Répondre avec citationLa Civic HB, elle s'appelle FIT ici AHAHAHAAHAHEnvoyé par Maz005
En tk, elle lui ressemble en crime sur les photos :P
Oui, tu donne du stress mais si tu conduis en sans dessins sur la route, tu vas en faire du stresse, pire que du drag ou de la course. Et en quoi conduire comme sur une piste est interdit sur la route? bien des technique peuvent bien s'applique dans la conduite de tous les jours, pour garder le controle de ta voiture, comme ne jamais faire deux actions en meme temps, comme freinne et tourne en meme temps...ca debalance la voiture et tu risque de perdre le controle!!! Meme les point de corde d'une courbe, c'est tres utile, ca permet de ne pas debalancer l'auto en tournant trop serre.
Je vais te prendre un exemple, un ami, prend toujours la meme sortie d'autoroute a tous les jours pour aller travailler, ben imagine que la suspension, du cote interieur de la courbe, a ete change apres 2 ans car il fesait subir trop de stress a la suspension.
Et pour la garantie, meme faire ton changement d'huile toi-meme et tu risque d'avoir des problemes de garantie.....et moi, pas eu de probleme a faire changer mon moteur meme si j'avais fait du lapping avec la voiture!!! On parle pas de COMPETITION, mechante difference!!!
La Civic HB, elle s'appelle FIT ici AHAHAHAAHAH
En tk, elle lui ressemble en crime sur les photos :P
Alors, explique-moi pourquoi le permier 1000 km est important mais pas les autres km?????
Si tu suis exactement les panneaux à la lettre tu as beau foutre les brakes dans une courbe jamais que tu vas avoir assez de vitesse pour perdre le contrôle. Mais bon je vois que tu es une cause perdue de toute façon, si tu n'as pas compris avec ce que je t'ai dit, y'a rien a faire avec toi!
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
respecte mon opinon et je respecterais la tienne...toi aussi, pas grand chose a faire avec toi!!! Un petit cours de pilotage, ca te fera pas de tord pour comprendre les lois de la physique, ca s'est sur!!!
1-JAMAIS freinne dans une courbe, tu ajuste t'a vitesse AVANT!!!
2-JAMAIS faire deux actions en meme temps...ca debalance la voiture et ca lui donne du stresse pour rien
3-Tu freinne avant la courbe, tu tourne en restant a une vitesse constante et apres la courbe, tu accellere!!!
Je le répète encore : Pauvre "femme de Slammer"...
Sérieux va falloir se rencontrer un jour, faut que je vérifie si tu parles aussi comme ça dans le vie de tous les jours lol
demande au autres qu'ils m'ont vu samedi dernier....
et en quoi ma femme a rapport dans ca? Disons que dans ce domaine la, on s'obstine pas beaucoup, ce n'est pas sa passion....
mais pour en revenir au sujet, dans le temps, elle voulais pas que je fasse du lapping et je lui ai dit les meme argument que plus haut :P Et pourtant, j'ai eu plus de probleme avec les voitures qui j'ai jamais amener en lapping :P Comme je l'ai dit, si tu conduit intelligenement, ta mecanique en souffrira pas de beaucoup (laisse refroidir le moteur et le frein apres une seance, verifier l'huile) Je dirais que c'est la carrosserie qui va en souffrir plus!!!
Entre faire 50 000 km par annee ou en faire 20 000 km par annee avec des seance de lapping, ca reviend presque au meme!!!
Slammer... Toi pis moi ça ferait des flammèches c'est sur! Deux têtes de cochon! Pour les techniques de course j'en connait un peu sans être un expert. Mais je reste convaincu qu'en situation normale une mécanique subit moins de stress, ça aussi c'est des lois de physique. Torsion accrue, transfert de poids plus important... Pas pour rien que les bolides de course sont renforcés de partout, avec des freins plus gros, mieux ventilés, suspensions plus rigides, pneus spéciaux qui surchauffent moins... C'est une question d'efficacité et de durabilité.
D-A A.K.A. Jaimeleschars
Mazda 3 GT-E Sport 2010 Crystal White Pearl
Toyota Rav4 GT 4WD 2011 Alpine White
mais c'est quoi une situation normale pour toi?
avec l'etat de nos route et la mecanique de tappette qu'on a sur nos chars, pas sur que leur stress sois mieux!!! C'est la tout le probleme!!!
LA, on compare un char de course qui course tout le temps versus un char a tous les jours, plus la meme chose!!! Et meme la, avec nos belles routes du Quebec, pas sur qu'un char de course va resister a ca!!!
Sacrament Slammer tu capotes vraiment trop sur nos routes. Oui il y a souvent des cratères, mais c'est surtout à Montréal. Pour le reste, il y a mieux ailleurs, mais c'est très "roulable" sans risquer de briser quoi que ce soit. Il y a toujours les exceptions. Ton argument est seulement basée sur ça.
Donc, si on prend l'exemple de l'Ontario. Puisqu'ils ont de plus belles routes que nous en général, est-ce plus stressant sur les composantes mécaniques de rouler sur ces routes ou d'aller faire du lapping? Se poser la question c'est y répondre....
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