A4, S4, 328 ou 335?

[Francis F]

Me semble que c'est automatique. Et je ne dois pas négliger le véto de madame...

En effet, j'avais pas pensé à ça.

[Slammer]

pourquoi la madame a mit un Veto? elle n'aime pas SAAB??? Si c'est ton vehicule, pourquoi elle a un veto sur ca....

[SUV-MEN]

pourquoi la madame a mit un Veto? elle n'aime pas SAAB??? Si c'est ton vehicule, pourquoi elle a un veto sur ca....

Slammer, dans les couples modernes les voitures sont conduites par chacun, donc il est tout à fait normale qu'elle ait son mot à dire. Je trouve assez peu ouvert les couples dont chacun achète sa voiture à son goût.

Pour les choix, la A4 2012 premium Sline a de série le drive select. Elle revient actuellement elle aussi a environ 850$/mois.

[Saintor]

Slammer, dans les couples modernes les voitures sont conduites par chacun, donc il est tout à fait normale qu'elle ait son mot à dire. Je trouve assez peu ouvert les couples dont chacun achète sa voiture à son goût.

Pour les choix, la A4 2012 premium Sline a de série le drive select. Elle revient actuellement elle aussi a environ 850$/mois.

Sur leur site c'est 789$ txs in/36 mois&75000km pour une Premium S-Line de 47K$ donc probablement faisable à moins de 740$. A moins que tu aies sélectionné la Premium Plus?

EDIT:

789$ quand tu sélectionnes Alberta
856$ quand tu sélectionnes Québec

les taxes sont différentes!!!

C'est rendu très cher, surtout que c'est basé sur du 1.9%. Dire que pour ma BMW 2005 de 46K$, je payais 581$ par mois. Aujourd'hui, c'est rendu aussi cher chez BM.

[Kwyjibo_]

pourquoi la madame a mit un Veto? elle n'aime pas SAAB??? Si c'est ton vehicule, pourquoi elle a un veto sur ca....

C'est le véhicule principal, donc elle sera régulièrement dedans, je pense qu'il est normal qu'elle donne son aval.

Pour Saab, c'est son côté rationnel, plus de garantie, marque disparue, et on voyage beaucoup de longs trajets en voiture, il peut être problématique de tomber en panne en plein milieu des USA avec une Saab, donc son point se justifie parfaitement

Wow, ma blonde me dit que je peux acheter un S4/335i X-Drive, que je travaille fort, que je le mérite, et je me fais goaler, je trouve ça pas si pire

[jaimeleschars]

C'est le véhicule principal, donc elle sera régulièrement dedans, je pense qu'il est normal qu'elle donne son aval.

Pour Saab, c'est son côté rationnel, plus de garantie, marque disparue, et on voyage beaucoup de longs trajets en voiture, il peut être problématique de tomber en panne en plein milieu des USA avec une Saab, donc son point se justifie parfaitement

Wow, ma blonde me dit que je peux acheter un S4/335i X-Drive, que je travaille fort, que je le mérite, et je me fais goaler, je trouve ça pas si pire

T'es pas trop mal pris

[SUV-MEN]

Sur leur site c'est 789$ txs in/36 mois&75000km pour une Premium S-Line de 47K$ donc probablement faisable à moins de 740$. A moins que tu aies sélectionné la Premium Plus?

EDIT:

789$ quand tu sélectionnes Alberta
856$ quand tu sélectionnes Québec

les taxes sont différentes!!!

C'est rendu très cher, surtout que c'est basé sur du 1.9%. Dire que pour ma BMW 2005 de 46K$, je payais 581$ par mois. Aujourd'hui, c'est rendu aussi cher chez BM.

Toutes mes A4 Sline tournaient autour de 850$/mois, sauf que le terme en passé de 42 à 48 mois. Faut dire que là, ils baissent les résiduels et les taux.

Oui c'est rendu cher, mais selon certains, c'est mon côté cheapette qui me faire dire ça

[Kwyjibo_]

Toutes mes A4 Sline tournaient autour de 850$/mois, sauf que le terme en passé de 42 à 48 mois. Faut dire que là, ils baissent les résiduels et les taux.

Oui c'est rendu cher, mais selon certains, c'est mon côté cheapette qui me faire dire ça

A4 S-Line full (à part le trim de bois, y a des limites) tombe à 879/ mois sur 48 mois selon le prix de liste, donc c'est pas mal cela...

Personnellement, j'aime mieux un taux bas et un faible résiduel, surtout si tu défonces le km...

[TORAK]

C'est graduel et déjà moins pire dans cette dyno sheet par contre je serais curieux de comparer le RWTQ vs le N52

Intéressant le tableau!! Ça compare bien le N20 de BMW vs le TSI de VW. Le boost du N20 stock est dans les alentours de 18 psi, tandis que celui du TSI est de 10. En mettant le TSI Stage 1, le boost atteint aussi 18 psi.

http://www.youtube.com/watch?v=NQffODMHC6E

Prendre en considération, même si c'est minime, que la GTI de cette vidéo a un intake. En comparant les deux dyno sheets, le nombre de hp est semblable, par contre, il y a plus de torque pour le TSI.

C'est à se demander maintenant pourquoi il n'y pourrait pas une certaine "standardisation" sur le boost des moteurs turbo. Genre 18 psi ou dans les alentours, qui semble être une norme pour plusieurs constructeurs. Faut pas se demander pourquoi beaucoup de gens qui ont une VW avec le TSI le met Stage 1...

[Mathmatic]

C'est à se demander maintenant pourquoi il n'y pourrait pas une certaine "standardisation" sur le boost des moteurs turbo. Genre 18 psi ou dans les alentours, qui semble être une norme pour plusieurs constructeurs. Faut pas se demander pourquoi beaucoup de gens qui ont une VW avec le TSI le met Stage 1...

J'imagine que ça serait assez complexe car les compression ratio sont différent sur les moteurs. Pour certains manifacturiers le but est de pouvoir rouler au 87 octane même avec les moteurs turbo. À titre d'exemple même avec l'overboost j'ai seulement 14.5psi sur mon N54.