Chevrolet Impala 2014...

[Dave]

veux-tu me dire ce que GM fait de si different pour etre toujours aussi lourd????

en plus, avec les normes CAFE, me semble que ca serait plus logique d'avoir quelque chose de moins lourd pour avoir de meilleure scores???

chassis en béton, cote de sécurité impeccable...

[Dave]

1 500 kg, c'est le poids d'une C 250, propulsion seulement. À peu près pareil pour BM et Audi.
Des poids plumes, il n'y en a plus.

Avec un 4, ce ne sera pas une bombe, mais ce n'est pas ce qu'attend la clientèle typique du genre, auquel cas il est possible de commander un V6.
S'attendent pas non plus à conduire un sport car.

j'ai hâte de voir le poids de la CLC vs la C-class, même grosseur mais chassis à traction... je m'attends à au moins 100kg de moins sur les version à traction.

[togo]

j'ai hâte de voir le poids de la CLC vs la C-class, même grosseur mais chassis à traction... je m'attends à au moins 100kg de moins sur les version à traction.

Avec tous les éléments de sécurité, difficile de faire léger. Par léger, on ne peut pas s'attendre à beaucoup moins que 1400-1500kg.
Pour l'instant, semblerait que la nouvelle version du 4Matic a perdu beaucoup de poids.

Pour la CLC AWD, je m'attends à 150 kg en moins que la C 300 4 Matic à cause du 4 Matic diètétisé (!) et du 4 cylindres...donc environ 3 300-3 400livres. (Ce qui est toujours plus qu'une Impala V8 des "65-"70.)

Le prochain chassis de Mercedes sera ajustable en longueur et pourra aussi s'adapter au AWD, du moins sur la CLC qui en utilisera la version allongée. D'une façon ou de l'autre, ça restera avant tout un chassis de calibre Mercedes, donc une référence.
Plusieurs constructeurs envisagent des chassis à usages multiples.

J'ai lu quelque part (...dans Motor Trend, je pense) qu'aux USA les prix de la CLC seraient voisins d'une C.
L'actuelle C devrait prendre de la longueur lors du renouvellement.
Cela pose le problème du format total: même les "petits" sont rendus gros. Or, la clientèle féminine ne veut pas de gros chars.
C'est dans ce contexte que la 1 de BM, la CLC, l'ATS etc. deviennent intérssantes.

Pour sa version E Coupe, Mercedes utilise un chassis de C allongé. Pas une nouveauté de faire pareil avec le tandem CLC-A. Faudrait que je vérifie si la CLS n'utilise pas un chassis de E.
Détail intéressant: sur la E Coupe, le AWD ne commande que 1 000$ de supplément.