Cargo Bout de Chou

[Slammer]

Bonne idee les hotesse qui jouent avec les enfants ou d'avoir une section tranquille....mais ceux qui prennent cet section la, devrait se comporter en adulte aussi!!!!

[Mister Drolet]

Ça ne t'aurais pas trop déranger. Les sièges sont faits pour ça. Quand il s'incline, il s'avance un peu dans le bas.

Ah ouin...

J'etait dans un A320, déjà coincé, banc du milieu, pis un gros tas de marde de Toronto a penché son banc au Max, je lui est demandé poliment de le relevé un peu mais il a fait semblant de pas m'entendre, ben osti j'ai fait exprès pour lui donner des coups dans son dossier pis ya fait semblant de rien. Une chance que la madame a coté de moi était smat et m'a laissé pencher mes jambes vers elle. Asti c'est fini les banc du milieu.

[Slammer]

pour dire qu'une compagnie voulais surtaxe les gros et les regroupements de gros ont trouve ca injuste :P

[Mister Drolet]

pour dire qu'une compagnie voulais surtaxe les gros et les regroupements de gros ont trouve ca injuste :P

Yont rien qu'a arrêter de manger des chips

[Francis F]

Comme l'a dit Mr.T, il y a des adultes aussi qui font ça.

C'est pour ça que tu fais une section tranquille et non une section sans enfants. Comme dans le strains en Europe. Silence et tu ne te lèves pas pour rien.

[Francis F]

Je te confirme que les bancs dans les avions que Sunwing utilisent ne font pas ça ... ma blonde, à 5p10, avait les genoux accotés quand la madame en avant a baissé son siège (ce qui veut dire de la minute 1 du vol à la dernière minute....)

Coup de gueule: Bordel quand la tite lumière est allumé pour les ceinture ARRÊTER DE VOUS LEVEZ POUR ALLER AU TOILETTES.... bordel que le monde écoutent pas....

J'ai jamais pris Sunwings. La seule compagnie "à rabais" que j'ai pris c'est Transat. Et côté compagnie à rabais, Transat c'est plutôt du haut de gamme. Surtout avec les nouvelles cabines qui s'en viennent. Jamais vu une classe économique aussi bien aménagée avec des écrans personnels qui font la largeur du siège.

Pour les gens qui se lèvent avec la lumière allumée... ce sont des inconscients. J'ai déjà vécu un épisode de fortes turbulence. Un sans dessein s'était levé pour aller aux toilettes pendant que la consigne de ceintures était allumée. Le gars a revolé au plafond pour ensuite s'écraser par terre. Vraiment dangereux. Les gens ne sont pas conscients de ce que c'est tant qu'ils ne l'ont pas vécu. Les compagnies américaines sont plutôt molles sur ces consignes, mais les compagnies européennes et Qantas sont inflexibles. Et avec raison.

[MisterT]

Asti c'est fini les banc du milieu.

Bienvenue dans le groupe!

J'étais dans la rangé 18 sur le bord de la fenêtre car le monde le recommandait pour le son des réacteurs (25$/chaque pour réservation). Jammé tête. Au retour, on avait réservé 39 sur le bord vu que le vol était de nuit. Je voulais m'évacher pour dormir! Un 50$/chaque bien investit!

[Francis F]

Ah ouin...

J'etait dans un A320, déjà coincé, banc du milieu, pis un gros tas de marde de Toronto a penché son banc au Max, je lui est demandé poliment de le relevé un peu mais il a fait semblant de pas m'entendre, ben osti j'ai fait exprès pour lui donner des coups dans son dossier pis ya fait semblant de rien. Une chance que la madame a coté de moi était smat et m'a laissé pencher mes jambes vers elle. Asti c'est fini les banc du milieu.

Les gens ne savent simplement pas quand baisser le banc. Sur un vol du genre Montréal-Toronto, aucun besoin de l'incliner. Peut-être très légèrement pour être plus confortable, mais pas plus. Aussi, toujours le relever complètement durant les repas. Mais sur les longs vols, surtout de nuit, il est d'usage courant de l'incliner au max.

Il est aussi important de bien choisir ses places dans l'avion. Sur un long vol, toujours côté allée. Un vol court avec escale courte, côté allée, le plus en avant possible. Un vol court ou moyen avec du beau paysage, côté fenêtre. Si un jour vous faites un vol Montréal-Los Angeles ou Toronto-Los Angeles ou Chicago-Los Angeles, les 2 dernières heures sont magnifiques côté vue.

Mettre un A320 sur un Montréal-Toronto, c'est un peu ridicule. Trop gros comme appareil. C'est plus long entrer et descendre que la durée du vol. L'idéal, c'est un E90 ou un CRJ900/1000. Dire qu'au Japon, ANA et JAL font des Tokyo-Kyoto avec des 747 en mode high density (genre 600 passagers).

[Mister Drolet]

Mettre un A320 sur un Montréal-Toronto, c'est un peu ridicule. Trop gros comme appareil. C'est plus long entrer et descendre que la durée du vol. L'idéal, c'est un E90 ou un CRJ900/1000. Dire qu'au Japon, ANA et JAL font des Tokyo-Kyoto avec des 747 en mode high density (genre 600 passagers).

Mets-en, c'est justement ça que je fais quelques fois, Toronto- Mtl. Le vol est court mais l'embarquement à pearson est interminable pour un vol courte durée.

[Mister Drolet]

Bienvenue dans le groupe!

J'étais dans la rangé 18 sur le bord de la fenêtre car le monde le recommandait pour le son des réacteurs (25$/chaque pour réservation). Jammé tête. Au retour, on avait réservé 39 sur le bord vu que le vol était de nuit. Je voulais m'évacher pour dormir! Un 50$/chaque bien investit!

Ça vaut la différence de prix, même si c'est pas moi qui paie.