacte premium = format compact, ingénierie avancé, motorisation avancée, équipement avancée et prix pas mal plus salé... et le must du must des compacte premium, c'est des voitures comme la BMW M3 berline ou encore une C63 AMG... lol !
    Honda Accord sport 2014
    Nissan Quest SV 2011 (la grosse)
    Mazda 6 GS 2010 manuelle 6 vitesses (vendu novembre 2013)
    Ford Escape XLT 2008 (la boîte à lunch) (vendu en octobre 2011)
    Nissan Sentra XE 2002 (le tappe cul- tappe couille) (vendu en mars 2010)


    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #35
    Membre 123 Avatar de marmotte31
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    Déjà, le véhicules n'est pas encore sortie que des rumeurs se lancent!
    http://ca.autoblog.com/2012/01/31/do...-hp-dart-srt4/

  • #36
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    pour ca qu'il avait un :P apres ma phrase...c'est sur que c'est plutot du haut de game...

    mais comme je l'ai deja dit, il devrait avoir des normes pour classe la categorie des voiture comme pour le type d'habitacle (coupe, berline, 3 volume, etc....)

    Au moins, si la plupart des compact d'aujourd'hui aurait le meme volume que les compact de Chrysler dans le temps (Breeze et compagnie), ca serait plus interessant!!!!

  • #37
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par Francis F Voir le message
    Dave, recule de 15 ans. À cette époque, une Stratus, c'était similaire à une Camry ou une Accord côté dimensions et motorisations. Et surtout côté prix et équipement. La Neon (comme la Dart aujourd'hui) vise les compactes, tant en terme de dimensions, d'équipement et de prix.

    Si vous n'êtes pas capables de comprendre ça... vous ne devez pas comprendre grand chose. Je comprends que Slammer ne le comprenne pas, il ne comprend que ce qui lui fait plaisir, mais toi Dave, je te savais obstineux et baveux, mais pas au point de nier la réalité.
    lol, je suis retourné voir ce que notre Slammy avait écrit. et j'ai compris sur quoi tu as buggé quand il a parlé de la Cloud comme une compacte... ouains, celle là, c'est un autre slammérisme. La Stratus a jamais été une compacte, c'était une inter et ce que j'appellerais une petite inter pour son époque. Quand on remonte pas mal en arrière, ce qu'on réalise, c'est que début-mid 90, les inter étaient pas mal entre 4m67 et 4m77. La camry XV10 1991-1996 mesurait 4m77 de long, et c'était une grosse intermédiaire, et une reine des ventes aussi, à l'époque. La Camry XV20 de 1997 a même passé à 4m82.

    La Accord, de son côté, a longtemps été une petite intermédiaire, la 5e gen 1994-1997 mesurait juste 4m67(4m69 pour la 4th gen). Par contre, dès sa 6e génération en 1998, la accord a subi un changement assez radical, passant a 4m80 (5 pouces de gain). Faut dire que c'est aussi cette 6e gen qui est venu battre la camry dans les ventes us en 2001 je pense.

    Bref, t'avais raison de buggé sur le fait que Slammer a callé la Stratus de compact mais slammer avait raison de faire le parallèle entre les dimensions de la première stratus et de la Dart parce que ça se rapproche... Anyway, quand on regarde le gain en longueur de la 2e génération de stratus, on s'explique pas mal d'affaires dont cette lourde tendance entre 1995 et 2002 à voir les inter prendre de très bons gains en longueur. De 2002 à 2007, les gains ont été modestes mais en 2008 et 2009, on a surtout vu les accord et mazda 6 reprendre un peu trop de longueur.
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    et le 4e est né le 30 mars dernier, donc il n'est plus en route...

  • #38
    Maître Pro 123
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    Citation Envoyé par Dave Voir le message
    lol, je suis retourné voir ce que notre Slammy avait écrit. et j'ai compris sur quoi tu as buggé quand il a parlé de la Cloud comme une compacte... ouains, celle là, c'est un autre slammérisme. La Stratus a jamais été une compacte, c'était une inter et ce que j'appellerais une petite inter pour son époque. Quand on remonte pas mal en arrière, ce qu'on réalise, c'est que début-mid 90, les inter étaient pas mal entre 4m67 et 4m77. La camry XV10 1991-1996 mesurait 4m77 de long, et c'était une grosse intermédiaire, et une reine des ventes aussi, à l'époque. La Camry XV20 de 1997 a même passé à 4m82.

    La Accord, de son côté, a longtemps été une petite intermédiaire, la 5e gen 1994-1997 mesurait juste 4m67(4m69 pour la 4th gen). Par contre, dès sa 6e génération en 1998, la accord a subi un changement assez radical, passant a 4m80 (5 pouces de gain). Faut dire que c'est aussi cette 6e gen qui est venu battre la camry dans les ventes us en 2001 je pense.

    Bref, t'avais raison de buggé sur le fait que Slammer a callé la Stratus de compact mais slammer avait raison de faire le parallèle entre les dimensions de la première stratus et de la Dart parce que ça se rapproche... Anyway, quand on regarde le gain en longueur de la 2e génération de stratus, on s'explique pas mal d'affaires dont cette lourde tendance entre 1995 et 2002 à voir les inter prendre de très bons gains en longueur. De 2002 à 2007, les gains ont été modestes mais en 2008 et 2009, on a surtout vu les accord et mazda 6 reprendre un peu trop de longueur.
    Ça changer depuis le temps, juste à voir les vieilles Camry avec celles d'aujourd'hui... Je me demande si la Corrola n'est pas plus grosse que la Camry des années début 80!!!!

    Alors si tu vois ça comme ça Slammer, reviens en 2012.....

  • #39
    Maître Pro 123 Avatar de ediezel
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    Citation Envoyé par TORAK Voir le message
    Ça changer depuis le temps, juste à voir les vieilles Camry avec celles d'aujourd'hui... Je me demande si la Corrola n'est pas plus grosse que la Camry des années début 80!!!!

    Alors si tu vois ça comme ça Slammer, reviens en 2012.....
    La secrétaire a une Camry 1990 dans le Stationnement et ça fait dur ! une Echo est plus grosse que cette Camry....
    Mustang 2006, Pony Package, 96000 km, Trip de gars !

  • #40
    Maître Pro 123 Avatar de Dave
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    Citation Envoyé par TORAK Voir le message
    Slammer..... arrête de parler si tu vas pas t'enfoncer encore plus..... La Stratus était une intermédiaire, ça n'existe pas des "compactmédiaire".
    heureusement, ou malheureusement, ça existe et en même temps, ça existe pas... ça dépend des perceptions du monde.

    Reste qu'il y a quelques voitures sur le marché qui sont plus dur à cerner mais de mon côté, j'arrive gros max à 4-5 modèles maintenant :

    Audi A4, 4m70 de long, pas mal le format des petites intermédiaire des années 90 mais se veut une compacte allemande...
    Suzuki Kizashi, rien à ajouter.. plus gros qu'une compacte classique, vraiment plus petit qu'une inter classique..
    Infiniti G37, 4m75 de long... clairement une petite inter qui veut chasser sur le territoire de voitures plus petites comme la classe C et la série 3.
    De la même manière, la démarcation entre l'acura TSX et l'acura TL est affreuse.. c'est quoi une TSX à 4m71 de long ? et la TL de 2009 à 2011 à 4m96, ça commence à être gros pour une inter à mon avis, heureusement, ils ont rétréci le char de 1,5 pouce avec le lift de 2012 à 4m92 (encore gros mais plus proche des inters).

    Bref, les berline qui sont dans le 4m70 environ sont plus entre deux chaises...
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