Rapport cout/poids/nombre de vitesses d'une transmission CVT

[Slammer]

Alors là, c'est dans ta tête! Dépasser en 5e... j'ai jamais pu faire ça avec ma 2007... à moins de pas être pressé!

tout depend...sur l'autoroute, t'as pas besoin d'etre presse :P

[togo]

les CVT n'ont pas grand chose en commun avec les trannys de ski doo...

une chose à regarder avec la CVt, c'est de voir de où à où elle se rend en trait de démultiplication... si elle reste courte à son plus long.. .c'est poche... parce que la conso sur route sera bofff... Tout à fait exact. 2 600- 2 800rpm à 100 - 105 sur le Patriot (il est démultiplié à la source).

pour ce qui est de la douceur, c'est dur de demander mieux à mon avis... mais en contrepartie : zzzzzzzz !!!

C'est la même idée qu'une transmission de skidoo: deux poulies qui ouvrent par le jeu d'une courroie. Moi, je trouve que le comportement est le même que sur un skidoo. Très évident dès que le terrain devient le moindrement accidenté.
Ce n'est pas le principe qui est déficient, mais son exécution.

J'ai une CVT et pour la douceur, aucune automatique peut accoter ca, point final.

Ça dépend avec quoi tu compares. Tant qu'elle ne s'est pas "casée", pas si doux que cela une vtt. C'est sans parler du délai et de l'effet boungee.
Overall, la 7 vitesses de Mercedes est autrement plus douce. Ce doit être aussi le cas de toutes les dernières transmissions.

Dans le temps, les Powerglide de GM avaient 2 vitesses: ça faisait la job. Chrysler a été innovateur avec sa Torqueflite à 3 vitesses. Aujourd'hui, cela continue avec des 7, des 8, des 9... probablement que les ordinateurs et la robotisation ont permis de réduire les côuts de développement.
En théorie, pour exploiter au mieux le régime moteur, plus il y a de d'engrenages, plus il est facile de trouver le régime idéal à n'importe quelle vitesse. C'est d'ailleurs l'idée derrière la cvt.

Ça tombe facilement sous le sens qu'une 6 vitesses sera supérieure à une 2 ou une 3, mais compte tenue des plages de torque et de hp, est-ce qu'une 8 ou une 9 présentent un gain tellement appréciable sur une 6 ou une 7? C'est à voir.
En attendant, considérant la puissance des moteurs, la consommation d'essence dont les transmissions sont un facteur important est tout simplement spectaculaire pour nombre d'autos.

L'envers de la médaille de ces 6, 7, 8 ou 9, c'est que la transmission est ultra sensible à la moindre variation de vitesse et à la moindre sollicitation de puissance, que ce soit pour accélérer ou monter une côte. Comme certaines boites sont un peu plus rugueuses que d'autres, il y en a qui trouvent cela fatigant.

[Bobtail]

Bonjour a tous

Ce matin j'ai vu un article qui stipule que Honda planche sur une transmission 9 vitesses !!!

Une CVT dans son rapport entre les deux poulies donne un décommandement équivalent a quoi comme rapport en comparaison d'une manuelle ou auto.???

Le poids d'une CVT comparé a une manuelle ou automatique ???

Cvt plus cher qu'une manuelle et pourquoi compte tenu de la simplicité comparé a une automatique ???

Si quelqu'un a des réponses , j'apprécierais

rintintin

J'ai déjà lu que les rapports d'une cvt sont à l'infini ,pour ce qui est du prix je crois que c'est une question de marketingtingting ...et c'est tellement désagréable comme impression de conduite ...j' espère que c' est transmission vont disparaître du marché, les Koréens n'en n’utilisent point un autre bon point pour eux!

[TORAK]

J'ai une CVT et pour la douceur, aucune automatique peut accoter ca, point final.

Pas celle que j'ai essayé en tk....

Une bonne manuelle est toujours indélogeable