pourquoi la madame a mit un Veto? elle n'aime pas SAAB??? Si c'est ton vehicule, pourquoi elle a un veto sur ca....
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
pourquoi la madame a mit un Veto? elle n'aime pas SAAB??? Si c'est ton vehicule, pourquoi elle a un veto sur ca....
Slammer, dans les couples modernes les voitures sont conduites par chacun, donc il est tout à fait normale qu'elle ait son mot à dire. Je trouve assez peu ouvert les couples dont chacun achète sa voiture à son goût.
Pour les choix, la A4 2012 premium Sline a de série le drive select. Elle revient actuellement elle aussi a environ 850$/mois.
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Sur leur site c'est 789$ txs in/36 mois&75000km pour une Premium S-Line de 47K$ donc probablement faisable à moins de 740$. A moins que tu aies sélectionné la Premium Plus?
EDIT:
789$ quand tu sélectionnes Alberta
856$ quand tu sélectionnes Québec
les taxes sont différentes!!!
C'est rendu très cher, surtout que c'est basé sur du 1.9%. Dire que pour ma BMW 2005 de 46K$, je payais 581$ par mois. Aujourd'hui, c'est rendu aussi cher chez BM.
Dernière modification par Saintor ; 12/02/2012 à 13h15.
C'est le véhicule principal, donc elle sera régulièrement dedans, je pense qu'il est normal qu'elle donne son aval.
Pour Saab, c'est son côté rationnel, plus de garantie, marque disparue, et on voyage beaucoup de longs trajets en voiture, il peut être problématique de tomber en panne en plein milieu des USA avec une Saab, donc son point se justifie parfaitement
Wow, ma blonde me dit que je peux acheter un S4/335i X-Drive, que je travaille fort, que je le mérite, et je me fais goaler, je trouve ça pas si pire
Je ne peux pas accepter d'être un véhicule de publicité mercantile. Voir une plogue d'une esti de Sedona dans mes messages, c'est trop, je ne peux pas recommander un véhicule aussi dépassé! Donc, je me décharge de toute publicité qui est accolée à mon nom, et décourage fortement à tout le monde de cliquer sur ces bannières et/ou d'encourager un manufacturier qui vient entacher la crédibilité de nos propos!
La retraite à 55 ans - de probable vers la réalité
Voitures actuelles:
Mustang Cabrio GT 2012 11 160 km
4runner SR5 V6 2002 - 158 000km
Audi A4 2014 Sline - black optic package - 592 km
Je ne peux pas accepter d'être un véhicule de publicité mercantile. Voir une plogue d'une esti de Sedona dans mes messages, c'est trop, je ne peux pas recommander un véhicule aussi dépassé! Donc, je me décharge de toute publicité qui est accolée à mon nom, et décourage fortement à tout le monde de cliquer sur ces bannières et/ou d'encourager un manufacturier qui vient entacher la crédibilité de nos propos!
Intéressant le tableau!! Ça compare bien le N20 de BMW vs le TSI de VW. Le boost du N20 stock est dans les alentours de 18 psi, tandis que celui du TSI est de 10. En mettant le TSI Stage 1, le boost atteint aussi 18 psi.
http://www.youtube.com/watch?v=NQffODMHC6E
Prendre en considération, même si c'est minime, que la GTI de cette vidéo a un intake. En comparant les deux dyno sheets, le nombre de hp est semblable, par contre, il y a plus de torque pour le TSI.
C'est à se demander maintenant pourquoi il n'y pourrait pas une certaine "standardisation" sur le boost des moteurs turbo. Genre 18 psi ou dans les alentours, qui semble être une norme pour plusieurs constructeurs. Faut pas se demander pourquoi beaucoup de gens qui ont une VW avec le TSI le met Stage 1...
Bmw 328D Touring X-drive 2014
Bmw 1M 2011 BSM Exec pck (009/220)
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